? ? ? ?冷戰(zhàn)初期，美國(guó)雖然在50年代已經(jīng)確立了對(duì)西方世界的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)，但英聯(lián)邦體系的影響力并未迅速褪去，美國(guó)還在竭力向加拿大滲透，而在這過(guò)程中，不免與加拿大國(guó)內(nèi)勢(shì)力發(fā)生沖突，而這其中的巔峰，莫過(guò)于1960年至1961年的美加政治風(fēng)波，這場(chǎng)持續(xù)不到一年時(shí)間的政治旋渦幾乎將加拿大和美國(guó)的關(guān)系推到了崩潰的邊緣，隨后美加關(guān)系又別扭了近十年的時(shí)間才徹底恢復(fù)正常。

? ? ? ?美國(guó)媒體把這一年的事件稱為“紅鷹事件”或者“卡努克入侵危機(jī)”，當(dāng)時(shí)華盛頓國(guó)會(huì)山的一些議員們已經(jīng)叫囂著要制裁加拿大，美國(guó)空軍的一些指揮官也準(zhǔn)備好與加拿大皇家空軍正面交鋒。時(shí)任美國(guó)空軍戰(zhàn)略司令部的指揮官寇蒂斯·李梅更是威脅要把那些“被凍結(jié)的法裔加拿大混蛋炸回到石器時(shí)代?！?/p>

? ? ? ?這場(chǎng)危機(jī)還要從一款早夭的加拿大自研傳奇戰(zhàn)斗機(jī)說(shuō)起。進(jìn)入50年代后，蘇聯(lián)的轟炸機(jī)部隊(duì)開(kāi)始快速擴(kuò)張，圖-16和圖-95的陸續(xù)服役使得蘇聯(lián)空軍擁有了攜帶核彈打擊北美大陸的能力，這讓首當(dāng)其沖的加拿大憂慮不已，因此加拿大需要一種能在能夠在北部地區(qū)巡邏的全天候截?fù)魴C(jī)，但是沒(méi)能找到合適的外國(guó)飛機(jī)，CF-86這種輕型戰(zhàn)機(jī)顯然無(wú)法滿足攔截圖-95的需求。

? ? ? ? 不過(guò)加拿大當(dāng)時(shí)的航空業(yè)還有兩把刷子的，阿芙羅加拿大公司在40年代末就研制了CF-100“卡努克”遠(yuǎn)程全天候截?fù)魴C(jī)，雖然只是亞音速戰(zhàn)機(jī)，但性能可靠，讓加拿大空軍愛(ài)不釋手。CF-100的成功極大鼓勵(lì)了阿芙羅加拿大公司和加拿大空軍，后者在1953年4月發(fā)布了要求極其苛刻的規(guī)格書(shū)，要求研制一種超音速重型截?fù)魴C(jī)，指標(biāo)之高，就連當(dāng)時(shí)阿芙羅公司的英國(guó)本部也不敢夸下海口能夠拿下。

? ? ? ? 加拿大人要求新型截?fù)魴C(jī)能在15000米的高空以1.5馬赫巡航，并能在此狀態(tài)下進(jìn)行2g轉(zhuǎn)彎而不損失性能，最大作戰(zhàn)半徑不低于556公里，高速攔截任務(wù)作戰(zhàn)半徑不低于370公里，其中還要包括5分鐘1.5馬赫的作戰(zhàn)飛行。新型截?fù)魴C(jī)還必須能在5分鐘內(nèi)爬升到15000米，降落后的再次出動(dòng)準(zhǔn)備時(shí)間要少于10分鐘。如此苛刻的要求，如此艱巨的任務(wù)，阿芙羅加拿大公司最后幾乎完成了，成果就是CF-105“箭”截?fù)魴C(jī)。

