作為全球汽車第一大國，國內(nèi)的汽車文化不斷加深，消費者的汽車知識也不斷豐富，隨之而來的是大家買車變得越來越理智。更多的消費者在選擇購買車輛時更加看重車輛安全屬性。因此，車型只有在安全性上夠用心，才能更好地俘獲消費者的芳心。那么問題來了，怎樣才能提升車輛的安全性能呢？

對此，多名權威汽車安全專家表示，只有通過強化車輛的安全技術標準，制定更嚴格的車輛檢驗制度，為車輛配備更多數(shù)量的安全氣囊和采用更高強度的車身鋼材以及加強智能輔助駕駛系統(tǒng)的實時監(jiān)測預警，才能有效提升整車的安全性。這不，最近身邊正要買車的朋友就拋出了他的難題：起亞K5和雅閣兩款熱門合資B級車，到底誰的整車安全性更高？

起亞K5連續(xù)2年獲評美國頂級安全之選

眾所周知，歐美國家對于車輛安全的重視程度，可以說已經(jīng)達到吹毛求疵的地步，這也是進口車、合資車在國民心中有著很高地位的重要原因。我們拿起亞K5和雅閣來看，這兩臺B級家轎在全球最嚴格的美國IIHS碰撞測試中，均獲得過最佳安全選擇+的評分，這無疑證明了它們的安全性能處于同級領先水平。不過細心的小伙伴卻發(fā)現(xiàn)，起亞已經(jīng)是近幾年美國IIHS安全評測中上榜車型最多的品牌，起亞K5更是連續(xù)兩年獲評TOP SAFETY PICK +（頂級安全之選）！

對于習慣優(yōu)中選優(yōu)的消費者來說，擁有更多榮譽頭銜的起亞K5，似乎在車輛安全表現(xiàn)上比同級的雅閣要更強一些。正所謂誰強誰弱，手下見真章。大家知道能獲得最高安全評價的車型，它們在車身材料使用方面可以說是毫不吝嗇，無論是K5還是雅閣，它們的車身均采用大面積的超高強度鋼。那么問題來了，既然大家的車身用料處于旗鼓相當?shù)臓顟B(tài)，為何起亞K5能在美國IIHS安全評測中獲得更多的榮譽呢？

這就要得益于起亞K5背后的起亞全球模塊化第三代i-GMP技術平臺。其采用全新的高剛度車體結(jié)構(gòu)設計和沖擊力分散結(jié)構(gòu)構(gòu)造，通過超高張力及熱沖壓成形工藝等多項尖端工藝，讓車架鋼梁連接結(jié)構(gòu)擁有更強剛性的同時，還使得車身和底盤框架做到共同分散碰撞能量，做到最大限度降低對乘客的沖擊力，并減少對對方車輛的沖撞力度。反觀在設計理念上相對守舊的日系車來說，雖然雅閣的車身用料一點也不差，但是其車身結(jié)構(gòu)設計還是堅持采用傳統(tǒng)的潰縮吸能理念，這也導致大家在網(wǎng)上看到的雅閣碰撞畫面，大多數(shù)的外觀狀態(tài)都較為慘烈。

當然了，美國IIHS可不只是評測車輛碰撞后的外觀完整狀態(tài)，更重要的是車內(nèi)駕乘人員的安全指數(shù)！正如開頭所提到的，只有更多數(shù)量的安全氣囊才能更大程度上保障車內(nèi)駕乘人員的安全，而這正是中國消費者最擔心的地方，畢竟大家對同款車型在中國市場出現(xiàn)減配的事情早已司空見慣。這還真是怕什么來什么，我們發(fā)現(xiàn)目前國內(nèi)在售的雅閣最低配車型僅配有4安全氣囊。反觀采用全球制造標準的起亞K5卻全系標配多達7安全氣囊，僅憑這一良心表現(xiàn)恐怕早已高下立判！

然而還是那句話，我們并不否認雅閣是一臺安全性能很強的車型。這就像班級中的優(yōu)等生和尖子生一樣，雖然作為優(yōu)等生的雅閣得到90分已經(jīng)超越了大部分同級車型，但是當遇到基于第三代i-GMP技術平臺打造、并給予中國消費者“進口車”高配標準的起亞K5就顯得有點“寒酸”了。起亞K5在車身安全性能上的表現(xiàn)顯然是得到99分的尖子生，這也是為什么起亞K5能連續(xù)兩年獲評TOP SAFETY PICK +（頂級安全之選）的重要原因！

