新能源汽車發(fā)展的大趨勢(shì)早已呈現(xiàn)，經(jīng)歷了幾年的市場(chǎng)沉淀，純電、增程混動(dòng)以及插電混動(dòng)這三種技術(shù)路線逐漸成為了新能源汽車發(fā)展的主流，而就產(chǎn)品和用車場(chǎng)景而言，PHEV插混車型，憑借可油可電、無(wú)續(xù)航焦慮問(wèn)題，成為了當(dāng)前最適合國(guó)內(nèi)家庭用戶電動(dòng)出行的最佳解決方案。

而PHEV（插電式混合動(dòng)力車）在國(guó)內(nèi)家庭用戶電動(dòng)出行中是非常受歡迎。PHEV既可以使用電能驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)零排放，也可以使用燃油進(jìn)行長(zhǎng)途出行，解決了純電動(dòng)車的續(xù)航焦慮問(wèn)題。與同級(jí)別的傳統(tǒng)燃油車相比，PHEV在使用電能時(shí)能夠顯著降低油耗。此外，PHEV還可以享受一些純電動(dòng)車的優(yōu)惠政策，比如上綠牌等?？偟膩?lái)說(shuō)，PHEV在兼顧電動(dòng)驅(qū)動(dòng)和燃油驅(qū)動(dòng)的同時(shí)，提供了更多的便利和選擇，適合廣大家庭用戶的需求。 不過(guò)價(jià)格問(wèn)題一直是困擾插電混動(dòng)發(fā)展的一個(gè)不可繞過(guò)的羈絆，要知道插電混動(dòng)系統(tǒng)車型在成本方面要遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)燃油車，甚至比純電車的成本還要高許多，插混車型相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車來(lái)說(shuō)，它的部件更多，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、混動(dòng)專用變速箱和電池等。這些部件的成本相比傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱確實(shí)較高，主要是因?yàn)椴咫娀靹?dòng)的技術(shù)水平更高，需要更復(fù)雜的設(shè)計(jì)和制造。此外，電池作為插電混動(dòng)車型的重要組成部分，也是造成成本較高的因素之一。盡管電池原材料的價(jià)格有所下降，但電池本身仍然是插混車型成本的一大項(xiàng)。所以我們能看到，目前市面上的插電混動(dòng)新能源相比同級(jí)燃油車普遍要貴上大幾萬(wàn)，雖然市場(chǎng)一直在喊“油電同價(jià)”，但成本擺在面前，想要做到這一點(diǎn)并不容易，不過(guò)雖然難，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境中，終歸會(huì)油破局者出現(xiàn)，就比如今年3月份推出的藍(lán)電E5。

藍(lán)電E5定位是一款采用插電混動(dòng)系統(tǒng)的中型SUV，同時(shí)其還提供五座版和7座版車型可選，目前這款車一共是推出了兩款車型，雖然車型選擇不多，但價(jià)格卻是實(shí)實(shí)在在，其入門版車型的官方指導(dǎo)價(jià)金13.99萬(wàn)，而高配版車型的指導(dǎo)價(jià)金15.19萬(wàn)，以其價(jià)格來(lái)講，和目前主流的傳統(tǒng)燃油車陣營(yíng)的中型SUV處于同等的價(jià)格水平，是真正做到了“油電同價(jià)”，而且縱觀國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，在15萬(wàn)以內(nèi)，能夠把中型SUV、插混動(dòng)力、7座這些關(guān)鍵詞集于一身的車型，目前也就藍(lán)電E5這一款車而已。說(shuō)實(shí)話，就憑價(jià)格，藍(lán)電E5就已經(jīng)給國(guó)內(nèi)其它新能源車企樹立了一個(gè)全新的價(jià)值標(biāo)桿了。而除了價(jià)格之外，這款車在產(chǎn)品力方面也同樣擁有著出色的表現(xiàn)。

