?新一代的英菲尼迪QX60終于來(lái)了。

這車(chē)最早走進(jìn)中國(guó)消費(fèi)者視野的方式有點(diǎn)特別，去年12月英菲尼迪剛為新一代QX60簽下一位頂流明星來(lái)做代言人，沒(méi)幾天之后，這位頂流明星就爆了個(gè)大瓜，翻了個(gè)大車(chē)。

根據(jù)歷史經(jīng)驗(yàn)，汽車(chē)廠(chǎng)商找錯(cuò)代言人這事確實(shí)晦氣，但英菲尼迪在事后第一時(shí)間宣布終止與該名藝人的合作關(guān)系，而且是在凌晨1點(diǎn)18分宣布的，可見(jiàn)這是一個(gè)三觀(guān)很正的廠(chǎng)商，他們非常在乎自己的品牌形象。這波操作也引來(lái)不少群眾點(diǎn)贊，甚至還有人說(shuō)：“我下次換車(chē)就換英菲尼迪！”也算是起到了一種宣傳效果吧。

不過(guò)在用實(shí)際行動(dòng)支持英菲尼迪之前，不妨先看看車(chē)轍君對(duì)于英菲尼迪全新推出的這款車(chē)有何看法？

恰如其分的QX60？

不知道大家對(duì)于英菲尼迪這個(gè)品牌的大印象是怎么樣的，反正我個(gè)人一直認(rèn)為英菲尼迪是個(gè)挺有個(gè)性的品牌。

這種個(gè)性首先是體現(xiàn)在設(shè)計(jì)方面，比如Q50、G37，乃至SUV系列的QX50（包括老款EX）、QX70（FX）等，這些車(chē)型在設(shè)計(jì)上都非常具有英菲尼迪自成一派的特色，都有一股不妥協(xié)的狠勁。

▲?英菲尼迪FX（QX70）

唯有QX60是個(gè)例外，QX60以前也叫JX，整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格在英菲尼迪家族中算是最柔和的，但也在一些小細(xì)節(jié)上保留了英菲尼迪家族設(shè)計(jì)元素。不過(guò)來(lái)到新款QX60，似乎就變得更柔和了。

▲?英菲尼迪JX（上一代QX60）

雖然單看這車(chē)的設(shè)計(jì)元素，還有著那么一點(diǎn)殘存的銳利，但無(wú)論是于英菲尼迪還是于今時(shí)今日的汽車(chē)設(shè)計(jì)風(fēng)格，QX60無(wú)論從哪個(gè)角度看，都是那么平平無(wú)奇，非常收斂。甚至連側(cè)窗后部的“收尾動(dòng)作”，也完全拋棄了英菲尼迪的傳統(tǒng)，比起寶馬拋棄霍氏拐角來(lái)得更加堅(jiān)決（當(dāng)然了，“英氏拐角”也并不像霍氏拐角那么的根深蒂固）。

那就拼個(gè)圖，簡(jiǎn)單地緬懷一下“英氏拐角”好了。

▲?如果你能喊出圖中每一款車(chē)的名字，那么你即便不是英菲尼迪的粉絲，也是個(gè)真車(chē)迷了

除了設(shè)計(jì)之外，英菲尼迪在駕駛感方面也是相對(duì)有個(gè)性的，不過(guò)我沒(méi)開(kāi)過(guò)上一代QX60，就新一代QX60而言，它也跟大多數(shù)英菲尼迪不太一樣，明顯是向舒適性靠攏了。

具體情況是，這車(chē)一開(kāi)上路就會(huì)呈現(xiàn)比較強(qiáng)烈的舒適感，濾震很好，隔音很好，對(duì)于大多數(shù)豪華SUV買(mǎi)主而言，他們?nèi)ピ囻{QX60的話(huà)，很容易就會(huì)對(duì)這車(chē)產(chǎn)生好感。

