說到20-30萬的新能源轎車，你首先會想到哪些車型？是特斯拉MODEL 3，比亞迪漢，還是小鵬P7這些車型？不過這些車型各有各的長處，但是論顏值，真正算好看的也就小鵬P7了吧？畢竟小鵬誕生至今，雖然旗下已經(jīng)有了五款產(chǎn)品，但是P7一直還是小鵬的主力車型。

至于它賣得好，那肯定是因為它的顏值。尤其是在2020年剛上市的那段時期，當(dāng)時本身新能源車就沒幾臺，P7一出來絕對是驚艷了整個中國市場，原來純電轎車也可以做的這么漂亮。

到現(xiàn)在，P7靠顏值每個月依舊能收獲四五千的訂單，而且當(dāng)你走近小鵬的提車中心，目前交付車型最多的也是P7。所以有的時候我也很納悶，為什么小鵬要在智能駕駛上一條路走到黑呢？明明賣得最好的P7就是靠顏值歪打正著才讓小鵬火起來的。如果沒有P7的存在，我敢肯定，混的一定要比現(xiàn)在還慘，在不在都得兩說。

不過隨著各大車企的步伐的加快，很多造型更好看的新能源轎跑相繼誕生。比如哪吒S、飛凡F7。甚至哪吒直接推出了雙門轎跑車哪吒GT，價格更便宜，只要17.88-22.68萬。

且就在最近，另一款公認(rèn)顏值很高的四門轎跑純電車型上市了，埃安的昊鉑GT，售價21.99-33.99萬。這車一出來，很多人就好奇了，昊鉑現(xiàn)在到底和埃安什么關(guān)系？這個價格是不是真便宜？和同價位競品怎么選？所以今天這期節(jié)目就來聊聊埃安昊鉑GT這款車。

昊鉑和埃安現(xiàn)在到底是什么關(guān)系？

廣汽埃安一直用的G字頭的標(biāo)，心里一直想獨立出來，放開手腳干。所以昊鉑系列算是埃安的親兒子，與廣汽關(guān)系不大。而目前昊鉑最關(guān)鍵但是拉升品牌知名度，占領(lǐng)消費者心智。無論正面的，負(fù)面的新聞，但凡有熱度都得蹭一蹭。

就在前幾天，近百輛昊鉑GT在獵德大橋上“七翼”齊開，號稱是史上最大規(guī)模旋翼門車隊巡游，說自己創(chuàng)造了最大規(guī)模旋翼門車隊巡游的世界紀(jì)錄。網(wǎng)友調(diào)侃，出門轉(zhuǎn)一圈就創(chuàng)造了一個世界紀(jì)錄？

還有之前的Hyper SSR售價100多萬，網(wǎng)友問哪個冤大頭會買這玩意兒？無論怎樣，被人吐槽總比安安靜靜的死掉要好的多，昊鉑目前就是要搞流量，要刷存在感。

至于昊鉑GT 21.99-33.99萬的值不值，就得看營銷手段高不高明了。畢竟這個價位的客戶也都是什么都想要，而不是僅僅想玩一臺很炫酷的電動車而已。

所以目前來看，昊鉑就是一個全新的獨立品牌。據(jù)了解，昊鉑6月份的時候完成了100家的渠道觸點打造，包括體驗中心、商超展示中心，稱為昊鉑中心和昊鉑空間。預(yù)計到7月底，至少有160-180家左右的專屬渠道。

其次，昊鉑是埃安旗下的全新高端子品牌。自去年10月埃安Hyper SSR亮相以來，昊鉑這個品牌就誕生了。所以昊鉑和埃安的關(guān)系非常類似奧迪和大眾、騰勢和比亞迪之間的關(guān)系。昊鉑首款亮相的產(chǎn)品Hyper SSR預(yù)售價128.6萬，也說明昊鉑定位就想沖擊高端市場。