外觀設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大氣

藍(lán)電E5的外觀設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大氣，前臉的天際線LED燈帶和車標(biāo)的設(shè)計(jì)都展現(xiàn)出辨識(shí)度和獨(dú)特性。藍(lán)電E5采用了全新的英文字母“E”字LOGO，通過(guò)九個(gè)圓點(diǎn)的藝術(shù)化排列展現(xiàn)出萬(wàn)物互聯(lián)的生態(tài)寓意。此外，它還具有大尺寸的星光點(diǎn)陣數(shù)字化格柵，進(jìn)一步彰顯了其現(xiàn)代科技的特點(diǎn)。 藍(lán)電E5的前格柵采用了尺寸較大的點(diǎn)陣式元素點(diǎn)綴，官方稱之為星光點(diǎn)陣數(shù)字化格柵。這種設(shè)計(jì)給予了藍(lán)電E5獨(dú)特的視覺(jué)效果，并且與天際線LED燈帶相呼應(yīng)，增強(qiáng)了辨識(shí)度和視覺(jué)沖擊力。這種格柵設(shè)計(jì)不僅展現(xiàn)了藍(lán)電E5現(xiàn)代科技的特點(diǎn)，還為車輛增添了一定的時(shí)尚感和個(gè)性化。? 藍(lán)電E5的大燈設(shè)計(jì)采用了犀利的造型，這使得車頭展現(xiàn)出強(qiáng)烈的氣勢(shì)和動(dòng)感。此外，燈腔內(nèi)還加入了藍(lán)色的裝飾細(xì)節(jié)，這既增加了視覺(jué)吸引力，也詮釋了藍(lán)電E5作為新能源車的身份。藍(lán)色是新能源車常用的代表顏色之一，它傳達(dá)了環(huán)保、高科技和創(chuàng)新的特點(diǎn)，進(jìn)一步凸顯了藍(lán)電E5作為一款現(xiàn)代、節(jié)能環(huán)保的車型。 為了突出動(dòng)感并提高行駛的穩(wěn)定性，一些車型會(huì)在設(shè)計(jì)中加入運(yùn)動(dòng)化細(xì)節(jié)。藍(lán)電E5在前保險(xiǎn)杠上加入導(dǎo)風(fēng)口的設(shè)計(jì)，可以有效降低車頭在高速行駛時(shí)所受到的空氣阻力。導(dǎo)風(fēng)口的作用是引導(dǎo)空氣流動(dòng)，減少車輛正面的阻力，從而提升車輛的穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性。這樣的設(shè)計(jì)不僅為車輛增加了一定的運(yùn)動(dòng)感，更為駕駛者帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)。

藍(lán)電E5的側(cè)面設(shè)計(jì)展現(xiàn)出凌厲的腰線，微微向上提升，增添了一分力量和動(dòng)感的氣息。車頂?shù)腻冦t行李架不僅提供了便利的行李攜帶功能，還為整體造型增添了時(shí)尚感。此外，藍(lán)電E5配備了19寸低風(fēng)阻設(shè)計(jì)輪圈，凸顯了運(yùn)動(dòng)和現(xiàn)代感。作為一款中型SUV，藍(lán)電E5的車身尺寸為4760/1865/1710mm，軸距長(zhǎng)度為2785mm，車身高度相比同級(jí)別的車型優(yōu)勢(shì)明顯。這種尺寸設(shè)計(jì)不僅為車輛提供了寬敞的空間，也增加了整車的穩(wěn)定性和乘坐舒適性。 藍(lán)電E5的輪轂采用了雙色設(shè)計(jì)，其中銀色部分呈現(xiàn)雙五輻的造型，遠(yuǎn)看像是五角星的形狀，給人一些運(yùn)動(dòng)感。此外，輪胎上還設(shè)計(jì)了塑料裝飾罩，它可以起到降低風(fēng)阻的作用，進(jìn)一步提高車輛的行駛效率。藍(lán)電E5使用的輪胎規(guī)格是235/50R19，尺寸放在中型SUV上，整體的比例還算比較協(xié)調(diào)的，另外這款車的輪胎采用厚壁輪胎，在可靠性和耐用性方面也是有著出色的表現(xiàn)?？紤]到成本，這款車的輪胎選擇了性價(jià)比相對(duì)較高的朝陽(yáng)品牌輪胎，其主打的是可靠、耐用，同時(shí)靜謐性也是不錯(cuò)的。 藍(lán)電E5在車窗設(shè)計(jì)上采用了一些隔音和隱私保護(hù)的功能，前排車窗采用了雙層夾膠隔音玻璃，它具有優(yōu)秀的隔音效果，可以有效減少外部噪音的傳入，提供安靜舒適的駕乘環(huán)境。而后排窗戶則采用了隱私玻璃，這種玻璃具有較高的吸光性能，可以有效保護(hù)后排乘客的隱私，同時(shí)還可以降低室內(nèi)的紫外線輻射。這樣的設(shè)計(jì)不僅提升了車內(nèi)乘坐的舒適性和隱私性，也為駕駛者和乘客提供了更好的駕乘體驗(yàn)。

