遮羞布終被扯下！孤膽英雄凱迪拉克銳歌深陷危機

2023-03-03 11:15 作者:汽車點評 0人讀過 | 我要投稿

從粉轉黑，從黑轉絕望，最后發(fā)出“百年凱迪，毀于LYRIQ銳歌”的吶喊。我們很難想象，這是一位凱迪拉克銳歌車主的心路歷程。

從意氣風發(fā)到如墜冰窟

作為誕生于通用Ultium奧特能平臺的首款車型，同時也是凱迪拉克品牌的首款純電動車，凱迪拉克銳歌的身上承載了太多期望。

依稀記得，在該車首發(fā)亮相時是那么的意氣風發(fā)，不少媒體對于它的評價是“純電動力標桿”，“年輕人的新寵”，“同級難尋對手”等等。

同時該款車型所取得的成就也不少，其中在北美市場，該車創(chuàng)下了首發(fā)版十分鐘售罄的輝煌紀錄，同時榮獲年度“推薦車型”稱號，“中國心”2022年度十佳新能源汽車動力系統(tǒng)等，一時風頭無兩。

開局一片大好，凱迪拉克銳歌于北美上市一年多后，終于登陸中國市場。根據(jù)官方所給出的信息顯示，該車自2022年9月份上市以來，連續(xù)三個月呈現(xiàn)銷量環(huán)比上漲姿態(tài)，前路貌似一片坦蕩，然而事實上呢？

在2022年10月份，凱迪拉克銳歌開啟大規(guī)模交付之后，當月的總銷量數(shù)據(jù)為772臺，相比9月份僅有兩位數(shù)的銷量數(shù)據(jù)而言，整體有著大幅上漲。2022年11月份其銷量數(shù)據(jù)則為850臺，與10月份相比，總銷量攀升10.1%。然而在隨后的2022年12月份以及2023年1月份，該車的銷量數(shù)據(jù)卻分別為682臺和485臺。

有著奧特能全新平臺賦能，同時還有著通用大量營銷資源傾斜的凱迪拉克銳歌并未一炮打響。上市的幾個月以來，凱迪拉克銳歌的月銷量數(shù)據(jù)長期徘徊在三位數(shù)，這樣的銷量表現(xiàn)放在中國市場確實不夠看。

為了提振銷量，上市沒幾個月的凱迪拉克銳歌還給出了大幅優(yōu)惠，其中在年底期間，其入門級車型的最低售價已經報到了裸車36萬。對于凱迪拉克品牌而言，打折只是常規(guī)武器，然而這一屢試不爽的招數(shù)卻并未在該款車型上奏效，王炸車型終究成了啞炮。

崩盤來的太快，就像龍卷風

凱迪拉克銳歌市場端方面銷量難見起色，最為關鍵的原因在于它的車主口碑已經崩壞。

首先在上市初期，凱迪拉克銳歌所匹配的黑晶光耀格柵以及尾部的L形轉向燈帶延伸效果被它定義為核心賣點，不少消費者也是因為這樣的驚艷設計而想要買單。然而俗話說的好：期望越大，失望也就越大。國內量產版車型根本并未匹配這些酷炫燈帶，好似一場買家秀與賣家秀。

對此，凱迪拉克官方所給出的說法是：國內法規(guī)不允許，所以燈帶被閹割。面對這種把消費者當智力障礙者的行為，大家自然不能接受，如果沒有，為何又要宣傳？隨后凱迪拉克官方僅補償了準車主一個耳機便草草了事，此番毫無誠意的操作讓一些用戶大為光火，目前已經有不少車主開始聯(lián)名發(fā)起律師函，不排除通過走法律途徑的形式來解決問題。

除了準車主之外，已經提到凱迪拉克銳歌的朋友更是有話說。其中一位網名為“自由揮桿”的車主自2022年年底便開始在網上大力發(fā)文，控訴凱迪拉克銳歌的各種問題。

“自由揮桿”購車于2022年12月14日，他發(fā)帖時自己的新車僅行駛了900公里左右，然而就是這么點里程，卻讓他把能踩的雷幾乎都踩了一遍。

從最開始的續(xù)航里程，到車機卡頓，再到黑屏死機，最后車內零部件異響，觀者的血壓也跟著“自由揮桿”一同飆升。同時他還提到，最危險的一次，車輛行駛時忽然失去了動力，我們也跟著不由地驚出一身冷汗。

此外，一位ID為“曾經的lyriq鐵粉”的朋友表示，他在2022年11月份提車之后，第一天車輛便出現(xiàn)了AEB抽風的情況。車輛在沒有緊急情況的狀態(tài)下突然剎停，把車上的一家人嚇了一跳，后方車輛也險些追尾。后來他在車主群中了解到，凱迪拉克銳歌的這種表現(xiàn)屬于常態(tài)，以至于很多車友在上車之后的第一件事便是關閉主動剎車功能。

官方扯皮，服務拉胯

凱迪拉克銳歌的一系列質量問題不只是“中國特色”，在北美首發(fā)時，當?shù)氐南M者便已有投訴。由此來看，凱迪拉克還真沒有“區(qū)別對待”。

后續(xù)凱迪拉克銳歌的車主便發(fā)起了一輪又一輪的集中訴訟，而根據(jù)第三方投訴平臺顯示，有關于該車的投訴五花八門，例如：續(xù)航虛標，失去動力，方向盤鎖死，功能未開通，空調不制熱，巡航系統(tǒng)失效，車機系統(tǒng)故障等等。如果有關于該車的投訴屬實，那么凱迪拉克銳歌完全可以成為車輛質量問題的集大成者，買了它約等于認了一個祖宗。