而且，昊鉑也有了自己的官網(wǎng)和APP。當(dāng)然，品牌LOGO也有，官方稱之為AI神箭，這個源于品牌AION，并且形狀也是一個向上的箭頭，外形也酷似字母A。

其實，埃安其實一直想從廣汽獨立出去，但是由于廣汽的股比問題，很難實現(xiàn)。現(xiàn)在的埃安昊鉑品牌，啟用全新標(biāo)識，應(yīng)該算是正式獨立的標(biāo)志之一。之前發(fā)布的第一款車Hyper SSR，售價128.6-168.6萬，算是玩?zhèn)€概念，拉升一下品牌調(diào)性。有點當(dāng)年蔚來第一款車發(fā)布EP9一樣，為后期的車型定價定好基調(diào)，鋪好路。

昊鉑GT的售價真的便宜嗎？

一句話總結(jié)，昊鉑GT的顏值很出眾，但是售價絕對不算便宜。

第一，昊鉑GT的顏值很出眾，亮點也很鮮明。但如果去掉旋翼門，就是一款很普通的電動轎車。新車是基于埃安最新純電專屬平臺AEP3.0平臺和星靈電子電氣架構(gòu)的第一款量產(chǎn)車，也是昊鉑品牌的首款量產(chǎn)車。

它的長寬高分別為4886/1885/1449毫米，軸距2920毫米，定位中大型轎車。

據(jù)說新車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.197，這也是為什么它只有一個59.9度的電池，但是續(xù)航卻有560公里的主要原因之一。因為風(fēng)阻系數(shù)每降低0.01，可將純電動車?yán)m(xù)航里程提升5-8公里。

比如奔馳的電動車，續(xù)航達(dá)成率的確很好，跟他的電動車風(fēng)阻系數(shù)低有很大關(guān)系。但是大家公認(rèn)的奔馳電動車奇形怪狀，奇丑無比，其實風(fēng)阻系數(shù)最低的車身形態(tài)，應(yīng)該是水滴狀，奔馳的電動轎車，就是無限接近于水滴狀造型設(shè)計的。

雖然昊鉑GT的風(fēng)阻很低，但是它的車身比例卻很協(xié)調(diào)。比如它的前懸明顯要比后懸短，符合傳統(tǒng)后驅(qū)車的設(shè)定。并且它的腰線很高，側(cè)窗面積也不大，所以就營造出了跑車的既視感。因為造型運動的跑車、轎跑車的側(cè)窗面積都不大。

同時，雖然昊鉑GT是標(biāo)準(zhǔn)的三廂車造型，沒有掀背尾門，但是尾部卻有巨大的溜背設(shè)計。且在后輪拱上方還有突出的寬體設(shè)計，這點和很多美系肌肉的設(shè)計就很像，從后面看過去有點大馬力后驅(qū)車的范兒。

在內(nèi)飾上新車的設(shè)計雖然沒有外觀那么驚艷，但和對手比，也不算特別差。8.8英寸的液晶儀表加14.6英寸中控屏中規(guī)中矩，車機(jī)用上了ADiGO 5.0智能OS，搭載高通驍龍8155座艙芯片。

并配備高德地圖、網(wǎng)易云、愛奇藝、優(yōu)酷、b站、芒果TV、咪咕快游、喜馬拉雅等當(dāng)下主流的APP，這也是常規(guī)操作。同時，新車還搭載了ADiGO Pilot高階自動駕駛輔助，配有三顆第二代激光雷達(dá)、航天級紅外遙感攝像頭、全車12顆超聲波雷達(dá)、10顆攝像頭（含盲區(qū)影像、全景影像以、車道識別、變道識別），不過這個高階駕駛輔助需要選裝，價格為2.5萬元。

但要說最大的亮點，新車有三個，首先就是它的旋翼門。但是只有24.59萬的七翼版才是標(biāo)配，其他版本還是普通車門，需要旋翼門得選裝。不過24.59萬的定價，也是目前市面上最便宜的配備旋翼門的車型。這個設(shè)計和小鵬P7的鵬翼版有異曲同工之妙，但是小鵬P7的鵬翼性能版，售價要到33.99萬。

