2022年，將是宗申賽科龍大放異彩的一年，跑車RC401的上市開啟了國(guó)產(chǎn)中排量跑車的內(nèi)卷時(shí)代。在踏板摩托車領(lǐng)域，宗申賽科龍也沒有閑著，運(yùn)動(dòng)踏板RT2的重磅出擊，再次刷新了國(guó)產(chǎn)250級(jí)運(yùn)動(dòng)踏板性價(jià)比的天花板，這臺(tái)車值不值得買？它有哪些突出的亮點(diǎn)？且看今天的車型解讀。

亮點(diǎn)一：空氣力學(xué)+機(jī)甲風(fēng)格

雖然賽科龍RT2的定位是運(yùn)動(dòng)小鋼炮，但是它卻采用了跨界機(jī)甲風(fēng)格的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)，棱角分明的硬朗線條，也確實(shí)像覆蓋在機(jī)甲表面的裝甲一般，很能凸顯力量感。而且在這個(gè)外觀當(dāng)中還融入了不少空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)，有效降低整車風(fēng)阻。

比如，車頭部分獨(dú)特的“鴨嘴”氣動(dòng)布局，在行駛當(dāng)中可以提供向下壓力，提升車輛在高速行駛當(dāng)中的穩(wěn)定性。又比如，前圍導(dǎo)風(fēng)孔的設(shè)計(jì)，一方面可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱效能，另一方面也還能起到降低風(fēng)阻的作用。

亮點(diǎn)二：超出同價(jià)位車型的配置

首先，我們來(lái)看下賽科龍RT2的車燈，這個(gè)價(jià)位能配上鷹眼四透鏡LED大燈+修長(zhǎng)的LED日行燈逼格夠高了吧！前后LED轉(zhuǎn)向燈也是當(dāng)下十分流行的流水式，進(jìn)一步提升檔次感，分體式的LED尾燈采用很有科技感的L型設(shè)計(jì)，同時(shí)也讓車尾部更加豐滿，這一套燈具的規(guī)格在很多三四萬(wàn)的踏板車型上都難以看到。

很難想象，在一款主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的踏板上，能夠配備可調(diào)節(jié)的前風(fēng)擋，雖然這個(gè)風(fēng)擋面積不算特別大，但是充分體現(xiàn)了這臺(tái)車盡可能地兼顧了更多的使用場(chǎng)景。RT2的風(fēng)擋調(diào)節(jié)行程為70mm，并且還能夠調(diào)節(jié)角度（66-70°），無(wú)需借助工具即可輕松調(diào)整。

RT2配備第五代高亮全彩液晶儀表，顯示面積相當(dāng)大，因此各種關(guān)鍵數(shù)據(jù)的辨識(shí)度也很高，黑底白字的搭配相當(dāng)顯眼，在陽(yáng)光下也能夠清晰辨認(rèn)出想要的數(shù)據(jù)，這塊儀表還具備三檔亮度調(diào)節(jié)功能。

提升檔次感的無(wú)鑰匙啟動(dòng)自然也是必備配置，旋鈕式的開關(guān)自帶背光顯示，原廠提供汽車級(jí)的遙控鑰匙和一把簡(jiǎn)易的機(jī)械鑰匙，以備不時(shí)之需。

儲(chǔ)物空間部分，RT2左右兩側(cè)均有設(shè)計(jì)前置手套箱，左側(cè)手套箱里面配備有USB充電接口，能夠放下手機(jī)和一些零碎物品，而右邊的手套箱主要是為了給水箱加冷卻液用的，能夠放置物品的空間有限。

座桶是RT2的一大亮點(diǎn)，對(duì)于它這個(gè)尺寸來(lái)說(shuō)，能夠放下一頂全盔還有不少余量的空間，確實(shí)令人滿意。單人出行的情況下，除了全盔之外，還能再放進(jìn)去雨衣和手套等物品，非常方便日常通勤。

值得一提的是，賽科龍RT2的中置油箱設(shè)計(jì)，容量達(dá)到了12.6升，可提供400公里以上的續(xù)航里程。雖然它的定位是都市運(yùn)動(dòng)踏板，但是考慮到出色的儲(chǔ)物空間，以及可調(diào)節(jié)的風(fēng)擋，再加上強(qiáng)悍的續(xù)航水平，跑跑長(zhǎng)途完全不在話下。

