萬萬沒想到，蘋果15的上市發(fā)布會，居然讓我聯(lián)想了比它前一天上市的華為問界M7。一個是被網(wǎng)友吐槽“靈動島是屎上雕花”、“問題依舊沒有解決”、“升級實在太敷衍”等等的蘋果15，一個是鋪天蓋地“遙遙領(lǐng)先”的問界M7。這是多大的腦洞才能聯(lián)想到一起？大家先別急，蘋果15被吐槽為毫無意義的升級，相比上一代毫無亮點的產(chǎn)品。難道同有移動終端血緣的問界M7在產(chǎn)品升級上真就這么拳拳到肉，兩者沒有相似之處嗎？很遺憾，我在這次新款問界M7的升級上也能看到類似蘋果15存在的問題。

我們先來看看問界M7這5個億+的預(yù)算都升級了些什么。新車主要針對安全性、舒適性、智能化方面作出提升。我們先來聊聊最容易讓用戶感知到的智能化方面，新款問界M7突破性地加入了最新的華為鴻蒙車機(jī)以及ADS 2.0智駕系統(tǒng)，令整車智能性回歸到市場的最前列。

值得肯定的是，HUAWEI ADS 2.0自2023年4月發(fā)布以來，持續(xù)優(yōu)化迭代智能駕駛算法和場景策略，在城市高架匯入?yún)R出成功率高達(dá)99%+。在實際體驗中，這套HUAWEI ADS 2.0會是近些年來筆者體驗過最好輔助駕駛系統(tǒng)里面的前3。不過搭載HUAWEI ADS 2.0的并不只有問界M7一款車，同時還有問界M5以及阿維塔11等車型，而華為鴻蒙座艙的加持也出現(xiàn)一樣的問題。不是問界M7的提升點不夠優(yōu)秀，而是這些東西在兄弟車型以及競品車型上都有出現(xiàn)，很難成為消費者非買M7不可的突破點。

再說了，這次問界M7在智能化終于趕上了小弟問界M5，哪怕以處于全球領(lǐng)先位置，但說這是驚喜吧，放在問界M5、阿維塔11面前卻很難自豪起來，起碼是沒有超出消費者對新款M7作為問界“旗艦”的期待。另外，在硬件層面，問界M7的激光雷達(dá)為一個，這放在擁有三顆激光雷達(dá)的阿維塔11面前，日后OTA的能力天花板大概率會更低。

而蘋果15方面，這次用上了TYPE-C口同樣也是消費者最能直接感受到的變化，盡管這樣的升級相比iPhone堅持了10年的Lightning接口是有了明顯提升，但如今TYPE-C放在手機(jī)市場或者同價競品里面，蘋果在第三方數(shù)據(jù)傳輸以及充電速度上更有優(yōu)勢了嗎？結(jié)論很明顯。蘋果15的這種情況與加持了智慧座艙以及智駕系統(tǒng)的新款問界M7是何其的相似。

那我們再看看新款問界M7 5億+投入最多的地方——底盤、車身和懸架等部分。關(guān)于問界M7的機(jī)械底子淵源部分，我在這里就不過多贅述了，網(wǎng)上一搜一大堆。當(dāng)然，華為是知道問界M7短板的，相信這也是為什么華為余承東在發(fā)布會上強調(diào)預(yù)算大多投在底盤、車身和懸架等部分的原因。

新款問界M7通過車身結(jié)構(gòu)匹配開模，重新改造焊裝產(chǎn)線，全車潛艇級熱成型鋼占比24.4%、高強鋼和鋁合金占比80.6%，同時引入復(fù)合車身的結(jié)構(gòu)加強技術(shù)，大大提升了車身剛性以及安全性，令機(jī)械底子得到極大的改善。在配合前后懸架的FSD可變阻尼減震器，針對之前被詬病的NVH問題，作出了改善。但費這么大周折，網(wǎng)友們就滿意了嗎？依然沒有。

如果說汽車的NVH，手機(jī)的數(shù)據(jù)接口太過專業(yè)，普通消費者不太在意的話，那我們關(guān)注一下產(chǎn)品的表層基本面。在新款問界M7上市后，問界M7論壇被問得最多的問題會是“軸距只有2820mm”的問題。很明顯余承東大篇幅說明的問界M7大空間，卻只字不提的軸距數(shù)據(jù)，依然沒能逃過網(wǎng)友們的火眼金睛。的確，當(dāng)下哪怕是油車，5米車長配3米軸距早已見慣不怪，而新能源車身上，軸距更會得到進(jìn)一步提升，不僅方便三電布局，也能為車型的動態(tài)表現(xiàn)留一個“好底子”。我們再看一眼問界M7超5米的車長，卻只有小得可憐的2820mm軸距，甚至比問界M5的2880mm還短。外觀依然是舊款前軸過長的老樣子。這么來看，問界M7的升級手法依然很“蘋果”了。

蘋果15之所以被普通消費者吐槽“升級實在太敷衍”，難道是消費者掐秒表計算手機(jī)打開應(yīng)用的速度嗎？對于TA們來說，產(chǎn)品的基本面才是TA們關(guān)心的，例如外觀、拍照、信號等方面。很抱歉，蘋果15還是萬年不變的外觀模具，拍照能力依然沒能反超安卓旗艦，蘋果的基帶芯片計劃進(jìn)展也依然不順利，基本面問題并沒有得到解決。是的，靈動島的全系標(biāo)配使得機(jī)型互動性變得更強。但靈動島的存在并不是所有消費者都買賬，進(jìn)一步突出前攝區(qū)域并在上面增加功能的做法，也被網(wǎng)友吐槽為“屎上雕花”。邊框材質(zhì)用了鈦合金，但走在街上毫無辨識度。如此“擠牙膏”的升級，難怪會被一大堆網(wǎng)友嘲諷。

寫在最后

蘋果15邊框用了鈦合金，問界M7加強車身結(jié)構(gòu)件；蘋果15升級了CPU，問界M7用上了華為最新的智駕系統(tǒng)和智慧座艙；蘋果15與問界M7在升級的刀法是何其的相像，甚至兩者在升級后，也依然沒能滿足消費者最直觀的造型設(shè)計問題。

不可否認(rèn)，蘋果的創(chuàng)新一年不如一年，果粉們的期待也所剩無幾。但這就能映射刀法類似的問界M7沒有誠意嗎？答案恰恰相反。蘋果15是換代產(chǎn)品，而問界M7距離面世只有一年出頭的時間，說是年度改款也絲毫不過。

還有一點大家可別忘了，在升級之后，蘋果價格漲了，而問界M7價格則降了。這也難怪蘋果15上市后，大家都說“依舊能買13”，而新款問界M7，則是滿屏的“遙遙領(lǐng)先”。