就在今天，成都車展正式拉開帷幕。而作為新勢力一哥，理想汽車也在自家展臺向大眾透露了關于NOA、補能、純電車型等方面的進展。

作為新勢力銷量榜一哥，理想汽車在談起自家銷量成績時也是十分自豪。

截止目前，理想汽車的總累計交付量已經(jīng)突破了45萬輛，單今年1月-7月，理想的總交付量就超過了17萬輛，同比去年增長了145％。而這其中，L9 的累計交付量即將突破10萬臺。理想L9、理想L8、理想L7 單月銷量將超1萬臺。

在銷量增長勢頭正猛的同時，理想宣布，將于9月份推送車機系統(tǒng)OTA 4.6。同時，通勤NOA也將于9月面向早鳥用戶開啟內測，到12月份時，實現(xiàn)全國100城的覆蓋。

在補能方面，理想將“充電12分鐘，續(xù)航500公里”作為高壓純電目標，并表示到年底會建成300座超充站。

當然了，要說這發(fā)布會最重磅的消息，還得是理想的純電車型。

雖然理想首款純電車型MEGA并沒有在本次車展中現(xiàn)身，但理想方面還是透露了關于該車的最新進展。

首款純電車型MEGA將會在12月發(fā)布，明年1月份進店，2月份開啟交付。也就是說，如果能作為第一批車主，說不定過年還能開著它回家。

在生產(chǎn)方面，據(jù)悉，理想汽車北京綠色智能工廠已經(jīng)完成了全部的建設工作，而明年年初，北京工廠也會正式投產(chǎn)，來保證理想純電產(chǎn)品的量產(chǎn)。

而理想對自家的首款純電車型也是信心滿滿，放出了“不分能源形式、車身形式的50萬以上銷量 No.1”的豪言。

其實相較于其他細分市場，純電MPV市場的競爭相對來講沒那么激烈。但畢竟理想是靠增程技術走起來的，而增程也被人成為“落后技術”。如果說，理想的首款純電車型，能帶理想破局純電市場的話，或許理想就真的無敵了。

不管怎么說，理想的這臺純電車型，依舊還是保留了一定神秘感，就看看年底上市，它會給純電市場帶來什么樣的表現(xiàn)呢？