原廠FL5 Type Ｒ渦輪與FK8的對比 - PRL & 27WON組合翻譯稿

2023-02-27 14:25 作者:Rainy4s 0人讀過 | 我要投稿

*聲明: 此文章內(nèi)容都是基于PRL和27WON官方博客更新的內(nèi)容做的翻譯，原鏈接全部在末尾。?

首先，官方聲稱重新設(shè)計了壓縮機&渦輪端葉片的外徑、數(shù)量和形狀，并且軸承也進行了升級，減少了軸承摩擦。增壓效率提高了3%，并且減少14%轉(zhuǎn)動慣量，這讓響應(yīng)速度得到了改善。?

新FL5渦輪總成的OEM代碼為?18900-66V-A01，建議MSRP:?$1,293美刀

而FK8渦輪總成的OEM代碼為?18900-5BF-A01，MHI設(shè)計和生產(chǎn)的TD04

據(jù)PRL稱FL5渦輪總成可以直接drop-in到FK8，并且2022年他們新出為FK8設(shè)計的能到600+hp的P700 drop-in渦輪(搭配ECU和FBO等硬件)，和27WON的KURO Drop-in(未完全確認) 渦輪也都適合FL5。因為11代車身進行了加長，F(xiàn)L5渦輪和散熱器之間的空間更大了，這有利于控制溫度并且也給予改裝更多的空間。

與FK8的壓縮機端的鑄造6葉片(6+6分離式設(shè)計)相比，F(xiàn)L5壓縮機葉輪原廠設(shè)計則是更薄、更輕的鍛造(Billet) 8葉片葉輪，同時也有普通11代FL/FE有相似的設(shè)計，都采用了"extended-tip"設(shè)計(圖2會明顯一點),?延長的壓縮機葉片能促進更大的氣流，提供更快的低轉(zhuǎn)響應(yīng)和提高滿壓時的效率。

同時與FK8相比壓縮機葉輪的設(shè)計有不同的輪廓，另一個顯著的變化是底部(Root)的尺寸顯著減小。小圓周直徑(inducer)的尺寸為44.85mm, 而外圓周直徑(Exducer)則為59.65mm

接下來說一下渦輪端的葉片設(shè)計，F(xiàn)L5采用9葉片設(shè)計，而FK8采用11葉片設(shè)計。同時這種新葉片的側(cè)面設(shè)計具有更大的角度和輪廓。小圓周直徑(inducer)的尺寸為45.9mm, 而外圓周直徑(Exducer)則為40.7mm。這也符合當初官方PPT上寫的把渦輪葉片做小的設(shè)計，提高效率并且改善響應(yīng)。所有的這些修改，是本田能夠有效地提高FL5渦輪整體效率的方式

隨便提一下，原廠中冷的設(shè)計，和PRL中冷的開發(fā)。FK8和FL5的中冷設(shè)計很接近，官方說過提高了中冷器的效率(從9段設(shè)計提高到10段)，我之前9月那篇專欄有寫。這次PRL的改裝中冷尺寸比上代更大因為FL5本身前保險缸開口就更大，改到28.35"x7.25"x4.3"，比上代產(chǎn)品的正面撞風(fēng)面積增加約 10%，潛在氣流流量增加約 28%。但注意直接升級中冷未必是最好的選擇，就像FK8 TC那期視頻工程師有講，或許可以確保進氣溫度夠低，但更大的中冷面積反而減少了中冷正后面散熱器能得到的氣流讓水溫升高，升級更大一點點的散熱器或許是更好的辦法。FK8過熱問題可以看下面這個帖子，F(xiàn)L5在高室溫下油/水溫也挺高的。

https://www.civicx.com/forum/threads/overheating-what-you-can-do-to-stop-it.54612/