從機(jī)械規(guī)格來(lái)看，QX60其實(shí)沒(méi)啥追求，橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，麥弗遜前懸，即便是中高配的四驅(qū)系統(tǒng)，官方也只是輕描淡寫(xiě)地形容為“智能四輪驅(qū)動(dòng)”，大概是因?yàn)榇_實(shí)沒(méi)啥可吹的。

但我猜買(mǎi)它的人應(yīng)該不會(huì)關(guān)心這些，事實(shí)上，這不起眼的機(jī)械規(guī)格也并沒(méi)有對(duì)行駛品質(zhì)帶來(lái)明顯的不佳體驗(yàn)。除非你要開(kāi)著這輛長(zhǎng)度超過(guò)5.1米的大SUV去跑山攻彎，但我相信你不會(huì)的，我也認(rèn)為你不會(huì)開(kāi)它去越野，以及沙漠。

要我說(shuō)QX60的調(diào)性，我覺(jué)得有點(diǎn)類(lèi)似于雷克薩斯ES，車(chē)本身沒(méi)有很耀眼的高新科技，規(guī)格也比較基礎(chǔ)，但體驗(yàn)感不差。當(dāng)然了，你會(huì)說(shuō)ES身上還是有一套可以吹一吹的混動(dòng)系統(tǒng)，這么說(shuō)的話(huà)，其實(shí)QX60也有東西可吹，那就是VC-Turbo可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)。

在這方面，兩者也是很類(lèi)似的，ES 300h那套混動(dòng)已經(jīng)在豐田系的很多車(chē)型上出現(xiàn)過(guò)了，自然也就不算是ES這款車(chē)的獨(dú)有亮點(diǎn)，而QX60搭載的VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)，今時(shí)今日我們也已經(jīng)相對(duì)熟悉了，最早出現(xiàn)在幾年前的QX50身上，后來(lái)“下放”到了天籟身上，還為奇駿衍生了三缸版本，所以也不算是QX60的獨(dú)有亮點(diǎn)，或是第一次出現(xiàn)在這款車(chē)上的新技術(shù)了。而且QX60所搭載的252馬力的版本，輸出比QX50略小，扭矩則為376Nm。

不過(guò)，發(fā)動(dòng)機(jī)旁邊的變速箱倒是新面孔，這是來(lái)自ZF的橫置9AT變速箱。記得日產(chǎn)此前承認(rèn)過(guò)，他們并沒(méi)有為VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)找到最適合的變速箱，或許9AT比CVT更適合了？

這臺(tái)變速箱放在QX60身上表現(xiàn)跟驚艷二字沒(méi)啥關(guān)系，首先是低速1、2、3擋之間切換容易出現(xiàn)一點(diǎn)闖動(dòng)，其次它的反應(yīng)也比較慢。其實(shí)對(duì)于QX60這種定位的車(chē)型來(lái)說(shuō)變速箱動(dòng)作稍微慢一點(diǎn)不是大問(wèn)題，但問(wèn)題就在于這車(chē)的油門(mén)響應(yīng)是極其靈敏的，尤其在低速給油還會(huì)有點(diǎn)竄（這很日產(chǎn)），這種很靈敏的油門(mén)響應(yīng)與相對(duì)遲鈍的變速箱動(dòng)作放在一起就會(huì)顯得突兀。

總體而言，我認(rèn)為QX60在整體的調(diào)校上仍有優(yōu)化空間，雖然這并不妨礙它展示出了非常明顯的向舒適性?xún)A斜的特性。我也認(rèn)為對(duì)于想買(mǎi)一輛豪華品牌大SUV的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，QX60的性格是符合他們需求的。

當(dāng)你想買(mǎi)一輛豪華大SUV時(shí)，會(huì)想到英菲嗎？

對(duì)于中高端車(chē)型的消費(fèi)者而言，他們?cè)谶x車(chē)的時(shí)候在乎的并不只有產(chǎn)品力，品牌也同樣重要。這就讓我想起了前不久我們剛聊過(guò)的上汽奧迪Q6，是的，這款車(chē)與QX60非常類(lèi)似，只不過(guò)一個(gè)是畫(huà)風(fēng)魔幻的特供產(chǎn)品，一個(gè)是缺了些亮點(diǎn)，品牌也不是那么響的“正?！钡能?chē)。如果它們的價(jià)格、產(chǎn)品素質(zhì)都差不多，你會(huì)選哪個(gè)？

