6月18號過后，國內(nèi)油價已經(jīng)迎來了多次上調(diào)，僅有1次是下調(diào)。目前92號汽油價格已經(jīng)來到9.34元/升，如果是95標(biāo)號汽油的話，那么其單價就非常接近10元/升了。加滿一箱油少說也要400塊，對于很多工薪階層而言，一個月的油費(fèi)就是一筆不小的費(fèi)用，搞不好在車上花的錢還比自己的生活費(fèi)還多。因此很多網(wǎng)友們都在討論，油價什么時候才能回到過去的6元時代。

雖然我們非常懷念加油不用看日歷的那段時光，不過現(xiàn)實(shí)情況是，或者說至少從現(xiàn)在的局勢來看，油價回到6月的時代可能性幾乎為零，或許過完整個2022年乃至2023年都很難實(shí)現(xiàn)。

首先來看今年油價為什么會來個“十連漲”，最直接的導(dǎo)火索無疑就是2月份開始俄烏軍事沖突，自從這兩個國家關(guān)系惡化之后，國際石油價格就開始飛速上升，我們都知道，俄羅斯是世界范圍內(nèi)數(shù)一數(shù)二的石油天然氣出口國，一旦俄羅斯將出口量縮小，那勢必會對世界成品油價格造成影響。要知道，每一個國家的發(fā)展都離不開石油，如果沒有足夠的石油能源儲備，一切進(jìn)步都無從談起。

與此同時，在疫情的背景下，美國為了保持市場穩(wěn)定，大量印刷美元，貨幣量從8.5萬億上升到20萬億，而美元作為全球經(jīng)濟(jì)的支付主體，貨幣量的增加將會導(dǎo)致商品價格普漲，市場通脹情況加劇，而石油作為商品中的一種自然也是包含在內(nèi)。

很多人表示，明明國際油價出現(xiàn)了大幅下跌，為什么我們的油價卻紋絲不動，每次都是漲多跌少？關(guān)于這一點(diǎn)，首先要了解我們油價的調(diào)整策略。按照規(guī)定，當(dāng)本次調(diào)價的前10個工作日平均價格與上一次調(diào)價的10個工作日平均價格相比，調(diào)價金額每噸不足50元時，則價格不作調(diào)整，而是納入到下次調(diào)價時的累加和抵扣。同時，當(dāng)油價高于130美元/桶時，國內(nèi)油價不提或者少提；當(dāng)國內(nèi)油價低于40美元/桶時，油價會保持不變。

前半段聽上去比較復(fù)雜，但簡單理解就是，想要油價下跌，國際油價則必須要長時間范圍內(nèi)保持低價位。因此即便國際原油價格在某一段時間點(diǎn)下跌，國內(nèi)油價并不能及時反映出來。除了策略之外，油價里面還包括了各種費(fèi)用。包括煉化成本、運(yùn)輸成本、稅收等，所以一升油里面并不只是單純一升油的價格。

6月22日為本輪調(diào)整期的第6個統(tǒng)計日，目前油價下調(diào)幅度為150元/噸，折算下來每升油下跌0.12-0.13元，調(diào)價日期將會是2022年6月28日。

我們不能改變大環(huán)境，只能著手去改變自己。面對高昂的燃油費(fèi)用，現(xiàn)在很多消費(fèi)者買車都會優(yōu)先選擇混動車或者純電車，前者可以大幅度降低油耗，最高可以接近70%，后者油價漲或跌都與它沒有關(guān)系。