在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，豐田公司取得了一項(xiàng)重大突破。

據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，豐田公司周二宣布，在固態(tài)電池技術(shù)上取得了巨大的進(jìn)展，預(yù)計(jì)能夠?qū)㈦姵氐闹亓?、體積和成本減半。這一突破將極大地推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。

豐田公司是世界第二大汽車(chē)制造商，正在推行一項(xiàng)計(jì)劃，計(jì)劃到2025年推出配備先進(jìn)固態(tài)電池的電動(dòng)汽車(chē)。與傳統(tǒng)液體電池相比，固態(tài)電池具有許多優(yōu)勢(shì)。

豐田公司碳中和研發(fā)中心的總裁海田敬二表示：“無(wú)論是液態(tài)電池還是固態(tài)電池，我們的目標(biāo)是徹底改變目前電池過(guò)大、過(guò)重、過(guò)貴的局面，在這方面的潛力上，我們將爭(zhēng)取將這些因素減半?！?/p>

據(jù)海田介紹，豐田公司已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了一種提高電池耐久性的方法，并且相信現(xiàn)在可以制造出續(xù)航里程為1200公里的固態(tài)電池，充電時(shí)間僅需10分鐘甚至更短。這一突破將大大提升電動(dòng)汽車(chē)的使用便利性和用戶體驗(yàn)。

固態(tài)電池是指使用固體材料作為電解質(zhì)的電池，與之相對(duì)應(yīng)的是使用液體或凝膠狀材料作為電解質(zhì)的傳統(tǒng)鋰離子電池。固態(tài)電解質(zhì)可以是無(wú)機(jī)材料，如氧化物、硫化物、氯化物等，也可以是有機(jī)材料，如聚合物、陶瓷等。固態(tài)電解質(zhì)的主要功能是在正負(fù)極之間傳輸鋰離子，實(shí)現(xiàn)充放電過(guò)程。

伯明翰大學(xué)商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授戴維·貝利認(rèn)為，如果豐田公司的說(shuō)法屬實(shí)，那么這可能是未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的一個(gè)里程碑時(shí)刻。“通常在原型階段會(huì)有一些突破，但要擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模就很困難了?！彼a(bǔ)充說(shuō)，“如果這是一個(gè)真正的突破，那么它可能是一個(gè)顛覆性的改變，甚至可以說(shuō)是電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的圣杯。”

據(jù)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，豐田公司預(yù)計(jì)將在2027年開(kāi)始為電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)固態(tài)電池。此前，豐田已經(jīng)宣布投入1.5萬(wàn)億日元用于固態(tài)電池的研發(fā)工作。

早在2020年8月，豐田已經(jīng)獲得了搭載全固態(tài)電池電動(dòng)車(chē)的牌照，并開(kāi)始了實(shí)驗(yàn)行駛。據(jù)悉，到2025年前，豐田的全固態(tài)電池將開(kāi)始小規(guī)模量產(chǎn)，并首先應(yīng)用于混合動(dòng)力車(chē)型上。到2030年前，豐田計(jì)劃實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池的大規(guī)模穩(wěn)定量產(chǎn)。

豐田公司在固態(tài)電池技術(shù)上的重大突破將為電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)革命性改變。充電10分鐘跑1200公里的續(xù)航能力將極大提升用戶的使用體驗(yàn)和便利性。這一突破被認(rèn)為可能是電動(dòng)汽車(chē)的圣杯，對(duì)整個(gè)行業(yè)具有巨大的影響力。豐田公司預(yù)計(jì)在2027年開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)固態(tài)電池，為實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。