? ? ? 1955年，CF-105的第一架樣機(jī)開(kāi)始制造，1957年10月4日下午，第一架CF-105原型機(jī)RL-201號(hào)機(jī)從阿芙羅莫爾頓廠下線?！凹痹谠囷w中展現(xiàn)出極其強(qiáng)悍的性能，1958年11月11日RL-202號(hào)機(jī)在第22次試飛中，在15000米高度飛到了1.96馬赫。不過(guò)就在CF-105試飛如火如荼時(shí)，這款加拿大國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)的政治環(huán)境開(kāi)始迅速惡化，首先是“飛機(jī)無(wú)用論/導(dǎo)彈萬(wàn)能論”甚囂塵上（果然不愧是英聯(lián)邦國(guó)家），其次是項(xiàng)目預(yù)算的嚴(yán)重超支招致了加拿大在野黨的嚴(yán)厲批評(píng)，隨著保守黨競(jìng)選成功上臺(tái)，CF-105項(xiàng)目被迅速判了死刑。

? ? ? ?美國(guó)人在CF-105項(xiàng)目的下馬中，起到了推波助瀾的作用，就在1958年5月12日，加拿大與美國(guó)簽署了北美防空協(xié)定，北美防空司令部正式成立。美國(guó)開(kāi)始向加拿大政府游說(shuō)，準(zhǔn)備把“波馬克”防空導(dǎo)彈和半自動(dòng)地面指揮引導(dǎo)系統(tǒng)推銷給加拿大，除此之外，還竭力推薦將美國(guó)空軍的戰(zhàn)機(jī)部署到加拿大境內(nèi)，從而幫助加拿大守衛(wèi)領(lǐng)空。1958年7月21日艾森豪威爾總統(tǒng)訪問(wèn)渥太華期間，艾森豪威爾總統(tǒng)和副總統(tǒng)尼克松在回答一位加拿大記者的問(wèn)題時(shí)，做出了一番徹底激怒加拿大人的行為。

加拿大記者提問(wèn)道：“總統(tǒng)先生，很多加拿大人現(xiàn)在都認(rèn)為他們的CF-105“箭”戰(zhàn)斗機(jī)是世界上最先進(jìn)的軍用飛機(jī)，美國(guó)可能會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)一些來(lái)裝備你們的一些部隊(duì)，您對(duì)此有何評(píng)論?” 艾森豪威爾和尼克松當(dāng)場(chǎng)大笑嘲弄了加拿大人，這個(gè)鏡頭被拍下后在加拿大報(bào)紙上廣為流傳。

? ? ? ?1958年9月，加拿大總理迪芬貝克（進(jìn)步保守黨）宣布與美國(guó)達(dá)成協(xié)議，在加拿大部署兩個(gè)“波馬克-B”中隊(duì)，并且允許美國(guó)空軍在古斯灣和冷湖進(jìn)行訓(xùn)練，以換取美國(guó)對(duì)加拿大的保護(hù)。隨后加拿大政府決定銷毀和CF-105項(xiàng)目有關(guān)的所有東西，包括幾架樣機(jī)、生產(chǎn)線、設(shè)計(jì)資料、飛行數(shù)據(jù)以及配套測(cè)試設(shè)施。這種自廢武功的行為對(duì)阿芙羅加拿大公司造成了重創(chuàng)，14500名雇員因此失業(yè)。另外除阿芙羅加拿大公司外的加拿大航空工業(yè)配套部門(mén)和企業(yè)還有超過(guò)15000人下崗，這使得加拿大航空業(yè)不再具備獨(dú)立研制作戰(zhàn)飛機(jī)的能力，大量航空工程師南下美國(guó)求職。

? ? ? ? 面對(duì)美國(guó)暗搓搓的慫恿進(jìn)步保守黨政府一刀“閹了”自家的航空工業(yè)，一部分血性尚存的加拿大人自然不會(huì)坐以待斃，一群加拿大國(guó)防系統(tǒng)的少壯派開(kāi)始尋求對(duì)美國(guó)的報(bào)復(fù)。

規(guī)劃加拿大空軍截?fù)魴C(jī)項(xiàng)目的是一個(gè)叫做“獵人男孩”的團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)中的主要成員都是加拿大皇家空軍的二戰(zhàn)老兵，有飛行員、領(lǐng)航員還有情報(bào)人員，CF-105下馬后，對(duì)他們的刺激尤為強(qiáng)烈，在他們看來(lái)，美國(guó)人弄死CF-105就是為了推銷自己的F-101“巫毒”和F-104“星戰(zhàn)士”戰(zhàn)斗機(jī)，他們對(duì)這種明顯干涉加拿大事務(wù)的做法感到厭惡，美國(guó)人必須為這種卑劣行為付出代價(jià)。鑒于現(xiàn)實(shí)需求和報(bào)復(fù)美國(guó)的心理，許多中高級(jí)軍官和幕僚開(kāi)始大力游說(shuō)，支持加拿大政府從歐洲甚至華約集團(tuán)引進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)。

