最近有條摩托車肇事的監(jiān)控視頻，看得人想捶墻！幾輛摩托車途經(jīng)人行橫道，非但不減速，其中一輛甚至突然沖著行人打方向，撞倒了一名老人和她背后背著的孩子，目前被撞老人和孩子的傷勢輕重，暫時(shí)沒有準(zhǔn)確消息，希望不要太嚴(yán)重。

在一張疑似車主的自述截圖中，詳細(xì)講述了事故的起因。

女騎新手，拿本后第一次跟隊(duì)騎行，因?yàn)楹ε碌絷?duì)，所以緊跟住他前面隊(duì)友的車，忽視了道路周圍的情況，最終釀成悲劇。

據(jù)傳肇事女騎沒給自己的車購買三者險(xiǎn)，算上被撞孩子的醫(yī)療費(fèi)用，預(yù)估賠償款大概在30~40萬元，這起事故將直接傷害到兩個(gè)家庭。

事故發(fā)生后，無論是作為摩友還是旁觀者，我都感覺非常痛心，因?yàn)槲铱吹降牟粌H僅只是一起交通事故，還有跑山活動的不規(guī)范、摩托車的多次違章，以及駕校在培育駕駛員方面的缺失。

如果把組隊(duì)騎行當(dāng)成一種娛樂行為，甚至是一種運(yùn)動，那這起事故的發(fā)生實(shí)在是讓人難以理解！組隊(duì)騎行無編隊(duì)、無默契，更沒有保持好間距，甚至看到有人過馬路，同隊(duì)人員也沒能互相提醒，這種隊(duì)伍你組織與否又有什么意義？

如果你準(zhǔn)備組織編隊(duì)騎行，在不了解大家的駕駛水平，也沒配備通訊設(shè)備之前，我勸你還是別組織了，我理解你是好心想帶大家一起玩，但是摩托車這個(gè)“玩具”一定是有門檻的，瞎玩瘋跑一定會出事。

如果你準(zhǔn)備參加編隊(duì)騎行，請一定保證你對自己的技術(shù)有信心，以及對交通法規(guī)有健全的認(rèn)識，否則這趟出行極有可能發(fā)生你無法預(yù)料的問題，喜事變喪事只在一瞬間。

在事故發(fā)生的這23秒視頻里，摩托車小隊(duì)至少有三次違章行為。

壓線，人行橫道不減速，不禮讓行人。

且不說摩友們怎么看待這個(gè)問題，我們單獨(dú)聊聊汽車駕駛員，以及不騎摩托車的大多數(shù)人如何看待這個(gè)問題。

當(dāng)我們選擇組隊(duì)跑山/外出時(shí)，代表的早已不是個(gè)體，而是摩托車駕駛員、愛好者這個(gè)群體，因此我們的一舉一動都會被無限放大，甚至引申到騎士精神上，這種惡循環(huán)的論戰(zhàn)無法在互聯(lián)網(wǎng)上消除，摩托車歸根結(jié)底只是個(gè)工具/玩具，它沒有對錯之分，這一切的問題最終會落回到人上。

人一直是事故中最大的問題，而駕校對于對于駕駛員的教育，更是任重而道遠(yuǎn)。

在汽車上還好，至少有相應(yīng)的學(xué)時(shí)要求，駕校也會根據(jù)準(zhǔn)駕車型的不同，開設(shè)不同課程。

但是摩托車不一樣，無論你的排量是250cc還是1250cc，發(fā)動機(jī)是20kw還是100kw功率，你所經(jīng)受的騎行培訓(xùn)都一樣的，一樣的場地、一樣的繞樁、一樣的糊弄、一樣的三天拿本，甚至有些可以當(dāng)天拿本。

拿本以后就能駕駛?cè)魏文ν熊?，無論是否具備了相應(yīng)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，從法律角度來講都已經(jīng)是一名“合格”的摩托車駕駛員了，這事多少有些諷刺。

對此我只能呼吁大家，希望各位新手們在拿本之后，不要貿(mào)然參加組隊(duì)騎行，相互追逐就不該是騎行的一部分，不會騎可以先參加安駕培訓(xùn)，也可以自己練習(xí)摸索，但是跟人組隊(duì)騎行一定不是精進(jìn)技術(shù)的最佳選擇，一不留神反而會讓你陷入萬劫不復(fù)。

出事前都覺得沒事，但是出事后后悔都晚了。

如果你能毫不費(fèi)力拿出30~50萬，那確實(shí)是我膚淺了，反之我們還是要對胯下這臺交通工具懷有敬畏之心，因?yàn)檫@不單單是對你自己負(fù)責(zé)，同樣也是對其他參與公共交通的人負(fù)責(zé)，別讓悲劇再次上演，別讓其他的孩子再遭受這樣的飛來橫禍了。