AF1410（16Co14Ni10Cr2Mo）在上世紀(jì)70年代末由美國空軍實(shí)驗(yàn)室研究公布，是航空航天領(lǐng)域常用的超高強(qiáng)度鋼。

AF1410的抗拉強(qiáng)度大于1600MPa（超過1400MPa屬于超高強(qiáng)度鋼），除了超高強(qiáng)度，AF1410同時(shí)還擁有非常優(yōu)異的斷裂韌性、可焊性以及良好機(jī)加成型性能。

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AF1410鋼種改良自HY180鋼。HY180鋼是1965年由美國U.S.鋼公司開發(fā)出來的優(yōu)良高韌性超高強(qiáng)度鋼，主要應(yīng)用于深海艦艇殼體，海底石油勘探裝置等。1992年Carpenter公司又在AF1410基礎(chǔ)上開發(fā)出Aermet 100鋼，綜合性能得到進(jìn)一步提升。

在航空航天領(lǐng)域，對(duì)于主要承力構(gòu)件的材料，不僅要求有高的強(qiáng)度，而且還要有高的斷裂韌性，較好的抗應(yīng)力腐蝕性和較好的焊接性、壓力加工性等。往往在材料試驗(yàn)和構(gòu)件服役過程中，超高強(qiáng)度鋼由于韌性低而發(fā)生瞬間脆斷，即當(dāng)隱含很小的裂紋時(shí)，即引起結(jié)構(gòu)的快速斷裂。

在HY180基礎(chǔ)上改良的AF1410，其高強(qiáng)韌性滿足了航空航天器對(duì)于斷裂韌性的嚴(yán)苛要求。

究其機(jī)理，AF1410是二次硬化馬氏體鋼，從奧氏體化溫度淬火后，形成高位錯(cuò)密度的板條馬氏體，有少量孿晶及殘余奧氏體。在480～540℃溫度時(shí)效后，析出細(xì)小的合金碳化物，使鋼具有了高的強(qiáng)度和韌性，是二次硬化鋼中韌性最好的鋼種。

AF1410鋼具有高強(qiáng)度、高韌性、良好的抗疲勞性能和抗腐蝕性能等優(yōu)點(diǎn),在航空領(lǐng)域得到了廣泛的運(yùn)用。業(yè)內(nèi)多采用熱模鍛成形工藝加工AF1410鋼大型航空結(jié)構(gòu)件,但是目前針對(duì)AF1410鋼在熱變形過程中塑性變形機(jī)制和顯微組織演變的研究非常少,而且現(xiàn)有的數(shù)值模擬軟件中AF1410鋼材料數(shù)據(jù)缺乏,對(duì)此材料熱成型過程的有限元模擬造成了很大限制。

AF1410（16Co14Ni10Cr2Mo）在上世紀(jì)70年代末由美國空軍實(shí)驗(yàn)室研究公布，是航空航天領(lǐng)域常用的超高強(qiáng)度鋼。

AF1410的抗拉強(qiáng)度大于1600MPa（超過1400MPa屬于超高強(qiáng)度鋼），除了超高強(qiáng)度，AF1410同時(shí)還擁有非常優(yōu)異的斷裂韌性、可焊性以及良好機(jī)加成型性能。

AF1410鋼種改良自HY180鋼。HY180鋼是優(yōu)良高韌性超高強(qiáng)度鋼，主要應(yīng)用于深海艦艇殼體，海底石油勘探裝置等。

在HY180基礎(chǔ)上改良的AF1410，其高強(qiáng)韌性滿足了航空航天器對(duì)于斷裂韌性的嚴(yán)苛要求。

究其機(jī)理，AF1410是二次硬化馬氏體鋼，從奧氏體化溫度淬火后，形成高位錯(cuò)密度的板條馬氏體，有少量孿晶及殘余奧氏體。在480～540℃溫度時(shí)效后，析出細(xì)小的合金碳化物，使鋼具有了高的強(qiáng)度和韌性，是二次硬化鋼中韌性最好的鋼種。

表 AF1410的化學(xué)成分（AMS 6533C）