藍(lán)電E5的車尾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔而富有層次感，貫穿式的尾燈組設(shè)計(jì)賦予了車尾更強(qiáng)的辨識(shí)度和視覺(jué)效果，內(nèi)部的燈腔結(jié)構(gòu)也相對(duì)復(fù)雜，增加了細(xì)節(jié)的豐富性。同時(shí)，正中央的"E標(biāo)" LOGO與車頭形成呼應(yīng)，展示了品牌的一致性和連貫性。車頂線條微微俯沖，并以一塊大尺寸的擾流板作為收尾，進(jìn)一步提升了車輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能。 作為混動(dòng)車型，排氣系統(tǒng)采用了隱藏式設(shè)計(jì)，不會(huì)顯露出來(lái)，體現(xiàn)了整體造型的簡(jiǎn)潔和流暢性。 尾燈采用貫穿式設(shè)計(jì)，拉寬了車尾的視覺(jué)效果，同時(shí)也增強(qiáng)了識(shí)別性。尾燈內(nèi)部的造型細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)增加了整體的精致感，當(dāng)燈光點(diǎn)亮?xí)r，效果十分出色。另外，藍(lán)電E5的尾燈采用了全LED光源，這種光源具有高亮度和較低的能耗，不僅提供了良好的照明效果，還為車輛增添了現(xiàn)代感。

