近日，小編發(fā)布了一篇關(guān)于李昕陽擔任DS中國區(qū)新任總經(jīng)理，他能帶領(lǐng)其走出銷量“至暗時刻”的文章，不曾想引起廣大網(wǎng)友們的關(guān)注。很多網(wǎng)友發(fā)表了一些看法，一起來圍觀一下吧！

觀點一：沒戲，就沖尾部寶能汽車這幾個字就沒戲，格外的low！

觀點二：高價格比高端，就是死路一條。

觀點三：4S店都沒有多少了。

觀點四：又來一個白拿工資的，哈哈哈。

觀點五：突然有種想開著221p的DS9在高速路上左穿又插的沖動。

觀點六：不能。不光一個DS品牌。整個法系車在中國都難。法系車根本沒有全球化的意思。所有車型是以歐洲車為基礎(chǔ)，都是小車，幾乎沒有大車。排量也都是按照法國的環(huán)保標準來。你這搞毛全球化？不針對特定的市場出車型。一味拿歐洲車來搞。新型號又非常慢，等上市了技術(shù)已經(jīng)沒優(yōu)勢。這法國人的神奇腦回路。

觀點七：法國佬只看重單一的歐洲市場，發(fā)動機主要研發(fā)更新柴油版。這1.6T也是當年寶馬沒有小排量汽油機才和法國佬合作研發(fā)，都快差不多20年了吧（差不了四五年就到二十年）然后在1.6T的基礎(chǔ)上搞了個1.8T的。你要真重視中國市場的話早就本土研發(fā)或是合作研發(fā)新的發(fā)動機了。至于萬年不變的底盤這東西還真不好說事，法國佬的底盤調(diào)校業(yè)內(nèi)還是不容置疑的好，可以讓寶駿開出寶馬的感覺（略夸張點）。保養(yǎng)其實還算好，早期的可以做到一萬五一保養(yǎng)，現(xiàn)在不知道了，算下來的話保養(yǎng)就真劃算。價格和配置才是走量車型死翹翹的關(guān)鍵，走量車用1.6，1.8動力絕對夠。對508以上的車就不夠看了，畢竟奔馳E現(xiàn)在最新款都已經(jīng)改回2.0T的了。

觀點八：DS車主對這品牌真是恨其不爭！對整個法系恨其不爭！周圍認識的那些法系車主，置換沒一個再買法系的。我也不準備再買法系了！

觀點九：DS = 屌絲，這名字沒起好！銷量怎么可能好！

觀點十：如果以豪華車來論，2.0入門3.0標配。買不買和有沒有是兩回事！

觀點十一：除了毛病多一點，油耗高一點。別的還真就沒什么可說的了。

觀點十二：降價，看不見的地方簡配，看得見的增配。

觀點十三：國人不認法國車！

觀點十四：給老車主大方的置換條件，別整得高不成低不就。

觀點十五：經(jīng)銷商都被PSA玩死了，連經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)都沒了，還搞個毛線！

觀點十六：法國佬的1.6/1.8對中國用戶不友好，比較1.5是關(guān)系到稅費的坎，就算從10年算到現(xiàn)在個大主流車廠和幾乎全部主流國產(chǎn)車廠都已經(jīng)更新了發(fā)動機，你法國車不拿新技術(shù)也就算了，這么多年不投入，現(xiàn)在的生產(chǎn)線幾乎就是不要錢的了，并且不研發(fā)也就又少花了上百億的資金，可是就是不見法系車降價或是增配，這就是拿消費者當韭菜割了。但是我們也要感謝法國佬，不然其他合資車廠也不會引以為戒了。犧牲一個法國佬幸福千萬消費者。DS9是真漂亮，不過給寶能我是不看好，寶能系現(xiàn)在是玩資本運作的。所謂DS9國內(nèi)生產(chǎn)銷售全球，不是看好中國市場了，是因為只有中國有這條生產(chǎn)線，法國佬為了剩錢不愿意在歐洲再建生產(chǎn)線。

觀點十七：正經(jīng)法國車還是不錯的，用料和做工非常精致厚道，就是國人不太喜歡，其實價格再低點，可以考慮一下。

觀點十八：從和廣汽合作倒閉到今天。只有一款3008還算混的可以。渾渾噩噩在中國那么多年了。一點起色都沒。本來就算想買法系車的人都被氣跑了。就怕哪天車子都沒地方修。

觀點十九：如果連個2.0T的誠意都沒有，換上帝也沒用，1.6T 1.8T的賣的還那么貴?，F(xiàn)在DS換成3.0T的發(fā)動機 賣這個價格還可以。

以上觀點你什么看，留言告訴我們吧！