買車說白了還是要看需求，如果你跟我一樣買車是為了拉貨、送貨，那你買個(gè)SUV或者轎車顯然不太合適，所以當(dāng)我去選新車的時(shí)候，我直接把目標(biāo)鎖定在各類小卡、微卡上，畢竟這些車有個(gè)C1駕照就能開了，還能滿足我對(duì)拉貨送貨的需求。zui終，我看中了榮光新卡雙后輪，并花了7萬多把它提了回家。

其實(shí)7萬多買一輛微卡已經(jīng)算是貴的了，像長(zhǎng)安星卡、華晨鑫源金杯T32之類的微卡，其實(shí)5萬多就能買了。我會(huì)花7萬去買榮光新卡雙后輪，也并不是說我是個(gè)“冤大頭”，而是我對(duì)這款車有所需求。給大家說說我買車的原因吧，其實(shí)我家里是開家具店的，但是自己并不生產(chǎn)家具，平常得從工廠里把家具拉到店里來賣給客戶，客戶如果買了某個(gè)家具，我們也得負(fù)責(zé)給客戶送上門，所以選一輛尺寸大一點(diǎn)、載重能力強(qiáng)一點(diǎn)的微卡，對(duì)我?guī)椭鷷?huì)比較大。

再回到榮光新卡雙后輪的身上來，這款車和一般的微卡有一個(gè)小不同，那就是它的后車輪并不是只有兩個(gè)，而是有四個(gè)，所謂的“雙后輪”標(biāo)簽，其實(shí)就是說它的后輪一邊有兩個(gè)。而我平常去工廠拉貨的時(shí)候，一次通常都會(huì)拉上十來件家具，其中有不太沉的桌椅，也有重量不輕的沙發(fā)、木柜等。它們?nèi)级言诤筘浵淅?，?duì)后軸的負(fù)擔(dān)是比較大的，而榮光新卡雙后輪的六輪設(shè)計(jì)，可以通過四個(gè)后輪來加倍分擔(dān)這些重量，不用擔(dān)心貨箱的載重能力會(huì)跟不上。再就是，如果后輪中某個(gè)輪胎爆胎了，四輪也能起到支撐作用，讓我能繼續(xù)行駛一段時(shí)間。

榮光新卡雙后輪這車的尺寸也蠻大的，我記得它的車長(zhǎng)有5490mm，貨箱的長(zhǎng)度和寬度分別是3300mm和1770mm。也正是這車的尺寸比較大，平常我去拉貨才能裝下十來件比較大的家具。而給客戶送貨的時(shí)候，我通常也會(huì)把好幾個(gè)客戶的訂單放在一起一趟送，這樣能提升效率，不用送完一個(gè)客戶之后再回頭裝下一個(gè)客戶訂的家具。還有一個(gè)小細(xì)節(jié)，就是這車的貨箱擋板上有掛鉤，能讓我用繩子去固定家具、避免磕碰，要是沒這個(gè)小細(xì)節(jié)，我也不敢一次裝那么多家具去送。

當(dāng)然，能一次拉這么多家具回店里或是給客戶，只看裝載能力還不行，還得看動(dòng)力，畢竟要是動(dòng)力不夠，在負(fù)重這么高的情況下，可能有個(gè)比較陡一點(diǎn)的坡都爬不上去。還好榮光新卡雙后輪采用一臺(tái)1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，我看過不少5萬、6萬價(jià)位的微卡，它們大多搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。實(shí)際把榮光新卡雙后輪開起來的時(shí)候，這款車的動(dòng)力也還可以，雖然沒有推背感或是加速感，但zui起碼不會(huì)有什么動(dòng)力拖沓、遲滯的感覺，加上這車是后輪驅(qū)動(dòng)，所以它在爬坡的時(shí)候也比較有力。

我平常的出行里程也比較多，加上很多時(shí)候也是“負(fù)重出行”的，所以對(duì)這款車的油耗我也比較在意，畢竟低油耗才能帶來更低的送貨成本，提高利潤(rùn)。爾榮光新卡雙后輪的油耗表現(xiàn)我覺得也還能接受，百公里油耗大概是8.7L，如果要是遇到了堵車之類的出行問題，那油耗確實(shí)會(huì)高一點(diǎn)。好在這車只需92油，實(shí)際算下來一公里大概6-7毛。當(dāng)然了，五菱的車保值率也還不錯(cuò)，以后換車還能值不少錢。但是這車也確實(shí)是尺寸大不好停車。