內(nèi)飾營(yíng)造居家氛圍

藍(lán)電E5的座艙設(shè)計(jì)體現(xiàn)了主流的風(fēng)格和溫馨的氛圍，中控臺(tái)采用了環(huán)抱式的設(shè)計(jì)，并加入了木紋飾板和鍍鉻裝飾，營(yíng)造出高檔的感覺(jué)，淺色系的皮質(zhì)材料給人一種溫馨舒適的視覺(jué)效果。車內(nèi)配備了由7英寸液晶儀表盤和12.3英寸中控大屏組成的懸浮式聯(lián)屏。這個(gè)聯(lián)屏內(nèi)置了HUAWEI HiCar 3.0系統(tǒng)，具備多種方式喚醒、智能家居遠(yuǎn)程控制、生態(tài)上車等一系列智能功能。可以說(shuō)，華為鴻蒙的智能化水平在這個(gè)車型中得到了充分展現(xiàn)。 在藍(lán)電E5的擋把前方，設(shè)計(jì)了一排物理按鍵，這樣在駕駛過(guò)程中操作更加方便，也提升了盲操作的安全性。這些按鍵較小且排列緊密，在外部被鍍鉻包裹，增加了整體的質(zhì)感。按鍵下方還設(shè)計(jì)了帶蓋板的儲(chǔ)物區(qū)，通常用來(lái)放置手機(jī)和其他雜物，提供了額外的便利和儲(chǔ)存空間。通過(guò)這樣的設(shè)計(jì)，藍(lán)電E5在駕駛控制方面考慮了操作的便捷性和安全性，同時(shí)也提供了儲(chǔ)物空間，滿足日常使用的需求。 藍(lán)電E5在儀表臺(tái)和門板上應(yīng)用了鍍鉻木紋和皮質(zhì)包裹，這樣的設(shè)計(jì)提升了整體的做工和質(zhì)感，使得車內(nèi)更顯高端。藍(lán)電E5的整體水平不僅與自主品牌的“高端”產(chǎn)品相媲美，甚至可以說(shuō)不輸給它們。通過(guò)采用高品質(zhì)的材料和精細(xì)的工藝，藍(lán)電E5在內(nèi)飾方面展現(xiàn)出出色的制造工藝和精致的質(zhì)感。這種注重細(xì)節(jié)和質(zhì)量的設(shè)計(jì)使得藍(lán)電E5的內(nèi)部空間更加豪華與舒適。 藍(lán)電E5采用皮質(zhì)包裹的雙輻式方向盤，整體尺寸適中，握感細(xì)膩舒適。底部采用類似鏤空的設(shè)計(jì)，獨(dú)具匠心，并支持多向手動(dòng)調(diào)節(jié)，以滿足不同駕駛者的需求。方向盤兩側(cè)采用亮銀色裝飾，并設(shè)置了多功能按鍵區(qū)，方便駕駛者進(jìn)行常規(guī)操作，如音量調(diào)節(jié)、接聽電話等。這樣的設(shè)計(jì)使得方向盤在外觀和實(shí)用性上都具備吸引力，滿足日常駕駛操作需求。 藍(lán)電E5的儀表盤實(shí)際尺寸為7英寸，并非全液晶屏。盡管如此，儀表盤界面的清晰度和UI設(shè)計(jì)都還不錯(cuò)，可以提供良好的使用體驗(yàn)。同時(shí)，藍(lán)電E5的儀表盤顯示了全面的行車信息，為駕駛者提供必要的駕駛數(shù)據(jù)和車輛狀態(tài)。雖然不是全液晶屏，但儀表盤仍然以其清晰的顯示和全面的信息展示滿足了駕駛者對(duì)行車信息的需求。 藍(lán)電E5的中控屏幕尺寸達(dá)到了12.3英寸，符合目前主流水平，提供了更大的顯示區(qū)域，增強(qiáng)了視覺(jué)感受，使駕駛體驗(yàn)更加高級(jí)。