保時(shí)捷 911 Sport Classic初次亮相于2009年的法蘭克福車(chē)展，作為由Porsche Exclusive Department開(kāi)發(fā)的限量版車(chē)型，該車(chē)只生產(chǎn)了250臺(tái)，而這250臺(tái)的訂單在公司正式宣布之前就已經(jīng)售罄。該車(chē)被許多911車(chē)迷稱之為有史以來(lái)最出色的水冷911，結(jié)合997.2出色的性能和保時(shí)捷的經(jīng)典元素為一身，Sport Classic在911粉絲心中有著至高無(wú)上的地位。

所有的250臺(tái)Sport Classic的規(guī)格都完全相同，使用了“Sport Classic Grey”的車(chē)身顏色配上深色GT條紋。整車(chē)基于使用寬體車(chē)身的911 Carrera 4S改裝而來(lái)，配備了全新設(shè)計(jì)的雙泡型車(chē)頂，Sport Design前保險(xiǎn)杠配有獨(dú)特的前擾流唇，重新設(shè)計(jì)的側(cè)裙以及源自經(jīng)典的911 Carrera RS 2.7的復(fù)古鴨尾擾流板。再配合上漂亮的19寸Fuchs合金輪轂以及運(yùn)動(dòng)型雙出排氣以及熏黑頭燈，911 SC完美融合了經(jīng)典911的許多元素，又不失現(xiàn)代感。Sport Classic 的內(nèi)飾被描述為“量產(chǎn)保時(shí)捷中最奢華、最精致的內(nèi)飾”?-?Espresso Nature 皮革布滿了內(nèi)飾門(mén)板和座椅中央扶手箱，再加上配有灰色滾邊的全新設(shè)計(jì)的自適應(yīng)運(yùn)動(dòng)座椅、Burber 地毯以及閃亮的鋁制門(mén)檻。此儀表盤(pán)上還有著兩道條紋，呼應(yīng)著外觀。這套內(nèi)飾可以稱得上是前無(wú)古人后無(wú)來(lái)者。

在性能方面，911 SC也絲毫不含糊。發(fā)動(dòng)機(jī)使用了來(lái)自911 Carrera S的3.8升水平對(duì)置自然吸氣6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在此基礎(chǔ)上提升了23匹馬力，達(dá)到了408匹。動(dòng)力通過(guò)6速手動(dòng)變速箱驅(qū)動(dòng)到后輪。零百加速時(shí)間不到4秒左右，極速可直逼290公里每小時(shí)。在操控方面，SC標(biāo)配PCCB保時(shí)捷陶瓷復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)、PASM運(yùn)動(dòng)型懸架（可將整車(chē)降低 20 毫米）以及機(jī)械后橋差速器。雖然它沒(méi)有Turbo系列的四驅(qū)系統(tǒng)，也沒(méi)有GT系列的空動(dòng)套件，但該車(chē)不是為了成為最快，最強(qiáng)的911而設(shè)計(jì)的，SC的精髓在于讓駕駛者將那些電子輔助拋在腦后，重新享受駕駛的本質(zhì)。一個(gè)方向盤(pán)，三個(gè)踏板以及一個(gè)檔桿足以讓你感受到911的駕駛魅力。這是一臺(tái)真正的駕駛證之車(chē)。

目前，一臺(tái)二手的997 SC已經(jīng)超過(guò)了Carrera RS 2.7的價(jià)格，足以證明這臺(tái)車(chē)在保時(shí)捷車(chē)迷心中的地位，并且也讓保時(shí)捷意識(shí)到這種以駕駛為中心的車(chē)型是人們所期待的，所以在991時(shí)代的911 R以及后來(lái)的911 GT3 Touring 上都多多少少可以看到Sport Classic的影子。

在如今這個(gè)每家都在參與馬力對(duì)決的年代，性能車(chē)變得越來(lái)越快，也越來(lái)越智能。但是速度并不是駕駛的精髓，如果我們想要的是純粹的速度的話，那我們?cè)缇腿耸忠慌_(tái)Tesla Model S Plaid了。駕駛的精髓在于每一次換擋，每一次過(guò)彎，每一次踩下油門(mén)的時(shí)候，伴隨著內(nèi)燃機(jī)悅耳欸的轟鳴，你逐漸露出微笑，享受著這一切，這才是駕駛的精髓。所以我很高興如今保時(shí)捷依舊能為我們帶來(lái)以駕駛為中心的車(chē)型，讓我們享受著這屬于內(nèi)燃機(jī)最后的輝煌年代。