中國造車新勢力5月份銷量數(shù)據(jù)陸續(xù)公布，排位有變化，可以說是幾家歡喜幾家愁。咱們一起探個究竟。

5月份，蔚來交付新車6711輛，同比去年增長95%，但因為芯片供應(yīng)緊張等原因，3、4、5三個月的環(huán)比銷量一直在下滑。而小鵬汽車5月新車交付5686臺，同比增長高達483%。小鵬汽車目前有P7和G3兩款車型并肩作戰(zhàn)，如果能繼續(xù)保持這種增長率，幾個月之后趕超蔚來是可能的。

當然了，蔚來汽車已經(jīng)有3款車型在售，轎車ET7已經(jīng)發(fā)布，上市后蔚來將擁有4款在售車型，銷量還有進一步提升的空間。但蔚來一直走高端路線，包括ET7在內(nèi)所有車型的最低配置售價為35.8萬元，所有車型的銷售均價達到43萬元。相對較高的售價，是阻礙蔚來汽車銷量進一步大幅度提升的主要阻礙。

小鵬汽車盡管背后有阿里的支撐，但首款車型G3并沒有打響頭一炮，銷量不甚理想。去年5月發(fā)布了定位更高的P7車型，作為造車新勢力中的首個轎車，展現(xiàn)出很強的綜合實力，22.99萬元的起售價也比蔚來的車型更“親民”一些，銷量節(jié)節(jié)攀高順理成章。還有一點值得關(guān)注，5月份蔚來和理想都出現(xiàn)環(huán)比下滑的情況下（同比當然是增長的），小鵬汽車的銷量仍環(huán)比4月增長了27%。

數(shù)月以來，蔚來、小鵬和理想這三個高端品牌一直牢牢占據(jù)造車新勢力的前三名。但哪吒汽車近期增長勢頭很猛，尤其是360集團投資入股之后，哪吒汽車的關(guān)注度得到了很大提升，間接促進了銷量的提升。5月份，哪吒汽車以4508輛的交付成績超過了理想的4323輛，奪得第三名的位置。

哪吒汽車選擇了電動汽車中的平價路線，小型車哪吒V補貼后售價僅售5.99萬元，緊湊型SUV哪吒U Pro補貼后9.98萬元起售。如此低的定價讓我們了解到，新能源汽車并不是和“貴”劃等號的。電動汽車的三電系統(tǒng)也并非先天高貴，售價10萬元出頭的哪吒就能實現(xiàn)500km續(xù)航，610km續(xù)航的版本也僅需15萬元。希望哪吒汽車繼續(xù)保持低價親民路線，未來銷量還有很大的提升空間。

理想汽車是造車新勢力中少有的“一款車型打天下”的，理想ONE雖然很暢銷，口碑也好，但是單打獨斗畢竟有點獨木難支。想要進一步提升銷量，還需要盡快研發(fā)上市一款與ONE定位有差異，售價有互補的新車型。

和哪吒汽車一樣，零跑汽車也在定位較低的小型車領(lǐng)域發(fā)力，目前在售的3款車型總的定價區(qū)間為5.98-20.99萬元，中型SUV零跑C11也將在下半年開始交付。像哪吒和零跑這類定位較低的品牌，研發(fā)和生產(chǎn)的難度相對較低，新車型上市速度很快，幾年前還默默無聞，最近一兩年內(nèi)卻爆發(fā)式增長出來。從長期來看，定位中低端的品牌銷量顯然比高端品牌有更大的提升空間。

另外，威馬汽車已經(jīng)連續(xù)兩個月沒有公布交付數(shù)據(jù)了，可能與其在科創(chuàng)板的上市受阻有關(guān)。吉利汽車去年9月份謀求科創(chuàng)板上市，也是遲遲未能如愿。有趣的是，據(jù)說吉利和威馬之間有一些專利糾葛。目前，尚未有任何一家車企在科創(chuàng)板上市成功，誰能出手得盧，讓我們拭目以待。

在特斯拉深陷負面事件的檔口，中國造車新勢力要趁勢而起，用更豐富的車型、更實惠的價格和更加令人安心的剎車，回報廣大消費者。