全新的高分辨率保時捷 LED 前主大燈配備了高清矩陣光束，其提供了高分辨率的光分布，相比上一代系統(tǒng)，燈光的亮度提升了兩倍。

保時捷開發(fā)了新一代的高分辨率高清矩陣燈光技術(shù)，與合作伙伴合作創(chuàng)造的核心元素是一塊芯片，它將超過 16,000 個單獨可控的 micro-LED 集成在比指甲蓋略大的表面上，這樣的 LED 芯片每個大燈使用兩塊，每臺車就一共有四塊。因此，采用高清矩陣技術(shù)的前大燈就能夠提供高分辨率的光分布，能在比此前的頂級系統(tǒng)大四倍的照射面積上提供兩倍的亮度。

憑借極其均勻的光照，駕駛者將從新開發(fā)的高度靈活光源中獲益。此外，還有創(chuàng)新功能，如車道照明、工地與窄車道照明，以及自適應(yīng)高速公路遠光燈。高性能遠光燈可在 600 米單位內(nèi)化黑夜為白晝，新的防眩目遠光燈可以照顧到迎面而來的車輛：防眩目區(qū)的左右兩側(cè)將會變得明顯更亮。

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新的高清矩陣技術(shù)讓車輛增添了新的高效組件。由于高清矩陣前大燈只激活在給定時刻實際需要的像素，所以它們的能耗比起其他高分辨率燈光系統(tǒng)要更少，同時光量保持不變。

除了四點式行車燈和轉(zhuǎn)向燈，新的保時捷大燈總成還包括兩個新的高清矩陣模塊和兩個用于禮賓照明和輔助遠光燈的雙功能模塊。這四種主要光源被布置成符合品牌特征的四點式設(shè)計。相比之下，保時捷之前的頂級大燈總成采用了四個禮賓模塊和一個 84 像素技術(shù)的中央矩陣模塊。

新的高清矩陣技術(shù)在設(shè)計方面也與眾不同：當(dāng)使用新系統(tǒng)時，原本在白天通過日間行車燈構(gòu)建的保時捷四點大燈光效現(xiàn)在在夜間也可以看到，與近光燈和遠光燈兼容運行。高清矩陣大燈將在不同的車型系列中陸續(xù)推出，它們將采用相同的模塊技術(shù)，但會采用不同的設(shè)計。在開發(fā)過程中，保時捷為這項創(chuàng)新技術(shù)提交了超過 25 項專利。

新技術(shù)必須將不同的，有時甚至是矛盾的需求統(tǒng)一到一個系統(tǒng)中去，設(shè)計的目的是將所有的燈光功能分配到每個大燈總成的四個單元中，盡管如此，單個光源仍然應(yīng)該以一種同時提供均勻和強大照明的方式組合在一起。設(shè)計前通過模擬分析了哪種整體系統(tǒng)設(shè)計最能滿足所有要求，包括客戶的實際需求。因此，保時捷選擇了新的高效高清矩陣 LED 技術(shù)，每個模塊擁有 16,384 像素，而不是技術(shù)上可行的最大分辨率。

大燈的設(shè)計結(jié)構(gòu)清晰，是四個幾乎整齊排列的燈光模塊，每個模塊上方都有一個狹窄的日間行車燈燈條，在白天和夜晚都投射符合品牌的特色四點式燈光設(shè)計。上層的兩個雙功能模塊是相同的，提供禮賓照明和輔助遠光燈，每個模塊都包含了三顆 LED。

新的高清矩陣技術(shù)的核心是兩個下層的燈光單元。每一個都配備了相同的 LED 陣列，集成了 LED 驅(qū)動器（ASIC），在只有 12.8 mm 乘 3.2 mm 的面積上產(chǎn)生前所未有的高分辨率光通量。相當(dāng)于一個高性能顯卡的系統(tǒng)控制器不僅能單獨激活每個 LED 陣列中 16,384 個獨立發(fā)光二極管，還能分別控制它們的亮度，步長為 1024。兩個鏡頭中每一個都搭配了專門研磨的光學(xué)玻璃，組成兩個高清模塊。

