五菱新卡雙后輪，全車6個車輪，長近5米5，還很會“裝”

對于五菱，消費者都不會陌生，它奉行“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，為老百姓帶來了很多貼合日常用車需求的車型。比如說宏光MINIEV，這款車尺寸小巧，并以純電能驅動，可以規(guī)避城市中普遍存在的堵車、停車難、限行限號等問題。得益于此，宏光MINIEV上市才1年半，累計銷量就已經有70萬臺以上。再比如說五菱凱捷，這款車定位“大四座家用車”，自帶大空間和獨特的車內座椅設計，剛好能滿足二胎家庭對于日常出行的需求，因此做到了上市8個月累計銷量破6萬大關。而如今，五菱又為我們帶來了一款全新的車型，即五菱榮光新卡雙后輪版，該車同樣是針對老百姓需求而打造的。

在了解榮光新卡雙后輪版之前，我們可以先來簡單看看榮光新卡。五菱榮光新卡是一款定價在4.98萬-6.28萬的微卡，瞄準的是對拉貨、載貨有需求，但預算不是特別寬裕的消費者。在此之前，五菱還針對汽車下鄉(xiāng)活動，推出過榮光新卡的汽車下鄉(xiāng)版本車型。而五菱即將要推出的榮光新卡雙后輪版，則是該車系中的全新車型，該車將在近段時間上市，同樣是一款適合用來拉貨、載貨的車型。

榮光新卡雙后輪版的外觀設計和原版的榮光新卡沒有太大的不同之處，該車的前臉配備了一張尺寸不那么大的前格柵，內部能看到紅色的五菱車標，以及大量的長條內凹飾條，下方的副格柵和車身的涂裝相同，只是加入了比較多的鏤空，將其用作進氣。兩側的大燈做了開眼角設計，并且燈組末端的輪廓恰好嵌入了側面腰線之間。在車身座艙的后方，能看到向外突出的龍門架，并且它的龍門架和一般皮卡的龍門架不太一樣，更貼合微卡的身份。再往后則是貨箱區(qū)域，在貨箱擋板上，還能看到明顯的掛鉤設計，這能方便用來固定繩索、遮雨棚等物品。

當然，作為一款用于拉貨、載貨的車型，榮光新卡雙后輪版的裝載能力是我們需要關心的重點。該車本身的車長是5490mm，車寬為1880mm，軸距為3350mm，在同級別車型中這個尺寸不算差了。同時，該車提供了單排、雙排兩種不同的選擇，其中單排車型的貨箱縱深長度為3300mm，雙排車型貨箱縱深長度為2600mm，貨箱寬度則均為1770mm。這樣的貨箱尺寸拿來裝貨自然不算小，常規(guī)的物流工作該車可以輕松勝任。

而榮光新卡雙后輪版和原版的榮光新卡也是有不同之處的，它們的不同在命名上其實就有呈現(xiàn)，那就是這次的新車選用了“雙后輪”設計，也就是說新車其實自帶了六個車輪。當然，這里的六個車輪和奔馳AMG G63 6x6的后輪設計不同，它車后的四個輪子是處于同一水平線上的，由共同的傳動軸驅動。同時，該車還配備了5+2主副板簧結構，這和雙后輪設計搭配起來，能有效提升整車的裝載能力，可以輕松承載更多的重物。

另外，為了拉動這些比較重的貨物，提升營運中的效率，該車還配備了1.8L發(fā)動機+5MT變速箱的動力組合。這套動力在多款五菱車型上都有使用，動力參數(shù)比市面上的同級車出色，還能經過市場的檢驗，質量做工過硬。此外，該車還配備了EPS電動轉向助力，轉向更輕松。由此可見，榮光新卡雙后輪版同樣是一款五菱針對老百姓需求而造的車型，它很會“裝”，能便利對載貨有需求的消費者。