快車通道：

碳減排制度系列匯總

CCER制度系列匯總
CCER 項目減排效益測算系列匯總

發(fā)達國家碳排放政策系列匯總

動力電池發(fā)展趨勢系列匯總

ISO 14064-1系列匯總

碳匯造林項目方法學系列匯總

接下來的時間，我們將為大家分享碳中和背景下的智慧交通系列的相關知識，大綱如下：

一、交通碳排放

二、智慧交通電氣化的改變

三、智慧交通的挑戰(zhàn)1

四、智慧交通的挑戰(zhàn)2

五、智慧交通的挑戰(zhàn)3

六、智慧交通的解決之道1

七、智慧交通的解決之道2

八、智慧交通的解決之道3

今天分享第一部分：交通碳排放

2011 年杰里米·里夫金在其出版的《第三次工業(yè)革命》里指出，從傳統(tǒng)的運輸工具向插電式以及燃料電池動力車轉變，是實現(xiàn)第三次工業(yè)革命的五大支柱之一。

2021 年 10 月，《中共中央國務院關于完整準確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》發(fā)布，其中將加快推進低碳交通運輸體系建設，包括優(yōu)化交通運輸結構，推廣節(jié)能低碳型交通工具，積極引導低碳出行，作為推進碳達峰、碳中和工作的重點。

當前，中國已是名副其實的交通大國，高速鐵路里程，高速公路里程，城市軌道交通運營里程、港口萬噸級及以上泊位數(shù)量等均為世界第一。交通運輸快速發(fā)展的同時帶來能源消耗的快速增長。

2010-2020年中國交通發(fā)展里程數(shù)和增速：

2019 年，交通領域能源消耗約 4.49 億噸標煤 ，占比全國能源總消耗比重的 9.24%；碳排放總量 12 億噸左右，在七個大類行業(yè)中排名第三 ，是支撐我國實現(xiàn)“雙碳”目標的關鍵領域。

中國交通運輸業(yè)能源消耗：

交通運輸能源消耗快速增長的原因可以歸結為幾個方面：

1）、化石燃料直接燃燒是交通行業(yè)碳排放的主要來源?

按照碳排放來源看，2018 年汽油、柴油、電力和航空煤油在交通部門終端能耗的占比分別為 40%、46.1%、1.6% 和 12.3%。推進交通電氣化是道路運輸和鐵路運輸重要的減排手段。另一方面， 當前中國的電力供應仍已火電為主，2020 年火電 發(fā)電量在全國發(fā)電量的占比高達 68%。單純依托現(xiàn)有的電力供應，難以滿足交通行業(yè)的低碳發(fā)展需求。

2）、 私家車保有量增加?

交通方式對單位碳排放的影響中，自駕或乘坐出租車的單位里程碳排放量最高，是公共汽車、地鐵等公共交通的 5~10 倍。2020 年底中國私家車保有量為 2.4 億輛，較 2010 年增長 273%。鼓勵使用公共交通，特別是電氣化的城市軌道交通和電氣化鐵路是低碳發(fā)展的有效實踐。?

3）、 交通設施全生命周期內產生間接碳排放?

當前交通設施生產和使用過程中，仍在使用各類溫室氣體以及不可降解的材料。同時，道路擁堵等交通狀況也會增加不必要的碳足跡。交通低碳發(fā)展需要采用更多新技術、新設備、新材料以及通過減少出行需求，改變出行方式，提高運行效率來減少全生命周期的碳排放。

碳中和背景下的智慧交通系列的第一部分的內容就分享到這里，明天和大家分享第二部分的內容：智慧交通電氣化的改變

免費服務：

（在公眾號發(fā)送以下關鍵字可以查看相關系列的內容）

?

國際碳市場，中國碳市場，碳中和，碳交易，碳資產，碳計量，碳排放，林業(yè)碳匯，綠色金融，CCER，ESG，CCUS，鋰電池，電池回收，電力碳中和，電價政策，汽車碳中和，碳匯造林方法學，磷酸鐵鋰專家交流，磷酸鐵，林業(yè)碳匯專家交流，抽水蓄能，ISO14064-1，綠電專家交流，廣東汽車碳足跡，汽車左B柱LCA，汽車白車身LCA，碳減排制度，CCER制度，廢舊輪胎再生橡膠LCA，發(fā)達國家碳排放政策，動力電池發(fā)展趨勢，鋼鐵碳中和，氫能

?

付費服務：

1、個人和企業(yè)層面的碳排放管理、碳資產管理培訓

2、上市企業(yè)組織層面碳盤查、產品層面碳足跡、碳中和規(guī)劃、碳配額資產托管、國內外碳信用申請和交易（CCER、林業(yè)碳匯、VCS、GS等）