不同的透鏡產(chǎn)生了不同的照明角度。外側(cè)高清矩陣模塊的“照明”廣角鏡頭覆蓋了一個寬 40 度、高 10 度的范圍。內(nèi)側(cè)“性能”高清矩陣模塊的長焦鏡頭的照射角度為寬 20 度、高 5 度。因此，它的照明只有前者一半的高度和寬度，但明顯亮度更高。兩個高清模塊分布的光線在中央重疊。因此，新的大燈將照明的廣度與中央?yún)^(qū)域的高亮度相結(jié)合。

燈光技術(shù)的性能飛躍可歸功于這種高效的發(fā)光器以及兩個高清矩陣模塊與兩個雙功能模塊的結(jié)合。每個前大燈共有 32,768 個獨立可控像素，高清矩陣模塊可以產(chǎn)生直接的高分辨率光，并且只產(chǎn)生實際需要的光。這就是為什么它被稱為主動式矩陣發(fā)光器。

高清矩陣大燈以超過 1400 流明的光通量照亮整個水平寬度 40 度和垂直高度 10 度的范圍，從而產(chǎn)生最大和最亮的高分辨率照明區(qū)域之一。它覆蓋了整個遠光燈范圍，并從車輛前方開始，光線可以在這個區(qū)域內(nèi)以任何方式分布，這種靈活性使得改進現(xiàn)有功能和引入新功能成為可能，并始終以在任何情況下為駕駛者提供最佳能見度為目標(biāo)。

》 帶輔助遠光燈的遠光燈系統(tǒng)（高性能遠光燈）

如果系統(tǒng)未檢測到同向的前車或迎面而來車輛，且自動遠光燈處于激活狀態(tài)，則高清矩陣模塊會從傾斜光束切換到遠光燈，并自動打開上部雙功能模塊的輔助遠光燈。這確保了光束長度的有效增加，并提高了遠光燈的性能。路面的被照明范圍可超過 600 米。

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》?包含新功能的防眩目遠光燈

如果攝像頭檢測到前方有同向車輛或有迎面而來的車輛，則會停用輔助遠光燈，并通過關(guān)閉高清矩陣模塊的相應(yīng)像素來選擇性地避開其他車輛。多余能量被轉(zhuǎn)換成額外的、功能性的高清光照。可用的高清車燈可全寬度用于優(yōu)化非眩光遠光燈區(qū)域的照明，并提高駕駛員的能見度，且不會使其他駕駛者眼花繚亂。當(dāng)防眩光被激活時，從高清矩陣模塊到防眩光間隙左右的光量會加倍，讓剩余可用的遠光燈范圍顯著變亮。

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》?車道照明

這一功能以光毯的形式用于更好地照亮車輛所處的車道。道路標(biāo)線之間的車道變得明顯更亮。而且與車輛在車道上的位置無關(guān)。無論車輛是靠右、靠左還是靠中間，光毯都會像磁吸一樣粘在分道線之間。該功能僅在高速公路或類似道路上激活。它可以幫助早期發(fā)現(xiàn)危險物體，并減少其他開小差的駕駛者變更車道侵入己方車道。在主動變道的情況下，當(dāng)穿過分道線時，光毯會短暫加寬，覆蓋兩條車道，然后在變道完成后，恢復(fù)到僅照亮自身所在車道的狀態(tài)。

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》?施工和窄車道燈

當(dāng)檢測到施工區(qū)域或狹窄區(qū)域時，光毯會自動縮窄到與車寬相同的尺寸照亮車道，從而提高駕駛者的能見度。這種視覺輔助功能使駕駛者能夠更好地評估自己車輛在狹窄車道上的位置，以及進行超車操作。顯著減少方向修正和速度加減，增強車道保持與道路安全性。

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》?自適應(yīng)高速公路遠光燈

在高速公路和類似的高速公路上，控制系統(tǒng)確保駕駛者所在車道的最佳照明，同時也根據(jù)高速公路的條件來優(yōu)化調(diào)整光線分配。照明以一種柔和的方式向中間地帶過渡，從而防止迎面而來的車道上的司機感到眩目。

》?作為問候和歡送的動畫

四點式大燈的傾斜光束確保了車輛前方和周圍的能見度和安全性。車輛以低調(diào)的動畫送行：高清矩陣模塊產(chǎn)生兩個四點式設(shè)計的大燈圖形，這是品牌的特點，水平掃過對面的任何墻壁或車庫門。同樣的，當(dāng)停放的車輛被解鎖，駕駛側(cè)車門被打開時，燈光系統(tǒng)會以與之相反的順序激活。