2022年11月1日，中國商用車及配套產(chǎn)業(yè)博覽會在冠有中國汽運之都之稱的江西高安舉行，本次博覽會以“品牌慧聚 行業(yè)共贏 探索未來”為主題，邀請國內(nèi)主流的卡車、客車整車企業(yè)、新能源企業(yè)、零部件制造企業(yè)、商用車經(jīng)銷商等超過200家企業(yè)參會。該展會展出面積超過7萬平方米，是國內(nèi)有史以來規(guī)模最大、涵蓋范圍最廣、專業(yè)性最強的商用車產(chǎn)業(yè)博覽會。

規(guī)模如此之大的展會，各家廠商也會帶來他們的“最高戰(zhàn)力”展覽，相信會上的展車一定會激起卡友們的興趣，話不多說，本篇文章筆者就帶大家一覽2022中國商用車及配套產(chǎn)業(yè)博覽會的展車風采。

本次展會是以北區(qū)大會主入口進入，向南行進展覽，展覽順序依次為東風柳汽乘龍、廣汽日野、解放重卡、東風商用車、福田戴姆勒、陜汽重卡、中國重汽、上汽紅巖、斯堪尼亞、吉利商用車、沃爾沃。

中國重汽：

中國重汽共帶來六款車參展，涵蓋品類也相對齊全，有最高端的黃河，保有量最大的汕德卡G7系列，最新推出的豪沃MAX，能帶你詩與遠方的汕德卡房車以及致富神器豪沃悍將。

中國重汽的黃河牽引車可謂是一項創(chuàng)新之作，這款車應(yīng)用了大量的空氣動力學，是國內(nèi)風阻最小的重卡牽引車，其風阻系數(shù)僅有0.37。加之使用世界熱效率最高的濰柴WP13H柴油機與重汽無憂換擋自動擋變速箱，實現(xiàn)完美匹配，精準確認路況，達到最佳燃油經(jīng)濟性，其出色的節(jié)油表現(xiàn)也讓這輛車一舉拿下吉尼斯世界紀錄。

豪沃MAX是豪沃家族中最年輕的車型，因為其采用了最新平臺技術(shù)打造，外觀采用軒轅弓、長城城墻等國潮元素，這款車型也是一款以潮流酷炫為主題，面向年輕卡友的車型。其搭載的動力總成也十分豐富，可選曼技術(shù)與濰柴發(fā)動機，變速箱支持手動12至16速以及無憂換擋自動擋，是一款既時尚又全能的牽引車。

同時，重汽也攜610匹超大馬力的汕德卡G7S來到了車展，這款車采用的是濰柴WP14T的全新發(fā)動機，超豪華車內(nèi)配置以及扎實的底盤技術(shù)，為高效物流市場再添一位猛將。

生活不止眼前的茍且，還要有詩與遠方的田野，近些年房車出行逐漸流行，中國重汽汕德卡上裝的房車采用了裝甲漆面、防滾架、全氣囊底盤、曼技術(shù)發(fā)動機等配置，后方房車帶雙臥鋪、升降露臺、干濕分離衛(wèi)生間......最重要的是這輛車是自動擋車型，總長度5995mm，即便你是C2本也可以圓開卡車的夢。

中國重汽的展臺展出的悍將輕卡可是響當當?shù)闹赂簧衿?，現(xiàn)如今這款車型也改進換代，推出了氣囊座椅、8速智能手自一體變速箱以及符合法規(guī)的濰柴2.3L和2.5L發(fā)動機，將輕卡實力提升了一個檔次。

解放重卡：

本次展會一汽解放青島與一汽解放本部同時參展，一汽解放青島參展車輛有鷹途和JH6，本部則展出了解放J7與J6V。

解放J6V是解放J6家族中的第二代平地板車型，也是解放用戶呼聲較高的車型之一，它集成了解放J6的種種優(yōu)點，并加大了駕駛室內(nèi)部空間，優(yōu)化外觀造型，為用戶帶來了更好的用車體驗。

解放J7則是卡友們的老朋友了，也是解放自主研發(fā)第七代的旗艦級產(chǎn)品，它搭載了解放動力的560馬力發(fā)動機，一汽自主AMT變速箱，全車輕量化設(shè)計，平地板大馬力車型自重僅8.8噸。另有熒光黃配色加持，讓解放J7有著極高的辨識度也酷炫的外觀。

