在uAvionix和UTM合作伙伴AIRmarket的試驗(yàn)中，在加拿大艾伯塔省進(jìn)行了超過200公里的一系列遠(yuǎn)程超視距(BVLOS)飛行，利用了幾個關(guān)鍵的uAvionix技術(shù)和AIRmarket UTM框架。2021年，uAvionix與AIRmarket合作，并與TC Energy和TELUS合作開發(fā)加拿大UTM框架，用于管道基礎(chǔ)設(shè)施的遠(yuǎn)程檢查。

加拿大交通部和NAV Canada代表廣泛參與的試驗(yàn)包括uAvionix SkyLink指揮與控制(C2)系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過來自pingStation3的ADS-B檢測和避撞數(shù)據(jù)進(jìn)行了增強(qiáng)。在即將到來的飛行和范圍的擴(kuò)展中，TELUS LTE基礎(chǔ)設(shè)施將通過SkyLine C波段受保護(hù)頻譜無線電得到增強(qiáng)，以實(shí)現(xiàn)完全冗余的遠(yuǎn)程C2功能，可以通過SkyLine云托管系統(tǒng)與LTE鏈路同時管理，以實(shí)現(xiàn)最佳的可預(yù)測性和性能飛行安全鏈接。

對于運(yùn)營概念(CONOPS)，AIRmarket為其ARTL03平臺配備了經(jīng)過適航認(rèn)證的truFYX GPS和ping200X ADS-B轉(zhuǎn)發(fā)器，用于集成到混合模式空域中，確保參與的配備Sentry ADS-B接收器的載人飛機(jī)能檢測到無人機(jī)。在管制空域運(yùn)行時，經(jīng)過TSO認(rèn)證的ping200X還使NAV Canada等空中導(dǎo)航服務(wù)提供商能夠在管制空域運(yùn)行時監(jiān)視ARTL03。

飛行和操作概念強(qiáng)調(diào)了為有人駕駛的飛機(jī)配備ADS-B以幫助無人駕駛飛機(jī)進(jìn)行探測和避撞(DAA)的重要安全價值。用于遠(yuǎn)程飛行的Luscombe追逐飛機(jī)配備了uAvionix tailBeaconX Mode-S ADS-B應(yīng)答機(jī)，確保通過無人機(jī)上的ADS-B IN和通過pingStation3在UTM系統(tǒng)中的有人駕駛飛機(jī)的完全監(jiān)視。

作為飛行的一部分，通過將來自AIRmarket SKYLINK UTM系統(tǒng)的遙測數(shù)據(jù)直接提取到uAvionix建立的交通信息系統(tǒng)廣播(TIS-B)中，網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程ID技術(shù)被用于進(jìn)一步可視化所有參與的飛機(jī)。利用美國通用航空廣泛使用的技術(shù)，阿爾伯塔省的TIS-B系統(tǒng)增強(qiáng)了使用978 MHz (UAT)的傳統(tǒng)FAA系統(tǒng)，通過添加來自UTM系統(tǒng)的無人機(jī)位置數(shù)據(jù)（當(dāng)它們與機(jī)組人員相關(guān)時）廣播交通和飛行信息飛機(jī)以增加安全性和態(tài)勢感知能力。

uAvionix總裁Christian Ramsey表示：“uAvionix用于通用航空和UAS的航空電子設(shè)備的完整生態(tài)系統(tǒng)旨在推動安全性增強(qiáng)，并實(shí)現(xiàn)有人駕駛和無人駕駛飛機(jī)的融合，“利用我們的綜合技術(shù)的運(yùn)營概念非常適合大型TC Energy等基礎(chǔ)設(shè)施客戶，但同樣適用于其他商業(yè)無人機(jī)運(yùn)營，并將成為加拿大商業(yè)無人機(jī)運(yùn)營的主要催化劑”。

AIRmarket首席執(zhí)行官Lindsay Mohr表示：“AIRmarket在這些航班的幾個關(guān)鍵方面都依賴uAvionix”，“加拿大無人機(jī)行業(yè)需要一個可重復(fù)和可擴(kuò)展的C2和ADS-B解決方案。本周，我們向加拿大交通部展示了如何將大型遠(yuǎn)程無人機(jī)安全地整合到G類空域，這最終將導(dǎo)致加拿大遠(yuǎn)程基礎(chǔ)設(shè)施檢查的商業(yè)化“。

這些飛行模仿了uAvionix與世界上多個合作伙伴使用的類似操作概念，其中可靠和受監(jiān)控的 C2、ADS-B和 DAA傳感器數(shù)據(jù)已被證明是無人機(jī)與載人航空安全集成的關(guān)鍵組成部分。