在今日的廣州車展現(xiàn)場，雷克薩斯全新NX正式上市，新車基于豐田TNGA架構(gòu)打造，提供包含2.5L燃油版、2.5L混動版以及2.5L插混版多種動力版本，其中插混版本更是雷克薩斯首款插混車型，純電續(xù)航里程為76km（WLTC標(biāo)準(zhǔn)），10款車型的售價區(qū)間為31.88萬元~54.88萬元。

雷克薩斯中國副總經(jīng)理陳忱在發(fā)布會上表示，2022年確定是雷克薩斯的電動化元年，正式公布明年的北京車展上將發(fā)布全新純電動車型。

快速回顧NX 基于TNGA平臺打造

新一代雷克薩斯NX基于TNGA-K平臺打造，同平臺還有新凱美瑞、ES、RAV4。在換了新平臺之后，這些車一改以往油膩的駕駛體感，在兼顧舒適的同時操控也達(dá)到了車系歷史以來前所未有的高度。

因此與上一代NX相比，基于TNGA-K平臺的NX在車輛懸掛機構(gòu)和其他部件新增支撐件和板件，優(yōu)化驅(qū)動力表現(xiàn)。例如首次為發(fā)動機罩引入雙鎖扣固定機構(gòu)，進(jìn)一步優(yōu)化了車輛上車體結(jié)構(gòu)。車輛尾部車體除了采用環(huán)狀結(jié)構(gòu)，借助計算機輔助工程分析，將高硬度結(jié)構(gòu)發(fā)泡劑應(yīng)用于適當(dāng)?shù)牟课?，以便有效預(yù)防后備箱開口處的扭曲變形。

外觀設(shè)計方面，全新一代雷克薩斯NX延續(xù)了當(dāng)下雷克薩斯當(dāng)下家族的設(shè)計，紡錘體式前臉得以保留，大量的黑色元素加入讓它看起來更顯運動感。新車大燈組采用全新的LED光源，細(xì)窄鋒利的設(shè)計，給人更加犀利的視覺沖擊力。350h更提供普通版本和F Sport套件版本可選，滿足不同用戶的需求。

我們以插混版本為例，車身側(cè)面新車采用雙腰線設(shè)計，車頂從前往后畫出優(yōu)美的弧線，配合鍍鉻車窗框線讓新車看起來多了幾分優(yōu)雅感，下方熏黑的包圍以及前鏟讓整臺車看起來運動范兒十足，略微上揚的后三角窗讓車尾不再顯得臃腫，著實年輕不少。

至于尺寸部分，新車軸距為2690mm，整車長寬高分別為4660×1865×1640mm，比上一代有所增加。此外還采用了全新造型設(shè)計的多幅式輪轂，優(yōu)雅確是實打?qū)嵉?。至于尺寸部分則和現(xiàn)款一樣細(xì)分兩種規(guī)格，分別是235/50R20（F-SPORT）、235/60R18。

車尾采用時下流行的貫穿式尾燈，兩側(cè)尾燈的設(shè)計與前臉形成呼應(yīng)，尾燈下方增加了“LEXUS”LOGO標(biāo)識，更加年輕銳利一些。

科技味兒十足的內(nèi)飾：Tazuna韁繩概念座艙

與全新一代NX激進(jìn)的外觀不同，新車內(nèi)飾設(shè)計給人感覺更加簡潔且具科技感，官方給這套內(nèi)飾定名為“TAZUNA韁繩概念座艙”，設(shè)計靈感來源于LF-30概念車，除此以外非對稱設(shè)計和雙色拼色設(shè)計都是雷克薩斯慣用的風(fēng)格，整體是視野是非常開闊的，抬頭顯示也能夠大幅度減小誤操作的概率。

最矚目的當(dāng)然是這塊14英寸大屏幕，整個屏幕的布局依據(jù)信息粒度劃分為不同的顯示區(qū)域，同時導(dǎo)航、音樂和車輛設(shè)置采用統(tǒng)一的操作流程，降低操作難度。新車機支持CarPlay、CarLife手機互聯(lián)，還支持語音識別功能，車機針對國內(nèi)進(jìn)行本土化優(yōu)化，支持OTA升級。

中控屏下方保留了實體的空調(diào)按鈕以及音量旋鈕。方向盤換裝了全新樣式，三幅造型十分纖細(xì)，方向盤左右兩側(cè)還有多媒體按鍵。擋把座上方還設(shè)計了一條用于分割主副駕駛的扶手，新一代NX使用了液晶儀表。

配置方面，全新一代NX配備了e-Latch智能電控車門，電子按鍵式的開門取代了機械開門方式，配合SEA開門輔助探測系統(tǒng)，以增強安全性。安全性能方面，全新雷克薩斯NX將配備經(jīng)過升級的LSS+雷克薩斯智能安全系統(tǒng)，提供預(yù)碰撞安全系統(tǒng)PCS、交通穿行警示、全速域自適應(yīng)巡航、車道偏離警示、智能車道循跡、變道輔助、交通標(biāo)識識別、預(yù)判式主動駕駛輔助等。同時可通過App實現(xiàn)數(shù)字鑰匙、遠(yuǎn)程遙控泊車輔助、360度遠(yuǎn)程監(jiān)視等功能。

動力部分：混動/插混最吸睛！

動力方面，全新雷克薩斯NX提供2.5L燃油版、2.5L混動版以及2.5L插混版等多種動力版本，具體的新車型號將分別為NX 260、NX 350h以及NX 400h+，其中插混車型的純電續(xù)航里程分別為76km（WLTC標(biāo)準(zhǔn)），動力電池為鋰離子電池。

傳動系統(tǒng)方面，燃油版匹配8速自動變速箱，混合動力車型升級了全新ECVT系統(tǒng)，同樣搭配鋰離子電池組。

電哥點評：相比于越來越多的競品車型走上了加寬加大的路子，雷克薩斯始終把NX保持在一個“嬌小”的身材，給喜歡中小尺寸車型的人更豐富的選擇，另外新款車型的變化大多集中在外觀年輕化改造上，相信會有更多的年輕人擁抱雷克薩斯，電哥認(rèn)為混動車型是最值得購買的版本（插電混動版本可以視為大電池版本的混動版本），喜歡的同學(xué)可以留意一下了。

（圖/文/攝：皆電 宗澤）