藍(lán)電E5的車機(jī)雖然沒(méi)有搭載8155這種車軌旗艦級(jí)芯片，但整體的反應(yīng)靈敏度還不錯(cuò)，基本沒(méi)有卡頓的情況發(fā)生。藍(lán)電E5的車機(jī)系統(tǒng)能夠流暢地響應(yīng)操作指令，為駕駛者提供更愉悅的用戶體驗(yàn)。 藍(lán)電E5的中控屏主界面邏輯清晰，方便用戶快速訪問(wèn)常用功能；最左側(cè)是常用菜單，隨后是多媒體、華為HiCar和導(dǎo)航等常用功能，這樣的布局使得駕駛者可以方便地切換和操作各項(xiàng)功能。另外，藍(lán)電E5的車機(jī)系統(tǒng)還內(nèi)置了在線音樂(lè)等娛樂(lè)軟件，為駕駛者提供更多的娛樂(lè)選擇。這些設(shè)計(jì)和功能使得藍(lán)電E5的車機(jī)系統(tǒng)更具實(shí)用性和娛樂(lè)性，為駕駛者帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)。 藍(lán)電E5也提供了智能空氣凈化功能，其中包括PM2.5傳感器和負(fù)離子發(fā)生器。PM2.5傳感器可以檢測(cè)車內(nèi)空氣中的微小顆粒物濃度，并根據(jù)檢測(cè)結(jié)果自動(dòng)調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)，以維持良好的空氣質(zhì)量。而負(fù)離子發(fā)生器則可以產(chǎn)生負(fù)離子，有助于凈化空氣、吸附塵埃和異味物質(zhì)。這些功能的加入可以提升車內(nèi)空氣品質(zhì)，為乘車者創(chuàng)造更為舒適和健康的駕乘環(huán)境。 藍(lán)電E5采用了電子檔桿，這種設(shè)計(jì)能夠提供出色的操作手感。此外，在換擋桿的首位還設(shè)計(jì)了一些按鍵，用于控制駕駛模式、陡坡緩降以及電子手剎等功能。這些按鍵使用銀色設(shè)計(jì)，給人一種金屬質(zhì)感。這樣的設(shè)計(jì)不僅方便了駕駛者的操作，同時(shí)也提升了內(nèi)飾的整體美感。 在藍(lán)電E5中，空調(diào)出風(fēng)口下方設(shè)計(jì)了一排空調(diào)控制按鍵，這樣的設(shè)計(jì)使得調(diào)節(jié)空調(diào)更加方便。除此之外，中控大屏內(nèi)也可以操作空調(diào)系統(tǒng)。雖然中控屏幕提供了操作空調(diào)的功能，但實(shí)體按鍵的設(shè)計(jì)可以使得操作更加直觀和便捷，無(wú)需轉(zhuǎn)到屏幕上進(jìn)行操作。這樣的設(shè)計(jì)是為了讓駕駛者可以根據(jù)個(gè)人喜好和操作習(xí)慣來(lái)選擇操作方式，提供更多的選擇和方便。 藍(lán)電E5音響系統(tǒng)采用的是12枚揚(yáng)聲器組成，雖然沒(méi)有標(biāo)注品牌，但這套音響系統(tǒng)的音效還是很出色的，其可以實(shí)現(xiàn)360°全場(chǎng)景環(huán)繞聲效果，為用戶帶來(lái)身臨其境的聽覺(jué)享受。無(wú)論是欣賞音樂(lè)、觀看電影還是進(jìn)行語(yǔ)音交流，這套音響系統(tǒng)能夠提供更加沉浸式和細(xì)致的音效表現(xiàn)，讓駕駛者和乘客享受更優(yōu)質(zhì)的音樂(lè)和娛樂(lè)體驗(yàn)。