? ? ?? 其實(shí)美國(guó)人的意圖很簡(jiǎn)單，就是徹底掌控整個(gè)北美地區(qū)的防空作戰(zhàn)，將加拿大納入美國(guó)空軍的指揮和領(lǐng)導(dǎo)之下，美國(guó)最需要的就是加拿大提供機(jī)場(chǎng)和相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施，能賣給加拿大人多少架F-101或者F-104他們并不在乎，更沒(méi)把CF-105這款戰(zhàn)機(jī)的影響放在眼里，之所以推波助瀾摁死CF-105的目的只是為了讓加拿大空軍更聽(tīng)話而已。

? ? ? ?1959年初，加拿大少壯派正式啟動(dòng)一項(xiàng)計(jì)劃，從東歐集團(tuán)引進(jìn)一款戰(zhàn)斗機(jī)來(lái)反擊美國(guó)人的“陽(yáng)謀”，當(dāng)年3月底，加拿大皇家空軍準(zhǔn)將弗雷德里克·羅伊帶領(lǐng) “獵人男孩”與蘇聯(lián)政府接觸，探尋引進(jìn)蘇制戰(zhàn)斗機(jī)的計(jì)劃，這次密會(huì)也被稱作“拉巴特密謀”。1959年6月，加拿大方面通過(guò)蘇聯(lián)駐加拿大大使館提出了購(gòu)買(mǎi)蘇制戰(zhàn)機(jī)的訴求，蘇聯(lián)方面對(duì)此大喜過(guò)望，把加拿大人的問(wèn)詢看作是華約滲透進(jìn)北美的大好時(shí)機(jī)。

? ? ?1959年8月下旬，一個(gè)由加拿大官員組成的大團(tuán)隊(duì)乘坐加拿大空軍的專機(jī)“北極星”號(hào)飛往西柏林，這個(gè)團(tuán)隊(duì)的成員包括加拿大皇家空軍的最高指揮官、高級(jí)將領(lǐng)、試飛員、保羅·基斯曼研究所的航空工程專家。加拿大人在東西柏林邊境秘密通過(guò)檢查站進(jìn)入了東柏林，隨后前往位于石勒蘇益格-荷爾斯泰因州霍爾茨多夫的民主德國(guó)（東德）空軍基地。在那里，他們見(jiàn)到了當(dāng)時(shí)蘇軍最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)——米格-21F，這種被北約稱為“魚(yú)窩”的兩倍音速戰(zhàn)機(jī)才剛剛在1958年裝備蘇聯(lián)空軍前線航空兵。雖然米格-21的原型機(jī)Ye-4曾在1956年7月莫斯科圖西諾機(jī)場(chǎng)的蘇聯(lián)航空日上首次公開(kāi)亮相，但西方世界對(duì)這種戰(zhàn)機(jī)依舊知之甚少，至于美國(guó)人意識(shí)到米格-21的性能，還要等到數(shù)年后大規(guī)模介入越南戰(zhàn)爭(zhēng)了。

? ? ? ? 蘇聯(lián)方面極為重視加拿大代表團(tuán)的到來(lái)，他們不僅拿出了當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的米格-21F-13戰(zhàn)斗機(jī)，而且還委派尤里·加加林作為首席試飛員，向加拿大貴客展示米格-21的飛行性能。加拿大人印象最深刻的就是米格-21的2馬赫飛行能力，并且著重關(guān)注了米格-21短小的內(nèi)油航程。加加林在表演結(jié)束后笑著告訴加方翻譯：“米格-21是跨越俄羅斯母親的一道閃電，它飛起來(lái)就像在涅夫斯基大街上被燙過(guò)的狗?！?/p>