雖然是四個車門，但是前排兩個被設(shè)計成了旋翼門，后排兩個是正常的平開門。再加上全車都是無框車門，所以當(dāng)車門打開上下車的時候，你絕對是街上最靚的仔。

同時，這個車門是電動的，且配備雷達(dá)感知系統(tǒng)和360度環(huán)境感知，遇到障礙能及時調(diào)整開門角度，主動避免磕碰。不過有了這個門，唯一的缺點就是停車的時候，你得離隔壁車稍微遠(yuǎn)一點，不然的話車門打不開你出不來就非常尷尬了。本來是個很好的耍帥現(xiàn)場，如果因為打不開門出不來，想想都覺得尷尬，用南京話講就是真活丑。

此外，新車還有三段式電動尾翼，類似保時捷帕美的尾翼設(shè)計。好像在這個價位的純電跑車?yán)?，目前昊鉑GT應(yīng)該是獨一份。之前在燃油轎跑里，最便宜的三段式電動尾翼車型，就是名爵的MG7。

所以除了掀背門，昊鉑GT集結(jié)了幾乎所有的跑車亮點?？偨Y(jié)來說，在20-30萬級別電動車?yán)?，雖然它不是尺寸最大的，也不是續(xù)航最長的，更不是跑得最快的，但絕對是最帥最能裝X的那一臺。

第二，價格并不便宜。剛剛聊到的三個亮點中，有兩個需要選裝，旋翼門選裝價格2萬元，三段式電動尾翼選裝價格1.2萬。也就是說21.99萬、23.99萬和25.99萬的版本想要變帥，就得多加3.2萬。

這樣一算，最低配的價格秒變25.19萬。即便去選擇帶有蝴蝶門和電動尾翼的版本，價格也要去到24.59萬了，落地妥妥的超過25萬了。這還沒算其他的選裝件，比如19英寸輪圈4200元，高速NDA智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)2.5萬元，Nappa座椅6600元，熱泵空調(diào)2000元。

所以這么算起來，其實它的價格并不便宜，加上這些選裝件價格分分鐘逼近30萬元。

目前新車有兩種動力，都為單電機(jī)后驅(qū)。其中CLTC續(xù)航560km、600km版本配備59.9度的三元鋰電池和70.1度的磷酸鐵鋰電池，搭載最大馬力245匹、最大扭矩355Nm的電機(jī)，百公里加速6.5秒。

710km版本車型配備80.1度的三元鋰電池，搭載最大馬力340匹、最大扭矩430Nm的電機(jī)，官方百公里加速4.9秒。冷靜下來想想，30多萬買個單電機(jī)的轎車，是不是有點不太劃算。

綜合來說，昊鉑GT的亮點足夠突出，但是續(xù)航不高，選裝件的價格也不菲，配置的安排也并不合理，所以買之前還是要三思。

昊鉑GT和競品該怎么選？

縱觀這個價位的純電轎車，主流的有特斯拉MODEL 3、比亞迪漢/海豹、小鵬P7、哪吒S、零跑C01等。但是包括昊鉑GT在內(nèi)的這幾臺中，銷量有一大半都被MODEL 3和漢占了去，其中漢DM-i今年上半年賣了4.9985萬臺，漢EV 4.77萬，MODEL 3賣了9.017萬臺。所以光漢和MODEL 3上半年就賣了接近20萬臺，所以它倆絕對把這個價位的肉都吃光了，剩下的都是喝湯的。

和昊鉑GT比，漢EV的長度要更長，長了109毫米。并且同樣是60度的電池，昊鉑GT賣21.99萬，漢EV只賣20.98萬。而且漢EV還全系標(biāo)配FSD可變阻尼懸掛，還有旋轉(zhuǎn)大屏、主駕駛座椅通風(fēng)、遙控泊車等等。