我猜，魔幻的Q6或許還是更受歡迎，畢竟，它是奧迪。雖然都是“迪”字輩，但英菲尼迪今時(shí)今日可真的很難在品牌力上具有什么優(yōu)勢(shì)。這主要還是得歸咎于英菲尼迪前幾年的頹弱表現(xiàn)，好幾年沒(méi)有新產(chǎn)品投放，在消費(fèi)者的視野中越來(lái)越?jīng)]有存在感，這是大忌。

正如今天所講的主角QX60，在空間機(jī)能的表現(xiàn)上，它是不差的，作為一款三排座的SUV，能夠很好地照顧到第二、三排的乘坐空間，相比其他的豪華品牌中大型SUV，也算是一個(gè)優(yōu)勢(shì)所在，畢竟車(chē)身尺寸擺在那。

但這車(chē)的換代周期竟然長(zhǎng)達(dá)10年，并且沒(méi)有做到“以時(shí)間換空間”，這車(chē)著實(shí)沒(méi)有什么地方能夠驚艷世人，甚至與之前的那些英菲尼迪相比，也變得更普通了，只是一次常規(guī)的換代升級(jí)。既然是常規(guī)的換代升級(jí)，為什么需要10年的換代周期呢？

▲?后備箱地臺(tái)蓋板自帶阻尼，好評(píng)

要知道，消費(fèi)者在市場(chǎng)上向來(lái)不缺選擇，雖然每款產(chǎn)品都有不同的特性，但他們總能在有限的選擇范圍內(nèi)選擇到相對(duì)最適合的那一款。他們也不會(huì)為了一款要推出卻遲遲未推出的車(chē)而等待，更何況這款仍未推出的車(chē)產(chǎn)品素質(zhì)也是未知的，它可能挺好的，也可能讓你白等。

所以消費(fèi)者是不會(huì)等你這長(zhǎng)達(dá)10年的換代周期的，相反，我倒是認(rèn)為一直在等這輛新款QX60的，其實(shí)是英菲尼迪自己。因?yàn)楝F(xiàn)在，大家或許已經(jīng)很少會(huì)在選車(chē)的時(shí)候，把英菲尼迪這個(gè)品牌列入目標(biāo)名單當(dāng)中了。

除非……

除非你生活在廣東，就深圳而言，盡管所剩的英菲尼迪經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量已經(jīng)甚少，但我去探店的那一天，前來(lái)看QX60的人還是不少的，一撥接一撥，展車(chē)的車(chē)門(mén)被忙碌地開(kāi)開(kāi)關(guān)關(guān)。廣東人對(duì)日系豪華品牌的喜愛(ài)程度可真是讓我顯得不太像個(gè)廣東人呀。

我也向工作人員詢(xún)問(wèn)了一下相關(guān)情況，他說(shuō)這車(chē)確實(shí)挺受關(guān)注的，試駕車(chē)上牌沒(méi)幾天，就跑了小2000km了。他還說(shuō)這車(chē)在東莞那邊更熱鬧，這很廣東：日系、豪華、大。

只是當(dāng)我問(wèn)到這車(chē)賣(mài)得怎么樣的時(shí)候，他就略帶不自然地回答了一句：“賣(mài)得也還挺好的，現(xiàn)在都沒(méi)有現(xiàn)車(chē)呢。”

那么QX60值得買(mǎi)嗎？

從整體的價(jià)位區(qū)間39.98萬(wàn)元～61.98萬(wàn)元來(lái)看，跨度還挺寬，入門(mén)不到40萬(wàn)對(duì)于這個(gè)尺寸的車(chē)來(lái)說(shuō)倒也挺實(shí)惠，并且我猜買(mǎi)QX60的人基本上會(huì)把目標(biāo)鎖定在50萬(wàn)以?xún)?nèi)的幾個(gè)版本身上，所以超過(guò)50萬(wàn)的那兩個(gè)版本，不差錢(qián)的各位請(qǐng)隨意。

