文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、頭條、微博和知乎昵稱：寧柳跨越）

POUR NOUS TOUS

為了我們大家

縮寫提示

1. 捷克摩拉維亞·科爾本-丹歷機(jī)械工業(yè)集團(tuán)在本文均簡稱“ChKD”⑴，俄羅斯聯(lián)邦柳季諾沃內(nèi)燃機(jī)車制造廠簡稱“LTZ”⑵，布良斯克機(jī)械制造廠簡稱“BMZ”⑶，匈牙利皇家鋼鐵機(jī)械廠簡稱“MáVAG”⑷。

引子

在前面的文章中，我提到在產(chǎn)量將近600臺的TEM7A型內(nèi)燃機(jī)車當(dāng)中，有11臺1992年制造出廠的TEM7A型機(jī)車，被LTZ選中進(jìn)行“以物易物”交易，一度運(yùn)到美國德克薩斯州休斯頓港，但最終“出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷”，返銷俄羅斯。這是怎么一回事呢？

背景

1975年6月，LTZ試制了首2臺技術(shù)驗(yàn)證型TEM7型內(nèi)燃機(jī)車，交付蘇聯(lián)鐵道部莫斯科鐵路局，在布良斯克—維亞濟(jì)馬區(qū)段進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明，TEM7型內(nèi)燃機(jī)車比其他六軸調(diào)車機(jī)車擁有更大的整備重量和功率；其軸式為(Bo+Bo)-(Bo+Bo)的2臺中間構(gòu)架式四軸轉(zhuǎn)向架性能比傳統(tǒng)的三軸轉(zhuǎn)向架更優(yōu)越，不但具有良好的曲線通過性能，能順利通過曲線半徑為80 m的彎道，而且輪緣磨耗十分輕微。

1980年5月，LTZ開始批量生產(chǎn)TEM7型機(jī)車，至1989年停產(chǎn)時累計(jì)生產(chǎn)了294臺TEM7型機(jī)車。1988年，LTZ開始生產(chǎn)改進(jìn)型TEM7A型機(jī)車。

然而就在LTZ生產(chǎn)TEM7A型機(jī)車的期間，1991年12月25日，Mikhail Sergeyevich Gorbachyov宣布辭去蘇聯(lián)總統(tǒng)職務(wù)，蘇聯(lián)正式解體。1992年1月起，俄羅斯聯(lián)邦總統(tǒng)Boris Nikolayevich Yeltsin在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域推行“休克療法”。然而這所謂的“休克療法”，最后卻是以物價上漲、消費(fèi)低迷、生產(chǎn)收緊、通貨膨脹這樣的結(jié)果，而失敗收場。

由于俄羅斯國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)嚴(yán)重萎縮，導(dǎo)致產(chǎn)品短缺，農(nóng)業(yè)也受到了影響，俄羅斯不得不向美國谷物公司購買冬小麥。這是一件好事，但也需要付出代價。

“美國人”TEM7A型（?Американский? ТЭМ7А；TEM7A-0210號~TEM7A-0220號→TEM7A-1001號~TEM7A-1011號）

俄羅斯選擇“以物易物”，以內(nèi)燃機(jī)車作為補(bǔ)償貿(mào)易對象。1992年，LTZ制造了11臺出口到美國的TEM7A型機(jī)車，其車號號段最初編為TEM7A-0210號~TEM7A-0220號，后改為TEM7A-1001號~TEM7A-1011號。按當(dāng)時的物價來算，每臺內(nèi)燃機(jī)車的價格為80萬美元。

“美國人”TEM7A型機(jī)車與蘇維埃故地自用的TEM7A型機(jī)車的區(qū)別在于：

1. 司機(jī)室內(nèi)的司機(jī)控制臺以45°斜置；

2. 車鉤改為使用Erie H. Janney式車鉤，并降低距離軌面的高度值；

3. 囊括冷卻室、動力室、輔助室和高壓室的長罩體高度，與司機(jī)室高度一致；

運(yùn)抵美國

1992年底，制造完成的11臺“美國人”TEM7A型機(jī)車用“臨時”轉(zhuǎn)向架（1520 mm）運(yùn)往圣彼得堡，在那里等待了整整一個冬天，直到1993年春，內(nèi)燃機(jī)車才被裝上貨船。1993年3月29日，一艘載有機(jī)車的貨船在3名俄羅斯專家（司機(jī)、電工和總工程師各1名）的陪同下抵達(dá)美國德克薩斯州休斯頓港。他們將安裝機(jī)車轉(zhuǎn)向架（1435 mm），進(jìn)行內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)行的準(zhǔn)備工作，并培訓(xùn)未來的司機(jī)。除機(jī)車外，貨船還運(yùn)送了備件。

然而，當(dāng)所有的TEM7A型機(jī)車都安裝轉(zhuǎn)向架后，美國海關(guān)以對這場“以物易物”交易的合法性存疑為由，扣押了這些機(jī)車。其后，這些機(jī)車被以制動系統(tǒng)有缺陷、車鉤高度不符合規(guī)定等“理由”，未能通過美國聯(lián)邦鐵路署認(rèn)證，無法在美國鐵路網(wǎng)上運(yùn)行，就這樣閑置于休斯頓長達(dá)十多年時間。