鷹途是2021年年底新發(fā)布的高端重卡，與J7并稱解放高端雙子星，其動力總成為解放動力620馬力發(fā)動機+領(lǐng)動12速變速箱+解放自主長換油后橋。這款車在外觀上做了較為夸張的設(shè)計和優(yōu)秀的風阻優(yōu)化，并采用了更具質(zhì)感的明智青金屬漆，如此霸氣的外觀讓觀眾們紛紛駐足按下快門。

東風商用車：

東風商用車共展出5款車型，有牽引車、載貨車、自卸車和攪拌車，是本次展會展出重卡品類最全的企業(yè)，同時也是本次展會唯一一家?guī)硇履茉串a(chǎn)品的企業(yè)。

東風商用車展出的旗艦王者車型有牽引車和載貨車，其中牽引采用牛油果綠配色，底盤為6X4驅(qū)動，搭載東風康明斯最新引進的大馬力Z15機型，最大馬力660匹，扭矩3200N.m，在國產(chǎn)大馬力車型中先拔頭籌。

另一輛旗艦王者為8X4的載貨車車型，上裝9米6規(guī)格，駕駛室內(nèi)平地板，標配伊思靈華泰座椅，豪華雙屏內(nèi)飾。不同于牽引車，載貨車版本的旗艦王者采用了東風自主的龍擎發(fā)動機和龍擎變速箱，全車極致輕量化，像擋泥板支架、尾梁等部位也都是鋁合金材質(zhì)。

作為全場唯一的新能源重卡，東風天龍換電牽引車也有著不凡的實力，它的電池來自寧德時代，容量為282kwh，車輛續(xù)航200km+。在能源補充方面，該車支持雙槍快充和換電兩種操作方式，快充在1個小時的時間就可以補充80%的電量，而換電則是可以在5分鐘之內(nèi)換好一塊滿電的電池，實用性非常強。

東風大力神相信很多卡友都不陌生，在本次展會上展出的東風天龍KC工程車則是有著大力神的血統(tǒng)，全車加強的車架、變速箱、車橋、懸架等等讓它在工作時有著更高的可靠性。而且駕駛室采用四點懸浮，內(nèi)部準平地板的設(shè)計也擴大了車內(nèi)空間，增加舒適性。

東風柳汽乘龍：

東風柳汽乘龍共展出4款車型，分別為乘龍L2、乘龍H7、乘龍H5載貨車和乘龍H5危險品運輸車。

乘龍L2是乘龍的首款輕卡車型，它采用了乘龍的家族化設(shè)計，搭載玉柴YCY24 140馬力發(fā)動機和萬里揚6速手動擋變速箱，展車為大箱上裝，還可以選擇欄板和高欄車廂，另外，讓卡友們最為喜愛的還是這款車的性價比以及2100mm的大寬體輕卡駕駛室。

東風柳汽乘龍H7牽引車作為C位展品，在配置上也是相當?shù)母?，這款車采用了玉柴6K13發(fā)動機，600匹馬力，最大扭矩2600N.m。車輛帶有主動安全預(yù)警、四方影像、旋轉(zhuǎn)座椅等配置，舒適性安全性均得到提升。

乘龍H5展車分兩款，一款是危險品專用運輸車，一款是綠通版二類底盤，兩車對應(yīng)工況均為條件較為嚴苛的工況，乘龍H5也為用戶提供5升機和6升機的雙動力方案。

陜汽重卡：

陜汽重卡帶來了X6000與X5000S兩款車型，這兩款車分別由陜西重型汽車與陜汽控股出品，這兩輛高端重卡同臺競爭，你，喜歡哪個？

展出的陜汽德龍X6000采用了冰湖藍的車身配色，十分的優(yōu)雅，高頂純平地板駕駛室增加了車內(nèi)的有效使用空間，雙手捧杯的外觀設(shè)計也極具特點。在底盤配置方面，這款車采用了濰柴13升560馬力發(fā)動機，搭配法士特16速智行自動擋變速箱和漢德后橋，這三大總成組合在一起稱之為黃金動力鏈，為車輛帶來最高的傳動效率和匹配，助力用戶發(fā)展高效物流。