只不過(guò)，QX60并不像其他品牌的一些車(chē)型一樣，可以讓消費(fèi)者在不受配置束縛的情況下自由地選擇7座或6座。

47.98萬(wàn)元及以下的三個(gè)版本為7座，49.98萬(wàn)元及以上的三個(gè)版本為6座，這就意味著如果你想要6座，那就至少得買(mǎi)指導(dǎo)價(jià)為49.98萬(wàn)元的四驅(qū)豪華版了。這可能會(huì)對(duì)QX60的市場(chǎng)表現(xiàn)產(chǎn)生一點(diǎn)影響。

▲?17個(gè)揚(yáng)聲器的BOSE音響配合上靜謐性出色的車(chē)廂效果非常好，但也要49.98萬(wàn)及以上的版本才配備

除此之外，三排座、40萬(wàn)以?xún)?nèi)起售的豪華品牌中大型SUV，滿(mǎn)足這兩個(gè)條件的，除了QX60還有凱迪拉克XT6，在配置上，XT6在主動(dòng)安全性方面有一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。更關(guān)鍵的是，XT6目前在市場(chǎng)終端的優(yōu)惠可以用深不可測(cè)來(lái)形容，而QX60，起碼就我所知，是沒(méi)有優(yōu)惠的，并且“短期內(nèi)價(jià)格不會(huì)松動(dòng)”。

所以拼性?xún)r(jià)比，QX60目前拼不過(guò)XT6。再加上剛才提到的上汽奧迪Q6，雖然價(jià)格應(yīng)該會(huì)比Q6便宜一些，但品牌力卻拼不過(guò)。（不知為啥這些車(chē)品牌里都帶“迪”，名字里都帶“6”，真巧）

當(dāng)然了，我認(rèn)為QX60的對(duì)手顯然不應(yīng)該只用尺寸、座位排數(shù)來(lái)篩選，畢竟在日系豪華品牌的主戰(zhàn)場(chǎng)廣東，很多人是不會(huì)看凱迪拉克甚至奧迪的，所以?xún)r(jià)位差不多的雷克薩斯RX也會(huì)是QX60的主要對(duì)手。

這兩款車(chē)就有比較大的區(qū)別了，畢竟尺寸上，QX60就比RX大了一圈。另外，RX如果要三排座的L版，那價(jià)格也已經(jīng)去到了接近70萬(wàn)，與QX60價(jià)格重合的都是兩排5座的版本，功能性也不一樣。在價(jià)位相近版本的配置水平上，也是QX60略有優(yōu)勢(shì)。那么各位廣東人會(huì)更傾向于哪款車(chē)呢？

我認(rèn)為當(dāng)前QX60的主要問(wèn)題是價(jià)格上沒(méi)有松動(dòng)，作為非一線(xiàn)豪華品牌的車(chē)型，“短期內(nèi)價(jià)格不會(huì)松動(dòng)”恐怕不是一個(gè)上策，我覺(jué)得英菲尼迪還是應(yīng)該有這樣的覺(jué)悟。

寫(xiě)在最后

步履維艱的英菲尼迪總算是“等”來(lái)了整個(gè)品牌中最適合中國(guó)消費(fèi)者的新一代QX60，只不過(guò)現(xiàn)今這個(gè)品牌在中國(guó)市場(chǎng)的號(hào)召力確實(shí)大不如前。再加上這款車(chē)所呈現(xiàn)的形象并沒(méi)有太多的記憶點(diǎn)可以留在大家的腦海里，所以這家日系豪華品牌想要靠這一款車(chē)型翻身，不太現(xiàn)實(shí)。

從消費(fèi)者的角度來(lái)說(shuō)，如果你不抗拒英菲尼迪這個(gè)品牌，恰好又有這樣一輛豪華大SUV的購(gòu)買(mǎi)需求，倒是不妨去看看。