? ? ? ?蘇聯(lián)部長(zhǎng)會(huì)議第一副主席蘇聯(lián)阿納斯塔斯·米高揚(yáng)和加拿大總理約翰·喬治·迪芬貝克（迪芬貝克本人毫無(wú)主見(jiàn)，他無(wú)法頂住美國(guó)人的壓力，同時(shí)也抵不住國(guó)內(nèi)壓力，加拿大很多人吐槽是他應(yīng)該去當(dāng)駐外大使而不是總理，一連吐槽了迪芬貝克和加拿大的當(dāng)時(shí)的軟弱外交）秘密簽署了有關(guān)引進(jìn)米格-21戰(zhàn)斗機(jī)的協(xié)議，雖然協(xié)議是秘密的，但這次兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)面卻是公開(kāi)的。雙方約定在1959年11月在西柏林新世界報(bào)科技展期間簽約。雙方約定，由蘇聯(lián)直接抽調(diào)生產(chǎn)線上的30架全新的米格-21戰(zhàn)斗機(jī)出售給加拿大，并提供相應(yīng)的備件、技術(shù)援助、培訓(xùn)、工具、夾具、支持設(shè)備和一整套保密措施。

? ? ? ?這是自二戰(zhàn)時(shí)期加拿大通過(guò)“租借法案”向蘇聯(lián)提供“颶風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)以來(lái)，規(guī)模最大的蘇加武器交易。在接下來(lái)的三個(gè)月里，30架嶄新的米格從莫斯科郊外的米格揚(yáng)工廠的生產(chǎn)線上被挑選出來(lái)，隨后拆卸、裝箱，然后用火車運(yùn)往白海港口塞維洛德文斯克裝船。在1960年2月和3月，多艘銹跡斑斑的蘇聯(lián)貨船在黑暗的掩護(hù)下運(yùn)輸裝有米格-21戰(zhàn)機(jī)的集裝箱，一個(gè)接一個(gè)地起錨，在斯堪的納維亞半島的頂端形成一個(gè)向北然后向西的航線，最終駛向加拿大東海岸和查勒爾灣，這些蘇聯(lián)貨船沿途都受到了蘇聯(lián)海軍潛艇的全程秘密跟。

? ? ? ?蘇聯(lián)貨船在新布倫瑞克的巴瑟斯特港卸貨，在加拿大皇家空軍軍官的監(jiān)督下，將其集裝箱裝到平板車上，隨后用火車直接送往查塔姆空軍基地。卸貨后，這些米格-21戰(zhàn)斗機(jī)再由米格設(shè)計(jì)局的技術(shù)員進(jìn)行重新組裝，并由來(lái)自東德空軍的4名飛行員進(jìn)行試飛，這些東德飛行員同時(shí)還要承擔(dān)訓(xùn)練加拿大飛行員的任務(wù)。

? ? ? ?負(fù)責(zé)接裝這批米格-21的是加拿大皇家空軍的第441中隊(duì)，為此該中隊(duì)提前從法國(guó)馬維爾撤回國(guó)內(nèi)，并將中隊(duì)內(nèi)的盎格魯-撒克遜和西班牙裔飛行員分散到其他單位，只選用斯拉夫、巴爾干甚至希臘血統(tǒng)的加拿大飛行員。據(jù)稱，這么做的原因倒不是為了保密考慮，而是這批匆忙采購(gòu)的米格-21原本是蘇聯(lián)空軍的訂單，座艙內(nèi)的儀表和數(shù)據(jù)都是以公制單位校準(zhǔn)并以西里爾字母顯示的，加拿大皇家空軍認(rèn)為，那些在公制單位和西里爾字母影響下長(zhǎng)大的人會(huì)更容易適應(yīng)。米格-21在加拿大皇家空軍內(nèi)被重新命名為CF-121。

? ? ? ? 由于加拿大皇家空軍特技飛行表演隊(duì)“金鷹中隊(duì)”當(dāng)時(shí)就駐扎在查塔姆基地的另一側(cè)，因此第441中隊(duì)中隊(duì)指揮官斯特凡·斯威爾卡因此受到的啟發(fā)將CF-121稱作“紅鷹”。不過(guò)加拿大飛行員更愿意將其稱作“ Stratocaster”或“ Strat”，這個(gè)名字源自于美國(guó)搖滾傳奇人物巴迪·霍利的Fender Stratocaster吉他。