所以論性價比，昊鉑GT肯定沒有漢EV高。而且別忘了比亞迪的品牌力和銷量，尤其是在25萬以下，他要是排第二，還真沒人敢排第一。買漢EV的消費者一是圖品牌力，二是圖性價比。所以昊鉑GT對于他們來說一是品牌力不夠，二是價格太貴，不劃算，而且顏值在他們眼里還不如實力來的劃算。

其次是特斯拉MODEL 3，在尺寸上，昊鉑GT比MODEL 3大了一圈，長度長了192毫米，軸距長了45毫米。所以兩車擺在一起，明顯昊鉑GT要更長更寬，內(nèi)部空間也要更大。

且配置上，它倆水平差不多，但是昊鉑GT還全系標(biāo)配了23個喇叭的杜比全景聲音響系統(tǒng)。所以和MODEL 3比，昊鉑GT的尺寸更大，顏值更高，起售價也更便宜。

但是MODEL 3有兩點昊鉑GT依然比不了，一是特斯拉的品牌力，這個毋庸置疑，不論是品牌知名度還是車型銷量，都是頂尖的存在。其次，MODEL 3的操控性也是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的好。

雖然昊鉑GT和它的底盤懸掛結(jié)構(gòu)一樣，前雙叉臂后多連桿，但是MODEL 3得益于更小的車身，不論是轉(zhuǎn)向手感還是對于彎中側(cè)傾的抑制都是很不錯的，所以很多人都說特斯拉是電車中的寶馬，想要一臺有操控的電車，選特斯拉就對了，這點確實沒毛病。

所以在比亞迪和特斯拉強(qiáng)大的品牌和銷量面前，我覺得很少有新車型能直接與之抗衡的，只能從某些消費者感知力更強(qiáng)的點下手，比如外觀。雖然昊鉑GT的品牌是剛誕生的，但是埃安的銷量也不低，背后廣汽集團(tuán)，實力也不錯。

再加上出眾的顏值和噱頭設(shè)計，我覺得確實能掀起一些波瀾。所以昊鉑GT真正的對手肯定不是它倆，而是小鵬P7、哪吒S、零跑C01、海豹等這些二線車型。

但是在這三個中，還得排除一個零跑C01，因為雖然定位都是中大型純電轎車，但零跑不按套路出牌，直接給你來個大降價?，F(xiàn)在62.8度的C01 525舒適版售價只要14.98萬，而且像L2級駕駛輔助、10.25英寸的副駕駛娛樂屏、360全景影像也都有，真的是把底褲都給卷沒了。在它面前比性價比，連比亞迪漢EV都甘拜下風(fēng)。

最后看來，昊鉑GT的直接對手便是小鵬P7和哪吒S。尤其是小鵬P7，我覺得它上市了這么久，大眾審美還是有些疲勞了。如果就想要顏值出眾的純電轎車，小鵬P7確實可以排除了，畢竟三年了外觀都沒變，連中期改款的P7i外觀也都改沒變。

更重要的是，這三款車都推出了蝴蝶門版本。但是說到這估計很多人都納悶了，原來小鵬P7還有原廠的蝴蝶門版？沒錯，它的蝴蝶門版本還有個專屬的命名叫鵬翼版，目前價格為33.99萬。

哪吒S其實也有蝴蝶門版，但是和小鵬P7一樣，都是頂配才有，售價也不菲，34.18萬。

所以我覺得昊鉑GT就是沖著這兩款產(chǎn)品去的，都有蝴蝶門，但是昊鉑GT把蝴蝶門的價格打下來了，24萬多你就能買到蝴蝶門加無框車門，還送你三段式電動尾翼，整整比小鵬P7和哪吒S的蝴蝶門版本便宜了將近10萬。