而陜汽德龍X5000S則是一款極具性價比的車型，在駕駛室方面它與德龍X6000采用的是同一款駕駛室，但是X5000S沿襲了X5000的外觀設(shè)計，采用琺瑯紅配色，增加了亮黑中網(wǎng)和鍍鉻裝飾。在底盤上也是以濰柴+法士特+漢德的三大黃金動力總成為主，但是偏向于性價比的X5000S主打的還是手動擋變速箱和常規(guī)配置后橋，更加偏向于國道省道和綜合路況。

福田戴姆勒：

福田戴姆勒共帶來四款車型，其中兩輛為同配置銀河，剩下的兩輛則分別是歐曼EST-A危險品牽引車和GTL質(zhì)惠版牽引車。

外觀如同未來穿越而來的歐曼銀河自然是本次展會的重點車型，在外觀上采用了Galaxy銀河元素，與EST-A車型行程鮮明差別，其格柵造型就像是銀河中的星光點點，在背面還設(shè)有藍色LED燈條，當點亮時前臉更像是宇宙銀河。

歐曼銀河展車內(nèi)外兼修，駕駛室內(nèi)設(shè)計仿若宇宙飛船駕駛艙，功能性齊全，配置格拉默頂級MSG115氣囊減震座椅與1060mm超寬臥鋪，為駕駛員帶來最舒適的駕乘體驗。在動力方面則是采用13升福田康明斯發(fā)動機，580馬力，搭配采埃孚12速AMT自動擋變速箱，國際領(lǐng)先動力搭配。

廣汽日野：

廣汽日野的展臺帶來的兩輛車是一輛預(yù)掛牌的國五版本日野700和一輛國六的智臻系700牽引車，預(yù)掛牌就不多說，這個智臻系700還是比較有看點的。

這輛智臻系700牽引車采用的是日本本土版的平頂駕駛室，沒有加高或者拓寬，純原的框架，然后在底盤上的調(diào)校也與常見的廣汽日野車型有所不同。它采用的是日野U11C發(fā)動機，這款發(fā)動機是在P11C的基礎(chǔ)上改進而來，滿足了國六的排放標準，馬力進一步加大，機器運轉(zhuǎn)靜謐性一如既往地優(yōu)秀。

上汽紅巖：

上汽紅巖帶來的兩輛牽引車展車均為紅巖杰獅H6，但是在動力鏈方面有所不同，一輛搭配的是康明斯X13發(fā)動機，另一輛是依維柯科索C13發(fā)動機，兩款發(fā)動機的動力均為560匹，可選配自動擋變速箱。其中，搭載科索C13發(fā)動機的車型還配有釩基后處理，無需停車再生，提高運輸效率。

作為最新平臺下的牽引車產(chǎn)品，紅巖杰獅H6除了外觀升級，內(nèi)飾人性化之外，還是一款互聯(lián)網(wǎng)夢想3.0卡車。它基于商用車實際業(yè)務(wù)場景，通過打通業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)源、結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)、搭載紅巖自主研發(fā)的睿商系統(tǒng)，可以幫助車隊管理者提高管理效率，節(jié)約運營監(jiān)管成本，提高司機駕駛安全性，也可以讓貨主隨時隨地掌握貨物最新狀態(tài)。

斯堪尼亞：
冠有“公路之王”稱號的斯堪尼亞在展會上也是十分的引人注目，該品牌帶來的車型有高端的R450牽引車和國內(nèi)銷售量最高的G450牽引車。

R系列作為斯堪尼亞的高端產(chǎn)品，在卡友們心中的地位自然不言而喻，CR20H平地板駕駛室內(nèi)空間寬敞，900mm寬180mm厚的臥鋪墊絕對是舒適性的一哥。其搭載斯堪尼亞DC13發(fā)動機，450馬力，標配12速AMT自動擋與自主技術(shù)液力緩速器，最大制動力矩4100N.m，可以從容面對云貴川復雜的長下坡路段。

除了R450之外，斯堪尼亞還展出了G450車型，相比于R系列，G系列駕駛室要矮一截，當然也是更具性價比的。與R450展車不同的是，這輛G450牽引車采用的是6X4的驅(qū)動形式，相比于6X2R后提升橋，在按軸計重的情況下多拉三噸貨，更加適用于長途零擔的運輸。