? ? ? ?在接下來(lái)的兩到三個(gè)月中，第441中隊(duì)的飛行訓(xùn)練迅速展開(kāi)，到1960年6月下旬，該中隊(duì)的飛行員已準(zhǔn)備好轉(zhuǎn)場(chǎng)飛往他們最終的目的地——艾伯塔省的冷湖空軍基地，該基地靠近美加邊境（美國(guó)空軍此時(shí)尚未入駐該基地）。1960年6月23日黎明前，18架CF-121“紅鷹”戰(zhàn)斗機(jī)在皇家空軍查塔姆基地準(zhǔn)備起飛，(另有8架戰(zhàn)斗機(jī)留在倉(cāng)庫(kù)備用，最后4架還尚未運(yùn)抵加拿大)。盡管為了保密，停機(jī)位上的燈都被關(guān)閉了，地勤人員還是第一次看到第441“銀狐”中隊(duì)的CF-121刷上棋盤(pán)尾翼標(biāo)記、飛機(jī)編號(hào)、皇家空軍的頭銜和圓形機(jī)徽。

? ? ? ?圖曼斯基渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出刺耳的轟鳴聲，形成了巨大的熱氣流，把仲夏黎明前的機(jī)場(chǎng)變成了嘈雜的地獄。在斯特凡·斯威爾卡的帶領(lǐng)下，18架CF-121依次滑出停機(jī)位，隨后以雙機(jī)同時(shí)起飛的方式，分9個(gè)雙機(jī)編隊(duì)，成雙成對(duì)地將節(jié)流閥推過(guò)制動(dòng)裝置，點(diǎn)燃加力噴管，轟隆隆地沿著跑道飛入夜幕。他們將從查塔姆直接前往蒙特利爾附近的圣于貝爾空軍基地。由于保密原因，他們無(wú)法穿越緬因州上空或附近，轉(zhuǎn)場(chǎng)距離接近米格-21的最大航程，這些短腿的米格機(jī)將面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。他們的路線是向北到達(dá)南岸的特里斯·皮斯托爾，然后向西南方向沿著海岸線以南前進(jìn)，全程保持無(wú)線電靜默。

? ? ? ?一小時(shí)后，就在剛剛?cè)粘鲋?，?dāng)上班族正匆忙趕往蒙特利爾城上班時(shí)，18架米格機(jī)開(kāi)始從2.8萬(wàn)英尺的高空沖下，開(kāi)始向圣休伯特基地降落。當(dāng)基地塔臺(tái)在等待這批特殊“訪客”降落時(shí)，位于附近的維多利亞維爾皇家空軍基地的雷達(dá)站卻沒(méi)有收到通知。這18架奇怪的戰(zhàn)斗機(jī)從圣珀西瓦爾監(jiān)測(cè)站開(kāi)始就一直被跟蹤，一位好奇的技術(shù)人員和狂熱的航空愛(ài)好者走到雷達(dá)圓頂周圍的陽(yáng)臺(tái)上，用高能雙筒望遠(yuǎn)鏡觀察天空中的飛機(jī)尾跡，希望能看到無(wú)線電里保持沉默的快速機(jī)群。直到他確信自己看到的就是他在飛行雜志和訓(xùn)練影片中見(jiàn)過(guò)無(wú)數(shù)次的米格戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)，9個(gè)雙機(jī)編隊(duì)剛從他頭頂飛過(guò)。

