哈咯大家好，豪華車報告，我是陳晨，最近在天津港保稅區(qū)，平行進(jìn)口版奔馳G63陣營中，出現(xiàn)了一個攪局者，港內(nèi)的墨西哥版，加拿大版，美版，甚至是歐版，都被這貨搞得心態(tài)爆炸。

它，就是韓版，我們也稱為亞洲版，作為今年剛剛加入平行進(jìn)口家族的韓版，憑什么能讓其他平行進(jìn)口版本俯首稱臣？

我們今天就來聊聊這個話題，之前我們一直說，墨西哥版的奔馳G63，是性價比最高的選擇，外觀方面和中規(guī)4S店的版本如出一轍，沒有車頭小黃燈。

并且墨西哥相對于美國加拿大，并沒有對平行進(jìn)口加以限制，當(dāng)?shù)夭少徠饋硪膊挥煤炇裁唇钩隹趨f(xié)議，更不像北美加拿大一樣，華人去采購，直接都不賣給你，必須得找當(dāng)?shù)赝鈬舜鸀椴少?，不僅煩，成本也更高。

所以墨西哥版奔馳G63，一直是眾多平行進(jìn)口版本中的性價比之王，直到！韓版出現(xiàn)，韓國版的配置，從250多萬跨越到300多萬都有。

同樣繼承了墨西哥版優(yōu)秀的傳統(tǒng)，沒有小黃燈，當(dāng)?shù)匾矝]有限制出口的政策，同樣的配置，要比墨西哥版還便宜10多萬，便宜在哪里？

核心一個點(diǎn)，資金成本～我們舉個例子：不管是墨西哥還是北美加拿大，都需要遠(yuǎn)跨重洋，從萬里之外安排出口，裝箱，裝船，海運(yùn)，到港，報關(guān)，整個采購進(jìn)口流程1到3個月不等。

離譜一點(diǎn)的，比如之前我們從美國進(jìn)口回來的綠色雷克薩斯LX570，不是沒箱子，就是安排不上船期，在美國港口等了半年才回來，時間拉的非常長，資金成本每天都會產(chǎn)生利息的。

朋友們，從國外到國內(nèi)要幾個月，抵達(dá)港口之后賣掉還要幾個月，這么長的時間加起來，資金成本幾萬到十幾萬不等。

而韓版是什么效率呢？從韓國港口發(fā)回來，3天就能到港，報關(guān)出來，最快15天就能把車交到消費(fèi)者手上，我同樣是三百萬的資金成本，放在墨西哥版上，半年一年才能滾動1次，放在韓版上，我15天就能滾動一次。

論效率，論資金成本，論性價比，韓版真是無敵的存在，所以我們今年明顯感覺，韓版的市場需求開始增多，墨西哥版美版加拿大版的價格被壓制的非常難受，目前都在往下調(diào)價，以抵擋韓版兇猛的攻勢。

對于平行進(jìn)口車行業(yè)來說，這是一波大G的洗牌，有人歡喜有人愁，但對消費(fèi)者來講，真的是贏麻了，更多配置，更多選擇，更低價格，祝各位大佬都能喜提愛大G。

好了，今天關(guān)于韓版奔馳G63，就和大家簡單聊到這。

我是豪華車報告的陳晨，我們下期再見～