座椅寬大舒適，7座更實(shí)用

在車內(nèi)座椅布局方面，藍(lán)電E5采用了常規(guī)的2+3的五座布局，另外根據(jù)個(gè)人需求，還可以選裝7座，費(fèi)用為兩千，我個(gè)人更為推崇7座版本，畢竟7座可以不用，但有終歸比沒(méi)有更好，遇到一些應(yīng)急的場(chǎng)景時(shí)，7座車的優(yōu)勢(shì)就能夠發(fā)揮出來(lái)了，而平時(shí)把第三排座椅放倒，也完全可以當(dāng)作一臺(tái)普通的大五座SUV來(lái)使用。 藍(lán)電E5 7座版本采用了5+2的座椅布局形式，車內(nèi)空間利用率非常高，達(dá)到了90.63%的轉(zhuǎn)化率。這意味著整車內(nèi)部空間得到了有效的優(yōu)化和充分利用。此外，前排車頭空間寬闊，為駕駛者提供了900mm的頭部空間，中排的頭部空間也有881mm，非常出色。這樣的設(shè)計(jì)不僅為乘客提供了舒適的頭部空間，還提供了足夠的伸展和活動(dòng)空間，為乘坐體驗(yàn)增添了更多的舒適性。 藍(lán)電E5為用戶提供了全體感曲面座椅，這種設(shè)計(jì)采用了更寬大和人性化的座椅曲面，為身體提供更好的支撐。這樣的設(shè)計(jì)不僅能夠在日常駕駛中帶來(lái)舒適的感覺(jué)，也能在長(zhǎng)途旅行時(shí)提供更好的乘坐體驗(yàn)。座椅的曲面設(shè)計(jì)能夠適應(yīng)身體的曲線，并提供良好的支撐，減輕乘坐時(shí)的疲勞感。無(wú)論是駕駛者還是乘客都能夠盡享舒適的座椅體驗(yàn)。 藍(lán)電E5的座椅柔軟度很好，為長(zhǎng)途駕駛提供了良好的舒適性。主駕座椅提供了6向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，可以根據(jù)個(gè)人需求進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)整。此外，前排座椅可以向后傾斜165°，而二、三排座椅則可以放平，提供更大的休息和儲(chǔ)物空間。然而，可惜的是，藍(lán)電E5的前排座椅并不支持座椅加熱功能。當(dāng)然考慮到價(jià)格，也就自然能夠理解了，畢竟這種功能并非剛需，當(dāng)然如果廠家能夠提供選裝，那就最好不過(guò)了。 藍(lán)電E5的第二排座椅支持靠背角度和座椅前后調(diào)節(jié)，這為第三排乘坐空間增加了很多靈活度。通過(guò)右后第二排座椅上的拉手，乘客可以輕松將座椅推至最前方，從而為乘坐第三排的乘客開辟一個(gè)方便的進(jìn)出口。這種設(shè)計(jì)提供了更多的便利性和靈活性，讓乘客能夠更輕松地進(jìn)入和離開第三排座椅，為乘坐體驗(yàn)增添了方便和舒適。