? ? ? ?這名技術(shù)員完全沒(méi)意識(shí)到自己看到了什么，但他卻知道自己必須做什么，他迅速?zèng)_進(jìn)雷達(dá)站拉響了警報(bào)。不明就里的圣休伯特基地正好有一個(gè)雙機(jī)編隊(duì)正在空中執(zhí)行巡邏任務(wù)，斯威爾卡和他的僚機(jī)一馬當(dāng)先正準(zhǔn)備降落，就在距離跑道2英里的地方，他清楚的看到2架CF-100戰(zhàn)斗機(jī)正從25號(hào)跑道入口附近的預(yù)備機(jī)庫(kù)中滑出，準(zhǔn)備起飛爬升。在進(jìn)近到一英里處時(shí)，斯威爾卡意識(shí)雙方要搶在一起了，他立刻向左帶桿，帶著他的僚機(jī)降落在了機(jī)場(chǎng)南邊的跑道上。就在第425中隊(duì)的2架CF-100戰(zhàn)機(jī)從跑道上起飛時(shí)，塔臺(tái)打破了無(wú)線電靜默，在塔臺(tái)說(shuō)明情況后之后，一頭霧水的2架CF-100護(hù)送米格機(jī)編隊(duì)依次降落。

? ? ? ?在接下來(lái)的幾個(gè)月里，第441中隊(duì)在這個(gè)崎嶇不平、無(wú)人居住的12000平方公里的訓(xùn)練場(chǎng)上訓(xùn)練和演習(xí)，每天結(jié)束時(shí)，他們會(huì)回到被昵稱為“鷹巢”的食堂討論戰(zhàn)術(shù)并分享米格-21的維護(hù)經(jīng)驗(yàn)。加拿大飛行員非常喜歡在超低空開(kāi)加力進(jìn)行超音速飛行的感覺(jué)，就好像火箭加速一般。但他們也對(duì)米格-21的短航程深惡痛絕，如果飛行中消耗超過(guò)三分之二的機(jī)內(nèi)燃料，飛機(jī)的重心就會(huì)后移，這可能會(huì)導(dǎo)致一個(gè)危險(xiǎn)的不可控性的傾向。所幸第441中隊(duì)的飛行員都很有經(jīng)驗(yàn)，他們的謹(jǐn)慎操作避免了很多的失控，總的來(lái)說(shuō)，機(jī)內(nèi)燃料消耗越多，飛行員就必須更加小心謹(jǐn)慎。

1960年6月24日，59-319號(hào)CF -121戰(zhàn)斗機(jī)由空軍上尉阿爾基·鄂爾多斯駕駛在演習(xí)期間耗盡燃料被迫迫降，最終落在阿爾伯塔省格倫登鎮(zhèn)附近的小麥田里，該機(jī)也因此被稱作“格倫登滑翔機(jī)”。這也是米格-21在加拿大的短暫服役生涯中唯一一個(gè)墜毀記錄。

? ? ? ?在冷湖的第一次大型演習(xí)是60年7月下旬的舉行的“哥薩克滾筒”演習(xí)，這是第441中隊(duì)與第433中隊(duì)的直接較量。理論上說(shuō)米格-21是2馬赫超音速戰(zhàn)斗機(jī)，而CF-100是一種亞音速截?fù)魴C(jī)，兩種戰(zhàn)機(jī)的技術(shù)水平相差極大，但演習(xí)中兩個(gè)中隊(duì)并未形成明顯的勝負(fù)。一方面是因?yàn)镃F-100雖然飛行速度不高，但卻擁有兩名飛行員，這在近距離格斗中非常占優(yōu)勢(shì)，而米格-21雖然速度快，但后向視野很差，一名飛行員很難兼顧低空操縱和索敵；另一方面，第433中隊(duì)有著豐富的飛行經(jīng)驗(yàn)，而第441中隊(duì)的米格-21換裝才僅僅幾個(gè)月，飛行員還不太適應(yīng)這種高速戰(zhàn)機(jī)的空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)。

? ?? ? “哥薩克滾筒”演習(xí)證明了蘇聯(lián)實(shí)用主義戰(zhàn)斗機(jī)的可靠性和簡(jiǎn)捷性，但它也暴露出航程過(guò)短，滯空時(shí)間太少以及糟糕的低空操控性，在5天的演習(xí)結(jié)束時(shí)，第433中隊(duì)的幾乎擊退了第441中隊(duì)的所有“攻擊”。在演習(xí)中，蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)常用的金屬色涂裝在空戰(zhàn)中過(guò)于顯眼，不過(guò)蘇聯(lián)劣質(zhì)的表面處理又造成了戰(zhàn)機(jī)蒙皮表面的快速腐蝕，這使得“紅鷹”看起來(lái)像涂上了一層灰白色涂裝，這倒又讓?xiě)?zhàn)機(jī)不那么顯眼了，“紅鷹”計(jì)劃的一個(gè)積極的遺產(chǎn)就是低可視涂料的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，并最終成功應(yīng)用在了CF-18戰(zhàn)斗機(jī)上。

