第一章·新混合動(dòng)力時(shí)代

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的真正心臟。我們知道，F(xiàn)1賽車是賽道上最快的車輛。與此同時(shí)，F(xiàn)1車也處于汽車工業(yè)技術(shù)的頂端。這一點(diǎn)也體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上。畢竟是1.6升的發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管這可能比街上跑的很多普通汽車都要小，但f1的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)正常情況下可以輸出1000馬力左右。

自從F1進(jìn)入混合時(shí)代以來，王者正在改變同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也有了不同的形態(tài)。內(nèi)燃機(jī)仍然是主要的動(dòng)力來源，但這種1.6升90度V6、80mm缸徑和53mm行程的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)可以支持約84%的馬力。因此，剩下的動(dòng)力來自兩個(gè)電動(dòng)機(jī)，一個(gè)叫做MGU-K，另一個(gè)叫做MGU-H。MGU-K由電池供電，向曲軸添加動(dòng)力，而MGU-H則管理渦輪增壓器，因此MGU-H更像是引擎的“管理者”，或者我們可以稱之為電動(dòng)渦輪，而剩余的馬力來自MGU-K，可以為引擎增加約160馬力。

第二章·新舊對(duì)比

相比之下，除了2010年代的這幾年（2014年~現(xiàn)在），1980年代由于國際汽聯(lián)的規(guī)則變得更加自由。因此，它孕育了許多性能怪獸。最具標(biāo)志性的例子可能是“手榴彈”，這是由寶馬制造的F1引擎。例如寶馬1986年版的M12發(fā)動(dòng)機(jī)，它是一款1.5升的直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。事實(shí)上，這是一款小引擎，畢竟它只有1.5升的排量。在很久以前，當(dāng)引擎技術(shù)還不像現(xiàn)在這樣先進(jìn)的時(shí)候，我們可以發(fā)現(xiàn)許多工程師使用V12甚至V16飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)作為賽車發(fā)動(dòng)機(jī)。因?yàn)樵谀莻€(gè)時(shí)候，提高排量并增加氣缸大概就是大幅提高馬力最直接的方法。但現(xiàn)在由于規(guī)則，工程師不能自由地增加排量。因此，每個(gè)人都開始關(guān)注轉(zhuǎn)速。像寶馬M12發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，雖然它只是一款1.5升的發(fā)動(dòng)機(jī)，但轉(zhuǎn)速達(dá)到了11,000轉(zhuǎn)/分，但僅僅一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是不夠的，所以還要加上渦輪，它可以在發(fā)動(dòng)機(jī)上輸出約5.5bar的增壓壓力，從而使該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率達(dá)到1,400馬力。然而，這是排位賽中最極端的情況。因?yàn)樵谂盼毁愔?，最重要的是最快一圈，所以車?duì)會(huì)使用最極端的設(shè)置，以確保他們能夠取得最好的成績(jī)，而不是確?？煽啃?。而“代價(jià)”就是引擎在一圈瘋狂的行駛后就會(huì)損壞，在正賽日當(dāng)天需要更換新發(fā)動(dòng)機(jī)。所以，我猜這也就是為什么會(huì)被稱作“手榴彈”。因此，在那個(gè)時(shí)候，所有車隊(duì)的財(cái)務(wù)壓力都非常大。通常在正賽期間限制增壓以確保可靠性，動(dòng)力將下降到大約800到1000匹馬力。但是現(xiàn)如今國際汽車聯(lián)合會(huì)規(guī)定每輛車只能使用3臺(tái)免費(fèi)引擎。如果有人必須使用額外的引擎，他們將接受一些懲罰。

第三章·結(jié)語

但說實(shí)話，盡管F1賽車是最快的賽道機(jī)器，但從技術(shù)上講它不是最快的賽車。由于嚴(yán)格的規(guī)則，聰明的工程師必須在規(guī)則下制造動(dòng)力單元，旨在讓那些小車隊(duì)擁有更多的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)會(huì)。所以F1賽車能跑多快，工程師能壓榨出多少馬力？或許我們永遠(yuǎn)不會(huì)知道。