沃爾沃：

本次參展的沃爾沃只有一輛車，但是這一輛車卻是不常見的最新款沃爾沃FH 460 42T牽引車。

沃爾沃展出的車型是目前沃爾沃商用車旗下最高端的FH系列重卡，相較于老款車型，新FH的外觀科技感更足，車燈設(shè)計打破傳統(tǒng)，一個V字造型內(nèi)集成了所有需要使用的燈光，且均為LED光源，在車燈旁邊還有大燈清洗裝置，以沖洗燈上污垢。

最值得一提的是，沃爾沃新FH展車搭載的是D13TC發(fā)動機，這款發(fā)動機采用了復合渦輪技術(shù)，利用廢氣渦輪來驅(qū)動曲軸，給曲軸提供一個額外的動力，讓460匹馬力可以隨時得到發(fā)揮。而且在通過優(yōu)化波浪形燃燒室和18:1壓縮比，燃燒效率和燃油經(jīng)濟性也得到了顯著提升。加上選配I-SAVE，車輛油耗還可以再降7%。

吉利商用車：

吉利商用車帶來的是三款遠程商用車產(chǎn)品，并且是車展中唯一一個純新能源的展臺。

遠程星智這款車可謂是含著金鑰匙出生，它誕生于吉利GCEEA 1.0架構(gòu)，搭載寧德時代CTP磷酸鐵鋰電池，電池容量89KWh，根據(jù)C-WTVC工況測試，車輛實際續(xù)航≥260km，而且有了電池智能溫控系統(tǒng)，即便是在冬天我們也無需擔心其續(xù)航能力。并且車輛搭載電機集成電驅(qū)橋，車輛極速可達105km/h，滿載爬坡坡度最大可達25°，車輛效率和運行范圍均能得到提升。

鋒銳和星享兩車也是以EV純電的形式出現(xiàn)在展會上，這兩款車運用了吉利的前沿制造技術(shù)，其NEDC續(xù)航分別為280公里和310公里，針對于城配工況而言，這兩款車不僅運營費用小，而且市內(nèi)起步快，低速峰值扭矩大，運輸效率更高。

文末花絮：卡車漂移

文末，為大家?guī)硪粋€博覽會上的彩蛋，就是卡車漂移節(jié)目。漂移作為一項特技運動，在乘用車上呈現(xiàn)得比較多，但是能將卡車這樣的龐然大物漂起來，也是一門技術(shù)活。漂移車輛選用的是陜汽德龍X5000，其拆掉了中軸輪胎，當做4X2車型來使用，現(xiàn)場兩車花式漂移燃爆了觀眾的熱情，大家紛紛歡呼吶喊，用快門記錄著這一精彩瞬間。

當然，筆者在這看的也是熱血沸騰，發(fā)動機的咆哮，輪胎的尖叫，一個個高難度的動作被特技車手做得行云流水，要知道這可是之前只有在外網(wǎng)上才能看到的場景。這場表演除了展示車輛優(yōu)異的性能之外呢，也讓觀眾們對卡車有了更深層次的理解與認識，也說明卡車文化正在深入生活。

編后語：

怎么樣，看的是不是非常的過癮呢？本次中國商用車及配套產(chǎn)業(yè)博覽會作為首次大規(guī)模的商用車行業(yè)展會，擁有極強的專業(yè)性展覽水平，可以讓大家一睹中國商用車發(fā)展之風采，有著更多的機會接觸這些龐然大物，對卡車能有一個更全面的了解和認知。

同時筆者也能感受到地方政府、中國汽車流通協(xié)會以及各大廠家都在為發(fā)揚中國卡車文化所做努力，因為在技術(shù)飛速發(fā)展的今天，卡車文化也需要去弘揚，現(xiàn)在卡車已經(jīng)不再是單純的一個交通運輸工具，它更代表著一個國家的工業(yè)發(fā)展形象，而卡車文化在這當中起到了不可或缺的地位?；蛟S有一天也會像歐洲一樣，有一場屬于我們自己的諾丁杯，或者是漢諾威IAA這樣的展會，讓全世界都對Made in China的商用車豎起大拇指。

文圖：牛藝霖