? ? ? ?雖然美國(guó)對(duì)蘇聯(lián)和加拿大的秘密協(xié)定毫不知情，但紙終究包不住火。60年8月下旬進(jìn)行的第二次大型演習(xí)中，米格機(jī)終于暴露了。在這次演習(xí)中，發(fā)生了兩件大事——其中1架CF-121戰(zhàn)機(jī)最終因其燃油耗盡而墜毀（即“格倫登滑翔機(jī)”）。另一個(gè)更引人注目的事件是第441中隊(duì)的戰(zhàn)斗機(jī)被美國(guó)人拍到了。當(dāng)時(shí)一個(gè)由第441中隊(duì)組成的四機(jī)編隊(duì)離開(kāi)了演習(xí)場(chǎng)，準(zhǔn)備轉(zhuǎn)場(chǎng)參加下周在多倫多舉行的加拿大國(guó)家航空展，加拿大官方感覺(jué)瞞了這么久，是時(shí)候公開(kāi)亮相了。但結(jié)果加拿大人的如意算盤(pán)落了空，這四架米格機(jī)在轉(zhuǎn)場(chǎng)過(guò)程中，被正在度假的美國(guó)空軍中士卡爾·塔特勒在艾伯塔省露營(yíng)時(shí)拍下了一張照片，幾天之內(nèi)美國(guó)、加拿大和歐洲的各家報(bào)紙都在頭版刊登了這張照片，照片上的4架米格-21排成緊密的隊(duì)形，在駝鹿湖附近的山頂上低空掠過(guò)。這次意外曝光，就連蘇聯(lián)人也被驚呆了，誰(shuí)都沒(méi)想到計(jì)劃趕不上變化，“紅鷹計(jì)劃”竟然以這種形式公之于眾。

? ? ? 《紐約時(shí)報(bào)》刊登了題為“加拿大陰謀被挫敗——美國(guó)飛行員拯救國(guó)家”的報(bào)道，《芝加哥論壇報(bào)》更加簡(jiǎn)單粗暴，標(biāo)題是 “令人震驚的加拿大共產(chǎn)主義者”，《華盛頓郵報(bào)》則使用了“近乎邪惡的蘇聯(lián)戰(zhàn)士在邊境集結(jié)”的一語(yǔ)雙關(guān)。加拿大人和美國(guó)外交官都在爭(zhēng)先恐后地了解剛剛發(fā)生的事情，美國(guó)的安全關(guān)注重點(diǎn)在一天之內(nèi)從古巴轉(zhuǎn)向了加拿大。

? ? ? ?在接下來(lái)的一個(gè)星期里，U-2偵察機(jī)被命令日夜飛越加拿大的軍事基地，緊盯加拿大空軍的動(dòng)向，然而此時(shí)加拿大缺乏有效反制U-2偵察機(jī)的手段，只能任其窺探。除了偵察機(jī)以外，從緬因州到蒙大拿州的國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)都被調(diào)動(dòng)起來(lái)，步兵部隊(duì)、機(jī)械化部隊(duì)和防空導(dǎo)彈連開(kāi)始沿著49度緯線部署，美國(guó)在最短時(shí)間內(nèi)擺開(kāi)了要和北方鄰國(guó)干一仗的架勢(shì)。

? ? ? ?1960年9月24日，時(shí)任美國(guó)總統(tǒng)艾森豪威爾在緊急演講中，將整個(gè)外交困境歸咎于軍事工業(yè)復(fù)合體，這是他在1961年更著名的告別演講中再次使用的一個(gè)短語(yǔ)。而他的副總統(tǒng)理查德·尼克松則發(fā)表了更多尖酸刻薄的謾罵和煽動(dòng)性言論。尼克松在國(guó)會(huì)演講中稱：“蘇聯(lián)在北緯49度線上扔下了鐵幕，美國(guó)不僅會(huì)把它拆掉，還將用它把加拿大擦干凈?！?/p>