空間夠大，能拉能載

7座SUV，很大的弊端就是第三排空間局促，例如早些年的途觀L、豐田漢蘭達(dá)這個(gè)級(jí)別的車型也常常被吐槽第三排空間乘坐感受差，另外像長(zhǎng)安CS95這類車型也很難做到第三排和第二排空間的平衡，而藍(lán)電E5作為一款中型SUV，其車身尺寸和軸距在同級(jí)車型中的優(yōu)勢(shì)并不大，難免會(huì)讓人對(duì)其第三排的表現(xiàn)感到擔(dān)憂，不過(guò)實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，我發(fā)現(xiàn)這些顧慮都是多余的。 身高166cm，體重50kg的體驗(yàn)者來(lái)到前排，將座椅調(diào)整至合適位置頭部空間大于2拳。整體的感覺(jué)就是非?？諘纾曇耙卜浅ｉ_闊。 前排座椅位置保持不變，體驗(yàn)者來(lái)到第二排，將座椅調(diào)至中間位置，腿部和頭部空間均大于2拳，如果是把二排座椅調(diào)整到最后，其腿部空間有著一小臂的距離，妥妥的大五座SUV的乘坐感受。 第三排頭部與腿部空間表現(xiàn)局促，想要給腿部留有空間需要與第二排座椅相協(xié)調(diào)，犧牲掉一些二排空間的舒適性，第三排做下成年人并沒(méi)有太大問(wèn)題，另外第三排的頭部空間是很寬裕的，和第二排基本沒(méi)有什么差別。 藍(lán)電E5的第二排座椅支持前后調(diào)節(jié)，可以進(jìn)行4/6分割放倒，這樣可以根據(jù)需要進(jìn)行座椅的靈活調(diào)整，為乘客和貨物提供更多的空間組合選擇。此外，藍(lán)電E5還提供了一鍵座椅滑動(dòng)功能，方便第三排乘客進(jìn)出車輛。關(guān)于第三排座椅，即使在打開狀態(tài)下，仍然保留了不錯(cuò)的行李空間。而當(dāng)?shù)谌抛畏诺箷r(shí)，可以形成一個(gè)巨大的純平空間，為貨物或者需要更大空間的需求提供了便利。這樣的布局讓藍(lán)電E5在行李容量和乘坐空間方面具備更靈活的應(yīng)用場(chǎng)景。

動(dòng)力強(qiáng)悍，燃油經(jīng)濟(jì)性出色

藍(lán)電E5的動(dòng)力方面。搭載了一臺(tái)1.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率81千瓦，最大扭矩135?！っ?。同時(shí)，還搭配了一臺(tái)前置電機(jī)，電機(jī)總功率130千瓦，總扭矩300牛·米。這兩者的綜合動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)超過(guò)了傳統(tǒng)的2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。藍(lán)電E5的零到百公里加速為7.4秒。根據(jù)配置的不同，它的NEDC純電續(xù)航里程可以達(dá)到100公里或110公里，而綜合續(xù)航里程則達(dá)到1150公里。此外，根據(jù)WLTC測(cè)試，藍(lán)電E5的百公里綜合油耗低至1.23升。 藍(lán)電E5采用了賽力斯集團(tuán)DE-i超級(jí)電驅(qū)智能平臺(tái)，該平臺(tái)搭載了比亞迪的DM-i技術(shù)。這套混動(dòng)系統(tǒng)主要以電驅(qū)動(dòng)為主，在城市路況下，起步時(shí)主要依靠電力驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)則以穩(wěn)定工作的方式為電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力并將剩余電能儲(chǔ)存到電池中。當(dāng)需要更多動(dòng)力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)將同時(shí)提供動(dòng)力。在電池電量充足時(shí)，藍(lán)電E5能夠完全以純電動(dòng)模式行駛，這是一種集串聯(lián)、并聯(lián)和串并聯(lián)于一體的P3結(jié)構(gòu)混合動(dòng)力系統(tǒng)。感謝您對(duì)藍(lán)電E5動(dòng)力系統(tǒng)的詳細(xì)描述，它確實(shí)采用了先進(jìn)而成熟的混合動(dòng)力技術(shù)，并提供強(qiáng)大的動(dòng)力和出色的續(xù)航能力。

