昨天和大家分享了低碳轉(zhuǎn)型案例系列的第十三部分：隆基

今天和大家分享第十四部分：特斯拉

一、公司簡介

特斯拉科技（以下簡稱“特斯拉”）是世界上最早的自動駕駛汽車生產(chǎn)商，以加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變?yōu)槟繕?biāo)，通過推動可再生能源制造產(chǎn)品的發(fā)展，將可持續(xù)產(chǎn)品影響力擴展全球。特斯拉注重自身新能源產(chǎn)品的影響力，在環(huán)境、產(chǎn)品、供應(yīng)鏈等方面布局提升自身產(chǎn)品對可持續(xù)發(fā)展的推動力。

二、戰(zhàn)略與目標(biāo)

圍繞“加速世界向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)型”目標(biāo)，特斯拉憑借在太陽能發(fā)電和儲能產(chǎn)品的優(yōu)勢，尋求為電力系統(tǒng)脫碳提供解決方案，為特斯拉電動車用戶匹配更高比例綠色電力，支持純電動汽車市場占有率提升。至 2030 年，特斯拉計劃將旗下電動汽車銷量推升至 2,000 萬輛 / 年（2021 年銷量約為 94 萬輛），并部署 1,500GWh 儲能設(shè)備（2021 年約為 4GWh）。

三、舉措與路徑

1、發(fā)揮“垂直一體化”優(yōu)勢，帶動價值鏈降低車輛全生命周期碳足跡

1）像打造新能源車一樣打造自己的超級工廠

特斯拉上海超級工廠憑借更高效率，將整車制造能耗降低到新的水平。以 Model3 為例，上海超級工廠的造車減少總裝流程，比 Fremont 工廠更加簡潔，可減少零部件在工廠內(nèi)的轉(zhuǎn)移，減少汽車生產(chǎn)過程中機器人的使用，減少能耗使用。在上海工廠，特斯拉每生產(chǎn)一輛車的能耗比在 Fremont 工廠減少了 17%。

2）建立動力電池碳足跡優(yōu)化策略，降低電池供應(yīng)鏈排放

特斯拉著力優(yōu)化電池供應(yīng)鏈，開展舉措包括跟蹤電池供應(yīng)鏈中的溫室氣體排放，延長電池組壽命，建立電池組成熟的內(nèi)部生態(tài)系統(tǒng)，實現(xiàn)鋰離子電池 100% 回收利用。

2、通過“橫向一體化”協(xié)同，推動零碳電力基礎(chǔ)設(shè)施，放大新能源車輛碳手印

1）太陽能儲能一體化，為用戶提供靈活綠色電力解決方案

通過為家庭用戶提供太陽能電池板和 Powerwall、為全球供應(yīng)鏈提供 Megapack 等儲能產(chǎn)品，實現(xiàn)家庭用戶或供應(yīng)鏈工廠屋頂太陽能電池板全覆蓋，可為電力系統(tǒng)提供可調(diào)節(jié)性、提升可再生能源在使用時的可靠性。

2）100% 可再生能源超級充電站網(wǎng)絡(luò)

特斯拉已經(jīng)在 2021 年實現(xiàn) 100% 利用可再生電力為超級充電站用戶充電。特斯拉注重產(chǎn)品使用端綠電的推廣，通過當(dāng)?shù)鼐G電資源和年度綠電交易實現(xiàn)終端綠電消費。通過運用自身真實數(shù)據(jù)優(yōu)勢，可以準(zhǔn)確逐年計算產(chǎn)品使用排放量，為用戶優(yōu)化使用過程充電策略，降低單位里程碳排放。

特斯拉基于真實的能耗將電動汽車與同級別燃油車的全生命周期進行比較，發(fā)現(xiàn)中國四川省可再生能源在電力系統(tǒng)占比很高，2021 年特斯拉四川用戶使用過程的碳排放強度已經(jīng)低于全球大部分地區(qū)。

低碳轉(zhuǎn)型案例系列的第十四部分的內(nèi)容就分享到這里，明天和大家分享第十五部分的內(nèi)容：沃爾沃

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付費服務(wù)（零碳工廠、零碳園區(qū)）：

1、個人和企業(yè)層面的碳排放管理、碳資產(chǎn)管理培訓(xùn)

2、上市企業(yè)、各類園區(qū)的組織層面碳盤查、產(chǎn)品層面碳足跡、碳中和規(guī)劃、碳配額資產(chǎn)托管、國內(nèi)外碳信用申請和交易（CCER、林業(yè)碳匯、VCS、GS等）