? ? ? ?當(dāng)年10月，美國(guó)派遣了一個(gè)包括參謀長(zhǎng)聯(lián)席會(huì)議所有成員和國(guó)務(wù)卿克里斯蒂安·赫特在內(nèi)的代表團(tuán)前往渥太華，他們提出了一個(gè)相當(dāng)簡(jiǎn)單的兩點(diǎn)最后通牒：在1961年2月之前送走所有米格機(jī)，并解雇負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的人。加拿大政府當(dāng)時(shí)承諾將進(jìn)行可行性研究，但堅(jiān)持必須在加拿大國(guó)會(huì)議員從11月3日至1月16日的圣誕休假結(jié)束后進(jìn)行調(diào)查。

? ?? ?1961年1月，民主黨人約翰·肯尼迪接任美國(guó)總統(tǒng)，他為美加關(guān)系緩和打開(kāi)了大門(mén)，“飛機(jī)外交”一詞最早是在“紅鷹事件”期間被提出的，當(dāng)時(shí)美國(guó)代表團(tuán)在華盛頓和渥太華之間來(lái)回飛行。到1961年5月中旬，美國(guó)官方的言辭逐漸淡化，美加雙方交易達(dá)成，隨后開(kāi)啟了外交和解的過(guò)程。加拿大保證在仲夏之前結(jié)束“ 紅鷹計(jì)劃”，而美國(guó)則將撤退沿兩國(guó)邊界部署的軍隊(duì)，并允許向加拿大出口美國(guó)制造的戰(zhàn)斗機(jī)，同時(shí)授權(quán)加拿大在本土生產(chǎn)。盡管美國(guó)要求立即從北美領(lǐng)土上撤出所有米格機(jī)，但他們私下卻要求將一架CF-121交付給加州愛(ài)德華茲空軍基地進(jìn)行測(cè)試和評(píng)估。

? ? ? ?在美加兩國(guó)政府唇槍舌劍交鋒的同時(shí)，第441中隊(duì)的飛行員還在繼續(xù)駕駛“紅鷹”，不過(guò)到了1961年的5月和6月，飛行計(jì)劃被逐漸縮短，最后項(xiàng)目直接取消。在30架米格-21中，有27架最終被賣回蘇聯(lián)，加拿大皇家空軍保留了1架用于展示，并告訴蘇聯(lián)人另外2架在訓(xùn)練中墜毀，事實(shí)上只有1架墜毀，也就是那架倒霉的“格蘭登滑翔機(jī)”，另一架59-328號(hào)機(jī)在1961年夏天被秘密運(yùn)至加利福尼亞州的愛(ài)德華茲空軍基地。

? ? ? ?在愛(ài)德華茲空軍基地，來(lái)自第441中隊(duì)飛行員將教授美軍飛行員如何試飛米格-21。而其他的第441中隊(duì)的米格機(jī)飛行員前往各個(gè)北約國(guó)家，分享米格機(jī)的飛行和使用體驗(yàn)。送走米格-21的441中隊(duì)隨后接收了加拿大授權(quán)生產(chǎn)的洛克希德F-104“星戰(zhàn)士”戰(zhàn)斗機(jī)，加拿大改稱CF-104。

? ? ? ? 那架倒霉的“格倫登滑翔機(jī)”雖然具備修復(fù)價(jià)值，但后來(lái)米格機(jī)隊(duì)都保不住了，加拿大人自然也沒(méi)心思找蘇聯(lián)人維修，而是仍在倉(cāng)庫(kù)落灰，直到1989年被當(dāng)作廢鐵賣給了Matrix contract公司，該公司的所有者Rocky Sedimentchuk是格蘭登本地人、也是前441中隊(duì)的飛行員，他選擇把這架米格-21殘骸熔了，并將其中獲得的近400公斤鋁合金做了個(gè)巨大的叉子，送給了第441中隊(duì)。

唯一完整保留在加拿大本土的 “紅鷹”59-316號(hào)機(jī)在1978年首次公開(kāi)展示，目前被保存在冷湖空軍基地的入口。

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