內(nèi)容摘要：示范區(qū)線新增青浦新城南站事件確定，收集分享三個選址方案，其中如選址于滬青平公路與外青松公路交匯處，將可能與嘉青松金線形成雙線換乘站點。

近日，我們一篇示范區(qū)線將增設(shè)“青浦新城南站”（點擊查閱詳情）的文章引起了大家的關(guān)注。

粉絲們也互動積極，普遍對示范區(qū)線增加站點持支持的態(tài)度，但就站點選址上，有不同的建議。

（考慮到保護隱私，所以將粉絲頭像隱去了）

經(jīng)過一天的梳理，感覺青浦新城南站的選址方案更清晰了，現(xiàn)落筆成文分享大家。

從目前梳理的情況來看，示范區(qū)線新增青浦新城南站事件確鑿無疑。其選址方面，現(xiàn)有的線索有三個方案，分別是滬青平公路和外青松公路交匯處南側(cè)，滬渝高速和青昆路交匯處西北角和上一篇文章提到的滬渝高速與漕盈路交匯處西北角。

下面我來詳細闡述一下：

一、滬青平公路與外青松公路交匯處南側(cè)

《青浦生命環(huán)》綠道系統(tǒng)圖

在上海規(guī)劃部門近期剛剛發(fā)布的《最受百姓喜愛的青浦新城綠環(huán)概念規(guī)劃方案評選》中，方案二里居然“暗藏”著一座“軌道交通站點”。

為什么說“暗藏”呢？因為我們可以看到的上述“方案評選”公開文字部分沒有提到任何“軌道交通站點”的字樣，只是在方案二中的《青浦生命環(huán)》綠道系統(tǒng)圖上有展示（詳見附圖紅色部分） 。

《青浦生命環(huán)》綠道系統(tǒng)圖軌交站點放大圖

圖例顯示為火車站（軌交站點），具體選址于滬青平公路與外青松公路交匯處的南側(cè)。依據(jù)上述《青浦生命環(huán)》綠道系統(tǒng)圖上的火車站（軌交站點）位置，我結(jié)合已公布的示范區(qū)線及已知的嘉青松金線市域線走向繪制了上述附圖。

青浦區(qū)2035總規(guī)截圖

其實這個站點的選址對我來說并不陌生，該軌道交通站點在青浦區(qū)2035總規(guī)中就早有體現(xiàn)，在那里被稱為“青浦站”。

選址區(qū)域周邊現(xiàn)狀衛(wèi)星圖

從現(xiàn)狀衛(wèi)星圖來看，該選址周邊土地也一直被預(yù)留管控著，具備站點周邊進步城市化拓展的空間。

該軌道交通站點選址與規(guī)劃中的嘉青松金線走向重合，這意味著如果未來青浦新城南站選址于此，那么嘉青松金線在青浦境內(nèi)三站的基礎(chǔ)上（點擊查閱詳情）未來在這里加設(shè)站點也順理成章。

上述站點與我和粉絲互動時提到的站點選址建議完全一致（詳見開篇時第一張互動截圖附圖）。

示范區(qū)線專項規(guī)劃圖

二、滬渝高速與青昆路交匯處西北角

我在完整梳理此前的規(guī)劃資料后發(fā)現(xiàn)，在已獲批的示范區(qū)線專項選線圖則中，在青昆路與滬渝高速交匯處西北角，即滬青平公路（南遷規(guī)劃）北側(cè)，有一段軌道交通規(guī)劃控制線寬度與其他常規(guī)路段不一樣，倒與站點的控制線寬度和形狀相似（詳見附圖紅圈區(qū)域），但示范區(qū)線專項規(guī)劃資料里沒有任何文字說明提及。

相反的是，在滬青平公路與外青松公路交匯處（選址方案一）并沒有上述加寬式的軌道交通規(guī)劃控制線（詳見附圖藍框區(qū)域）。

滬青平公路（南遷規(guī)劃）和漕盈路交匯處西南角站點選址示意圖

三、滬青平公路（南遷規(guī)劃）和漕盈路交匯處西南角

該選址方案，就是上一篇文章中提到的滬渝高速和漕盈路交匯處西北角（詳見附圖）。從具體點位來看，示范區(qū)線專項規(guī)劃上顯示，漕盈路南延伸至滬青平公路（南遷規(guī)劃）就止步了，所以該站點選址稱謂上修正為滬青平公路（南遷規(guī)劃）和漕盈路交匯處西南角更精準，也就是滬渝高速的北側(cè)（實際選址點位不變）。

該站點北側(cè)是夏陽街道安置房基地。

該方案主要由蘇州方面吳江支線南下方案引申而來。

我將上述三個軌道交通站點落到青浦新城總規(guī)的土地使用規(guī)劃示意圖上，大家可以清楚地發(fā)現(xiàn)，這個三個站點有兩個共同特點：

1、就是都沿青浦新城范圍南側(cè)邊界（滬青平公路（南遷規(guī)劃））沿線規(guī)劃選址；

2、就是都位于城市開發(fā)邊界的外圍，也就是說，不管最終選擇上述哪個站點，未來站城開發(fā)都會涉及城市開發(fā)邊界的調(diào)整等相關(guān)事項。

從開發(fā)邊界內(nèi)青浦新城南部現(xiàn)有規(guī)劃和存量開發(fā)地塊分布來看，主要集中在城中南路及青昆路沿線。

青浦新城南站選址三方案區(qū)位圖

我進一步以老城廂雙島（江南新天地）片區(qū)南側(cè)，即城中南路與滬青平公路交匯處為起點，來分析與上述三個軌道交通站點的距離關(guān)系：

• 距滬渝高速/青昆路軌交站點選址最近，約800米左右；

• 距滬青平公路/外青松公路站點在1.4公路；

• 距滬青平公路（南遷規(guī)劃）/漕盈路站點距離在2公里。

另外，從已收集到的規(guī)劃資料來看，滬青平公路/外青松公路站點是目前三個站點選址中唯一上海官方有公開明文展示的（青浦新城綠環(huán)概念規(guī)劃方案和青浦區(qū)2035總規(guī)），而且該站點具備與嘉青松金線形成交互換乘的雙線換乘站點。

另外，滬青平公路/外青松公路站點選址的南側(cè)就是滬渝高速青浦城區(qū)收費站，易形成軌道交通與高速協(xié)同。

所以綜上所述，個人感覺示范區(qū)線新增站點-青浦新城南站選址于滬青平公路/外青松公路交匯處的可能性最大；其次為滬渝高速/青昆路站點，個人最不推崇滬青平公路（南遷規(guī)劃）/漕盈路站點。

有沒有感覺現(xiàn)在的自媒體人都成了“福爾摩斯”了，呵呵！

大家對上述站點有什么看法呢？

請分享你的心目中的最佳青浦新城南站選址吧。

目前，示范區(qū)線已規(guī)劃批復(fù)了8個站點，請欣賞已批復(fù)的示范區(qū)線選線及站點動態(tài)視頻演示。

（本文闡述之內(nèi)容僅供參考，具體站點選址以官方后續(xù)專項規(guī)劃為準）

資料：上海市政府網(wǎng)

編輯：大青浦房談