亮點(diǎn)三：定位運(yùn)動(dòng)不是說(shuō)說(shuō)而已

35mm的正立式前減震，調(diào)校風(fēng)格偏運(yùn)動(dòng)，提供120mm的行程。前剎車采用270mm浪花碟，搭配雙活塞剎車卡鉗。

5段可調(diào)的雙邊后減震，可提供80mm行程，當(dāng)然還可選裝帶氣囊的后減震（上圖），運(yùn)動(dòng)性和支撐性會(huì)更好，只需要680即可完成升級(jí)。

后220mm單碟剎，同樣搭配雙活塞剎車卡鉗，前后均有配備ABS防抱死系統(tǒng)，不管是對(duì)于它的運(yùn)動(dòng)定位，還是對(duì)于日常駕駛的安全性能，這套減震和剎車規(guī)格，都處于當(dāng)下的主流水平。

在肉眼不容易看見的地方，RT2對(duì)車架也做了不少功課，高強(qiáng)度的編織車架，采用輕量化Q235優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼，車架主管達(dá)到了38×2.5mm，由機(jī)器人焊接，強(qiáng)度和工藝都有非?？煽康谋Ｕ稀２⑶以谥虚g位置采用兩根加強(qiáng)梁，進(jìn)一步提升車架的穩(wěn)定性。

RT2定位都市運(yùn)動(dòng)踏板是有原因的，因?yàn)樗妮S距只有1400mm，屬于短軸距的設(shè)計(jì)，因此它的最小轉(zhuǎn)彎半徑只有2.25米，搭配27度的前伸角，以及102mm的前伸距，具有很高的靈活性，非常適合在城市當(dāng)中穿梭，并且具備不俗的操控性。

前14寸后13寸的車輪規(guī)格，搭配鋁合金運(yùn)動(dòng)輪轂視覺效果出色，前輪還特意使用了鏤空的設(shè)計(jì)減輕重量，由正新提供SC01半熱熔真空運(yùn)動(dòng)輪胎，也有不俗的抓地力。

當(dāng)然除了上述配置之外，賽科龍RT2還可選裝前后雙向1080P行車記錄儀，4G智能OBD，以及后靠背和夏德的尾箱等等。

亮點(diǎn)四：成熟強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)

賽科龍RT2搭載，由宗申聯(lián)合韓國(guó)大林開發(fā)的，250cc水冷四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率17kw（23Ps）/7500rpm，最大扭矩22.5Nm/6500rpm，這組輸出數(shù)據(jù)超過(guò)了不少同級(jí)車型，在這個(gè)級(jí)別當(dāng)中有著比較搶眼的表現(xiàn)。

另外，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還非常地成熟，在此之前已經(jīng)在賽科龍RT3上久經(jīng)考驗(yàn)，并且在全球范圍內(nèi)，累計(jì)售出超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)。RT2還針對(duì)CVT傳動(dòng)裝置進(jìn)行了改進(jìn)，從動(dòng)皮帶輪從三組蹄塊升級(jí)為五組蹄塊，加速更靈敏，并且采用原裝進(jìn)口阪東皮帶，質(zhì)量可靠性進(jìn)一步提升。

賽科龍RT2車型總結(jié)

如果說(shuō)RT3是一款擅長(zhǎng)，長(zhǎng)途奔襲和摩旅的大踏板車型，主打長(zhǎng)續(xù)航和騎乘舒適性，那么RT2的出現(xiàn)則可以看做是，專為城市通勤打造的一款運(yùn)動(dòng)風(fēng)格大踏板，雖然兩款車看似同平臺(tái)，但是有著截然不同的風(fēng)格和車型定位，兩款車型彼此互補(bǔ)覆蓋更多的受眾群體。

目前，兩萬(wàn)出頭能夠買到的250級(jí)大踏板本身就屈指可數(shù)，能夠給予如此高顏值和配置的車型基本沒有，說(shuō)賽科龍RT2是同價(jià)位性價(jià)比最高的國(guó)產(chǎn)大踏板實(shí)至名歸。而且賽科龍RT2也擊穿了250大踏板的價(jià)格底線，如果你正在考慮250級(jí)大踏板，不妨多關(guān)注一下這臺(tái)性價(jià)比超高的車型。