試駕感受分享

對(duì)于一輛新能源車來(lái)說(shuō)，營(yíng)造絲滑的駕駛感受是非常重要的。藍(lán)電E5在市區(qū)中的絕大部分情況下都是通過(guò)電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)，因此與純電動(dòng)車型相比，它的駕駛感受非常相似。駕駛藍(lán)電E5時(shí)，可以享受到平順而絲滑的行駛感受，同時(shí)還能夠迅速完成超車操作，而無(wú)需擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的抖動(dòng)和噪音。在市區(qū)中駕駛藍(lán)電E5會(huì)感到非常輕松和舒適，這得益于電機(jī)驅(qū)動(dòng)的平穩(wěn)性和安靜性。 在藍(lán)電E5中動(dòng)力邏輯中，發(fā)動(dòng)機(jī)通常只在車速超過(guò)70公里/小時(shí)時(shí)才會(huì)介入輔助驅(qū)動(dòng)。而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)，它的工作聲音相對(duì)較輕，對(duì)于乘車者來(lái)說(shuō)并不明顯，尤其在車內(nèi)播放音樂(lè)并且車速較快的情況下，車內(nèi)幾乎感覺(jué)不到發(fā)動(dòng)機(jī)在工作。這得益于藍(lán)電E5的設(shè)計(jì)和動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)化，以提供更加平順和安靜的駕駛體驗(yàn)。 在高速行駛時(shí)，藍(lán)電E5的后段加速能力也是表現(xiàn)出色。在高速情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)會(huì)聯(lián)合發(fā)力驅(qū)動(dòng)車輛，以彌補(bǔ)電機(jī)在后段加速能力較弱的特性。這種混合動(dòng)力系統(tǒng)的配合使得藍(lán)電E5在限速120公里/小時(shí)范圍內(nèi)進(jìn)行加速超車非常輕松。 藍(lán)電E5提供了三種不同的駕駛模式可供選擇，包括ECO、NORMAL和SPORT。在最強(qiáng)的SPORT模式下，可以感受到藍(lán)電E5具備出色的動(dòng)力儲(chǔ)備，它能夠提供隨叫隨到的動(dòng)力響應(yīng)，甚至可能給人一種稍微躥動(dòng)的感覺(jué)。然而，在日常駕駛中，將駕駛模式設(shè)為NORMAL就足夠了。NORMAL模式平衡了動(dòng)力輸出和能耗效率，在大多數(shù)情況下能夠滿足日常駕駛的需求。 當(dāng)然選擇不同的駕駛模式可以根據(jù)個(gè)人偏好和不同駕駛場(chǎng)景來(lái)調(diào)整。如果追求更節(jié)能的駕駛體驗(yàn)，可以選擇ECO模式；如果希望獲得更加動(dòng)力充沛的駕駛感受，可以選擇SPORT模式?？傊?，藍(lán)電E5提供了靈活多樣的駕駛模式選擇，以滿足不同駕駛需求和偏好。感謝您對(duì)藍(lán)電E5駕駛模式的分享。 藍(lán)電E5的動(dòng)能回收系統(tǒng)提供了三種不同的力度可供調(diào)節(jié)，并且這些力度選項(xiàng)并不與駕駛模式綁定，可以根據(jù)個(gè)人喜好進(jìn)行自由組合。相比較而言，藍(lán)電E5的動(dòng)能回收力度并不算太強(qiáng)，即使在"強(qiáng)"模式下，它也不會(huì)產(chǎn)生過(guò)于明顯的拖拽感。這種設(shè)計(jì)考慮到了駕駛者的舒適感和駕駛體驗(yàn)，使得動(dòng)能回收系統(tǒng)在提高能量回收效率的同時(shí)，盡量避免對(duì)駕駛者的駕駛感受產(chǎn)生過(guò)大影響。 藍(lán)電E5的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)同樣提供了三種可調(diào)的模式，以滿足不同駕駛需求。總體而言，它的風(fēng)格更偏向舒適型。方向盤的表現(xiàn)給人的感覺(jué)既不會(huì)過(guò)于沉重，也不會(huì)過(guò)于輕盈，非常適合日常駕駛。這種設(shè)計(jì)考慮到了駕駛者的舒適性以及便于操控的需求。無(wú)論是在城市道路還是高速公路上，藍(lán)電E5的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都能提供穩(wěn)定而舒適的駕駛體驗(yàn)。 藍(lán)電E5底盤有了電池包的加持，讓藍(lán)電E5的底盤變得更加厚重，這使得它無(wú)論是過(guò)彎還是經(jīng)過(guò)顛簸的表現(xiàn)都給人很大的信心，下盤穩(wěn)定性良好，這也是新能源車型的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。懸架系統(tǒng)的調(diào)校偏向舒適型，對(duì)不同大小的顛簸都有較好的過(guò)濾效果，提供了平順的駕駛體驗(yàn)。 在隔音方面，藍(lán)電E5的前排采用雙層夾膠玻璃，可以有效減少車外噪音的傳入，整體的隔音效果還算不錯(cuò)。在行駛過(guò)程中，您可能更容易察覺(jué)到來(lái)自輪胎的噪音。隔音性能的提升有助于創(chuàng)造一個(gè)更加寧?kù)o和舒適的駕駛環(huán)境。 藍(lán)電E5提供了原地發(fā)電的功能，當(dāng)您將車輛掛在P擋下并且踩下油門踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)啟動(dòng)并為電池充電。這種功能可以幫助維持電池的充電狀態(tài)，提供持續(xù)的電力支持。 藍(lán)電E5還支持最大3.3kW的對(duì)外放電功率，這對(duì)于喜歡露營(yíng)的人來(lái)說(shuō)是非常實(shí)用的功能?？梢詫④囕v作為電源，將其連接到外部設(shè)備來(lái)供電，如露營(yíng)車內(nèi)的電器設(shè)備等，這為露營(yíng)體驗(yàn)增添了方便和便利。根據(jù)藍(lán)電E5的官方數(shù)據(jù)，它在WLTC綜合測(cè)試中的油耗為1.23L/100km，而在虧電狀態(tài)下的油耗為5.5L/100km。在長(zhǎng)期的測(cè)試中發(fā)現(xiàn)，這輛藍(lán)電E5的綜合表顯油耗可以做到以4字打頭，也充分體現(xiàn)出插混新能源車節(jié)能的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，實(shí)際的油耗可能會(huì)因?yàn)轳{駛習(xí)慣、路況和氣候等因素而有所變化，這里只做參考。

寫在最后：

藍(lán)電E5作為藍(lán)電汽車的首款車型，確實(shí)展現(xiàn)了強(qiáng)大的實(shí)力。搭載了弗迪動(dòng)力1.5L高效插混動(dòng)力系統(tǒng)，使得它在駕駛方面表現(xiàn)出了成熟和出色的性能。它不僅在市區(qū)行駛中能夠提供近乎100%的純電駕駛感受，還解決了純電車型的續(xù)航焦慮問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了可電可油的出行方式。此外，藍(lán)電E5的售價(jià)在13.99-15.19萬(wàn)元之間，并結(jié)合目前的購(gòu)車優(yōu)惠（交1000抵10000），使得在不到13萬(wàn)元的價(jià)格下就能夠購(gòu)買到一款實(shí)力強(qiáng)勁的電混中型SUV。這個(gè)性價(jià)比相當(dāng)不錯(cuò)。如果您對(duì)藍(lán)電E5感興趣，我建議您可以前往店鋪進(jìn)行親自體驗(yàn)，以更好地了解它的駕駛感受和功能特點(diǎn)。 ???