從某種程度上來說，這11臺“美國人”TEM7A型機(jī)車在美國的遭遇，其實(shí)是美國利用俄羅斯聯(lián)邦在20世紀(jì)90年代深陷困境，以及自戕式倒向西方的“熱情”，大搞害慘后者的“口頭承諾”外交的一個縮影。

返回俄羅斯

2001年~2003年間，這11臺TEM7A型機(jī)車被以廢金屬的價格，分批被俄方折價買回。幸運(yùn)的是，這些“美國人”經(jīng)過修復(fù)后，被俄羅斯多家路外企業(yè)采購自用：

1. TEM7A-1001號機(jī)車：見下文

2. TEM7A-1002號機(jī)車：Lukoil石油公司，活動范圍在加里寧格勒鐵路局管內(nèi)，2011年~2012年間與TEM7A-0290號機(jī)車互換車號

3. TEM7A-1003號機(jī)車：Novatek天然氣公司，活動范圍在斯維爾德洛夫斯克鐵路局管內(nèi)

4. TEM7A-1004號機(jī)車：Novatek天然氣公司，活動范圍在斯維爾德洛夫斯克鐵路局管內(nèi)

5. TEM7A-1005號機(jī)車：Kharanorskiy露天煤礦，活動范圍在后貝加爾鐵路局管內(nèi)

6. TEM7A-1006號機(jī)車：Sibanthracite冶金煤集團(tuán)，活動范圍在西西伯利亞鐵路局管內(nèi)

7. TEM7A-1007號機(jī)車：見下文

8. TEM7A-1008號機(jī)車：Cheremkhovsk裝卸運(yùn)輸有限責(zé)任公司，活動范圍在東西伯利亞鐵路局管內(nèi)

9. TEM7A-1009號機(jī)車：見下文

10. TEM7A-1010號機(jī)車：Kiya-Shaltyrsky露天霞石礦，活動范圍在西西伯利亞鐵路局管內(nèi)

11. TEM7A-1011號機(jī)車：Tulunsk裝卸運(yùn)輸有限責(zé)任公司，活動范圍在東西伯利亞鐵路局管內(nèi)

2003年~2004年間，LTZ制造了TEM7A-0285號、TEM7A-0288號和TEM7A-0289號3臺“二代”機(jī)車⑸，交付新利佩茨克鋼鐵公司，活動范圍在東南鐵路局管內(nèi)。從罩式車體設(shè)計(jì)來看，這3臺“二代”機(jī)車或許與“美國人”TEM7A-1001號、TEM7A-1007號和TEM7A-1009號機(jī)車有關(guān)，但具體改號情況不得而知。

至于TEM7A-0285號、TEM7A-0288號和TEM7A-0289號3臺“初代”機(jī)車，它們均于1994年制造出廠。但“初代”TEM7A-0285號和TEM7A-0289號機(jī)車，被交付給烏克蘭第聶伯羅波得羅夫斯克州新克里沃羅格采礦-冶金聯(lián)合體。由于這家聯(lián)合體于2005年私有化后，被盧森堡ArcelorMittal鋼鐵公司收購，這2臺機(jī)車的各自車體也因此繪有ArcelorMittal的標(biāo)志。

而“初代”TEM7A-0288號機(jī)車，它被交付給Meret貨運(yùn)運(yùn)輸公司，活動范圍在西西伯利亞鐵路局管內(nèi)。

注釋

1. ⑴捷克語：?eskomoravská-Kolben-Daněk。

2. ⑵俄語：Людиновский Тепловозостроительный Завод。

3. ⑶俄語：Брянский машиностроительный завод。

4. ⑷匈牙利語：Magyar Királyi államvasutak Gépgyára。

文章聲明

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3. 由于筆者精力和能力限制，在整理資料時恐有錯漏，也請諸位讀者糾正指教，謝謝合作！

參考文獻(xiàn)

1. 《ТЭМ7型內(nèi)燃機(jī)車》，中國鐵道部鐵路工業(yè)系統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車技術(shù)情報(bào)交流網(wǎng) 編，《國外內(nèi)燃機(jī)車概況》，第179頁~第182頁

2. 《蘇聯(lián)新型ТЭМ7型調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車》，V.N.Logunov 著，孫翔 譯，《國外內(nèi)燃機(jī)車》1978年第6期，3~5頁

3. 《ТЭМ7А型調(diào)車小運(yùn)轉(zhuǎn)內(nèi)燃機(jī)車》，谷虹 譯，《國外內(nèi)燃機(jī)車》1990年第5期，第21頁

4. 《ТЭМ7重型調(diào)車機(jī)車轉(zhuǎn)向架》，A.V.Balashov 著，陳石華 譯，《國外內(nèi)燃機(jī)車》1993年06期，第7頁~第10頁，第16頁

參考鏈接

1. http://scaletrainsclub.com/board/viewtopic.php?t=10473

2. http://scbist.com/wiki/17493-chme5.html

3. https://trainpix.org/list.php?mid=83

4. https://trainpix.org/list.php?mid=84

5. https://cs.trains.com/trn/f/741/t/94901.aspx

6. http://www.trainweb.org/southwestshorts/russian.html

7. http://www.rrpicturearchives.net/archiveThumbs.aspx?id=38876

8. https://zen.yandex.ru/media/zima/hiuston-u-nas-opiat-problemy-ili-kak-rossiiskie-teplovozy-okazalis-v-amerike-5da5cc77433ecc00b161c3b7

完稿時間：2022年1月21日

發(fā)表時間：2022年1月21日