并且在宣傳的時候，重心就在這兩扇蝴蝶門和電動尾翼上，這也是消費者感知力最強(qiáng)的點。因此昊鉑GT不僅車名很有范兒，而且裝X的成本也不高。所以從耍帥的角度去看，昊鉑GT確實非常不貴，25萬的純電轎車沒有一臺有電動尾翼的，更別說蝴蝶門了。

但是論續(xù)航和性價比，昊鉑GT就沒有那么高了。不過從它的宣傳點和價格來看，廠家就是像把昊鉑GT打造成同價位最酷最炫的新能源轎車，至于其他的，不一定要第一，有就夠了。

目前來看，昊鉑GT確實做到了，因為買它的人也就是沖著“帥”去的。在當(dāng)下，想要銷量高，那必須有話題性，而有爭議的核心必須在與你要會整活。所以昊鉑GT就整了一身的花活，流量也就隨之而來。

因此，我覺得一向以顏值出名的小鵬P7可能迎來了真正的對手。至于哪吒S，本身就不溫不火。其實我剛開始看到哪吒S的時候，以為它的蝴蝶門在中低配就有，沒想到也是只有頂配才有，所以銷量也是再普通不過。

總結(jié)來說，昊鉑GT就一個字——“帥”，并且買它的消費者也是沖著它的顏值和設(shè)計去的。

配置該怎么選？

目前昊鉑GT一共有5款配置。雖然最低配的配置也不低，像L2級駕駛輔助、360全景影像、無框車門、電動后備箱、全車無鑰匙進(jìn)入、驍龍8155芯片、23個喇叭的杜比全景聲音響，但是我并不推薦這個配置。

我倒覺得23.99萬的600充換版和24.59萬的七翼版才是值得買的配置。有人可能覺得昊鉑現(xiàn)在連一個換電站都沒有就出了換電版本，買它肯定是大冤種。其實不是，因為推薦買這個版本完全是因為它有70度的電池，比560版本高了10度，所以續(xù)航要更高。

而且這個版本的配置也要更高，比最低配多了19英寸輪胎、多向調(diào)節(jié)的座椅、座椅通風(fēng)按摩、車內(nèi)氛圍燈、車內(nèi)香氛等，所以這個配置的性價比更高。但是這個配置既沒有電動尾翼，也沒有蝴蝶門。單純的想要耍帥，那24.59萬的七翼版更適合你，像別的配置需要花3.2萬選裝的蝴蝶門和三段式電動尾翼，這個配置都是標(biāo)配。

至于710的版本，我就不推薦了，畢竟超過30萬了，這個價格我倒覺得小鵬P7的頂配性能鵬翼版更值得買，因為除了蝴蝶門以外，P7i 610鵬翼版還有雙電機(jī)四驅(qū)、XNGP、懸架軟硬調(diào)節(jié)等，明顯配置更高。所以昊鉑GT在28萬以下，它的顏值結(jié)合價格還是很有性價比的，但是超過30萬就不值了。

寫在最后

其實埃安在這個時候推出昊鉑GT是對的，因為埃安的銷量最近很高，上個月一共賣了4.5萬臺，排在中國新能源市場的第三名，第二名是特斯拉，第四名是理想，勢頭還是很猛的。

但是也面臨這一個問題，雖然銷量很高，但其中有約三分之一都是網(wǎng)約車的銷量，所以對B端的依懶性非常高。如果一旦B端的需求變少，那對于埃安的沖擊肯定不會小。而且埃安是網(wǎng)約車的形象也是深入人心，想要網(wǎng)高端走非常難。

所以埃安寄希望于推出全新的品牌，也就是昊鉑系列，陸續(xù)推出全新的車型是目前看來唯一出路。這個思路是對的 ，也是它能進(jìn)軍高端的唯一辦法。而昊鉑的第一款車昊鉑GT，也做到了足夠有亮點和噱頭，起碼成功引起了消費者的好奇心。從這點上來看，昊鉑GT算是順風(fēng)開局吧，今后到底能發(fā)展到什么程度，我們也只能一起拭目以待。

作者：三刀、新一

編輯：新一