在上海車展火了一把的東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿最近又火了，讓新奇駿火出圈的兩個(gè)關(guān)鍵詞是“200億美金”和“沙漠”。全新奇駿最大的爭(zhēng)議就是其搭載的那臺(tái)1.5T可變壓縮比三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然最大功率達(dá)到了驚人的204馬力，但卻匹配了一臺(tái)CVT變速箱。

為了給這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)洗白，東風(fēng)日產(chǎn)可是花了大力氣，請(qǐng)了不少知名車評(píng)人為其發(fā)言。某知名車評(píng)人在抖音上發(fā)布視頻，展示自己在阿拉善盟沙漠里試駕新奇駿的視頻。試駕之余這位車評(píng)人興奮地表示：“開著新奇駿過(guò)來(lái)耍沙漠，太好玩了”。就是這句話，瞬間讓其成為了眾矢之的。

一輛搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)、CVT變速箱、沒(méi)有全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的城市SUV，被吹到了這種地步，難怪網(wǎng)友群起而攻之?？磥?lái)日產(chǎn)旗下的真越野車還得是新奇駿，途樂(lè)也就圖一樂(lè)。雖然事后這位車評(píng)人發(fā)視頻做了解釋，但網(wǎng)絡(luò)輿論已經(jīng)難以扭轉(zhuǎn)，他也刪除了沙漠試駕新奇駿的視頻。

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雖然說(shuō)開著新奇駿耍沙漠太好玩了有點(diǎn)夸張，但好歹不離譜，下面這位車評(píng)人才叫離譜。這位虎xx說(shuō)車的主持人上來(lái)就說(shuō)新奇駿搭載的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)花費(fèi)了200億美金打造，讓人不明覺(jué)厲，但是后來(lái)查詢相關(guān)資料之后，筆者發(fā)現(xiàn)研發(fā)一臺(tái)最頂尖的F1發(fā)動(dòng)機(jī)也才耗費(fèi)14億美金，不知道日產(chǎn)的高管是不是被騙了，200億美金就研發(fā)了一臺(tái)三缸機(jī)出來(lái)。

又是“沙漠太好玩”，又是“200億美金打造”，日產(chǎn)這一波操作不僅沒(méi)能洗白新奇駿的三缸機(jī)，反倒越描越黑，眾多網(wǎng)友開始聲討新奇駿。三缸就是原罪，即便三缸機(jī)做得再好，技術(shù)再先進(jìn)，消費(fèi)者從情感上也很難接受，廠商又何必惡心消費(fèi)者呢？

在同價(jià)位有大量四缸車型可供選擇的時(shí)候，消費(fèi)者憑什么用自己的錢去給三缸車型當(dāng)小白鼠？有的人總拿三缸車型在歐洲的銷量說(shuō)事，歐洲消費(fèi)者喜歡什么是他們的自由，中國(guó)消費(fèi)者就是不喜歡三缸車型，而且尤其不喜歡賣的跟四缸車型一個(gè)價(jià)的三缸車型，比如新奇駿。

此前其他品牌也在中國(guó)市場(chǎng)嘗試過(guò)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，比如上汽通用。上汽通用旗下的別克英朗本來(lái)是轎車銷量榜前三的車型，結(jié)果換裝三缸發(fā)動(dòng)機(jī)之后直接跌出前十，只能靠著大幅度的優(yōu)惠勉強(qiáng)度日。不過(guò)好在經(jīng)歷市場(chǎng)毒打之后，上汽通用意識(shí)到了問(wèn)題所在，為別克英朗新增了四缸車型，銷量立刻有所回暖。

前車之鑒近在眼前，東風(fēng)日產(chǎn)卻熟視無(wú)睹，把三缸車型賣到了18萬(wàn)多。這時(shí)肯定會(huì)有人搬出寶馬X1，雖然寶馬X1也是1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而且賣20多萬(wàn)，但有寶馬車標(biāo)加持，可以滿足一部分消費(fèi)者的虛榮心。新奇駿有什么？日產(chǎn)也不是一個(gè)豪華品牌，有什么資本把三缸車型賣到18萬(wàn)？
即便不談發(fā)動(dòng)機(jī)，新奇駿的變速箱口碑也不怎么好。在汽車投訴網(wǎng)站車質(zhì)網(wǎng)，老款奇駿的CVT變速箱存在“頓挫、異響、抖動(dòng)、無(wú)法加速、無(wú)法換擋、滑閥箱故障”等問(wèn)題，覆蓋了2014-2020款的諸多車型，可見(jiàn)這些問(wèn)題一直都沒(méi)有得到解決。而新奇駿的CVT很有可能將會(huì)“傳承”這些問(wèn)題，讓車主繼續(xù)不省心。

東風(fēng)日產(chǎn)當(dāng)下急需要一款能扛起品牌形象大旗的車型，軒逸雖然賣得好，但利潤(rùn)較低，而且大量的軒逸被買走注冊(cè)了網(wǎng)約車，拉低了日產(chǎn)的品牌形象。新奇駿本來(lái)是被日產(chǎn)寄予厚望的一款車型，但如今剛上市輿論就翻了車，恐怕日后的銷量好不到哪里去。