聚焦Z世代用戶全場景用車需求

對于現(xiàn)在的年輕消費者來說，雖然大家非常重視車輛的安全性能，但是買車時同樣不會忽視車輛的智能表現(xiàn)，尤其是進入到車內(nèi)由視覺感官傳導的科技感，可謂是年輕用戶選車時的一大加分項！說到這里，相信有不少人已經(jīng)為雅閣捏了一把汗，畢竟大家太清楚日系車“夠用即可”的造車理念，那么事實是否真的如此呢？

一語中的！其實你真的很難相信已經(jīng)是2022年的現(xiàn)在，竟然還能有20萬級的車型連基礎的液晶中控屏都沒有做到標配，而消費者想要擁有炫酷又實用的雙液晶大屏，只能被迫選擇中高配版本，這就是雅閣所展示出的誠意？而當你擁有液晶雙大屏的中高配雅閣后，還會發(fā)現(xiàn)其內(nèi)置的最新Honda CONNECT 3.0智導互聯(lián)系統(tǒng)，也僅支持一些簡單的智能AI操作，比如使用語音控制音樂播放、查詢天氣等，更高級的功能則是通過手機遠程控制完成對車輛基礎功能的解鎖，這些智能表現(xiàn)恐怕還不如幾萬塊的國產(chǎn)車型。

而同級的起亞K5，不僅配備雙12.3英寸液晶儀表盤和中控屏組成的貫穿式聯(lián)屏，還內(nèi)置與百度合作開發(fā)的智能互聯(lián)3.0車機系統(tǒng)，除了支持手機App遠程控制車輛、手機藍牙鑰匙等潮流功能，更是擁有同級罕有的IoT車家互聯(lián)功能，讓你在坐在車內(nèi)通過車機系統(tǒng)就可實現(xiàn)對智能家居的控制，既能滿足用戶生活上的便利需求，更符合Z世代用戶對于全場景用車的潮流追求！

同級最全智能駕駛輔助系統(tǒng)

隨著科技快速發(fā)展，全球各大安全碰撞評測機構(gòu)也在與時俱進，它們的評測項目也逐漸增加對車輛智能安全方面的功能檢測，那么在前兩項與起亞K5比拼中稍占下風的雅閣，是否能在這一局打個漂亮的翻身仗呢？考慮到雅閣低配車型的配置表現(xiàn)確實過于low，我們就放開尺度拿兩車的頂配版本進行對比，避免有人提意見說起亞K5是占了全球標準的便宜。

很顯然，從各自頂配版本的配置對比來看，雖然作為同級的兩車都具備高級智能駕駛輔助功能，但是結(jié)果卻好像又呈現(xiàn)出前面那種的優(yōu)等生與尖子生的差距。比如K5 380T GT-Line旗艦版配備的L2+級智能輔助駕駛系統(tǒng)，其搭載的功能可謂是同級最全，其中不僅包括FCA前方碰撞預警、BCW盲區(qū)防撞輔助、LFA車道跟隨輔助等多項安全輔助功能，還有基于導航的自適應巡航系統(tǒng)、高速公路駕駛輔助系統(tǒng)、雙邊側(cè)后方影像、前方車輛出發(fā)提示、乘客安全下車輔助、后方交叉碰撞輔助等同級獨有功能，最大程度上做到將危險扼殺于搖籃之中！

反觀雅閣260 TURBO旗艦版，它所配備的高級智能駕駛輔助功能就稍顯普通了，不僅只提供車道保持輔助、車道跟隨輔助、盲區(qū)防撞輔助等常規(guī)功能，甚至連最實用的360°全景影像都沒有，對于小白司機來說這樣的智能安全配置，可能僅比沒有稍強一點。隨著對比結(jié)果出爐，我們只能很遺憾地表示雅閣在最后一局的翻盤失敗，更是進一步襯托出起亞K5乃至整個起亞品牌，在智能安全方面的所表現(xiàn)的“人無我有，人有我優(yōu)”的產(chǎn)品誠意。最后有個值得中國消費者沉思的問題：同為合資B級家轎的熱門車型，為何只有起亞K5能在配置方面執(zhí)行一視同仁的全球高配標準呢？

大俠車談：正所謂安全事故猛于虎，大家只有選對車，才能在關鍵時刻虎口脫險。很顯然，在合資B級家轎市場的兩款熱門車型對比中，雖然起亞K5和雅閣都是被評測機構(gòu)乃至消費者公認的高安全性車型，但是對比后大家卻發(fā)現(xiàn)采用全球標準的起亞K5，依靠著更優(yōu)的第三代i-GMP技術平臺賦予的更高制造標準、更優(yōu)結(jié)構(gòu)設計，以及更豐富且更具有誠意的主被動智能安全配置，在整車安全性能方面更優(yōu)于雅閣。我想無論你是剛拿到證的小白司機，還是有著十幾年經(jīng)驗的老司機，這兩臺車該選誰應該心中有數(shù)了吧！