1月17日，上調(diào)；1月29日，上調(diào)；2月17日，上調(diào)；3月3日，上調(diào)；3月17日，上調(diào)；3月31日，上調(diào)。兩個多月，6次上調(diào)，加上去年底的一次上調(diào)，就是7次上調(diào)，也稱“7連漲”。上調(diào)幅度，汽油每噸上調(diào)了1985元。簡單換算，折合成92號汽油價，大約上調(diào)了每升1.6元，加滿一箱油，預(yù)計多付近百元。如果是95號汽油，還要多付出二十多元。95號汽油，也因此進(jìn)入到了“9元時代”。

隨著國際市場原油價格的下跌，現(xiàn)在，終于聽到油價要下調(diào)的消息了。4月15日24時，國內(nèi)成品油新一輪調(diào)價窗口將開啟。綜合多家機(jī)構(gòu)預(yù)測，國內(nèi)成品油零售價將迎來年內(nèi)首輪下調(diào)，下調(diào)幅度預(yù)計在600元/噸左右，折合升價92號汽油下調(diào)0.48元，0號柴油下調(diào)0.51元。按一般家用汽車油箱50升容量估測，加滿一箱92號汽油，預(yù)計將節(jié)省24元左右。特別是95號汽油，也將回到“8元時代”。

曾幾何時，無論是企業(yè)還是居民，面對汽油價格進(jìn)入“8元時代”，都有一種恐懼感，認(rèn)為成品油價格達(dá)到8元，還有多少車主能夠用得起，多少企業(yè)能夠用得起。特別是購買了中低端車輛的家庭，一輛汽車才二十萬、十幾萬，有的甚至不到十萬，加滿一箱油，卻要四、五百元，一個月的油錢就要上千元，還有多少人愿意去購買汽車、使用汽車。

沒有想到的是，由于油價的持續(xù)上調(diào)，到了今天，竟然出現(xiàn)了油價回到“8元時代”，會讓人感到十分興奮的現(xiàn)象，“8元時代”也成了車主和企業(yè)的“幸福時代”。可見，油價的過快上漲、持續(xù)上漲，已經(jīng)讓廣大企業(yè)和居民把對油價上漲的恐懼感也上調(diào)到“9元時代”，而不再對“8元時代”感到恐懼。如此的價格變化，確實讓廣大企業(yè)和居民的生活發(fā)生了不小的變化。

雖然說油價上漲，不是中國特有的現(xiàn)象，也不是中國失管的問題。國際市場大宗商品價格的持續(xù)上漲，已經(jīng)給全球企業(yè)和居民的生活都產(chǎn)生了極其嚴(yán)重的影響。而俄烏戰(zhàn)爭以來，國際市場能源價格又出現(xiàn)了新一輪上漲。雖然尚沒有觸及到原油價格，甚至原油價格還出現(xiàn)了下跌，從而讓企業(yè)和居民有了一次油價下跌帶來的興奮。但是，誰也無法保證，天然氣價格的大幅上漲，不會傳導(dǎo)到原油價格上，不會對其他大宗商品價格產(chǎn)生影響。

實際上，在全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷的大背景下，廣大企業(yè)和居民對通貨膨脹的適應(yīng)能力與承受能力都是下降的，都需要有更多的利益保障措施和保護(hù)手段。然而，從實際情況來看，由于持續(xù)超量的貨幣發(fā)行，以及貿(mào)易保護(hù)、技術(shù)壁壘，讓通貨膨脹的上漲壓力也越來越大，對企業(yè)和居民的生產(chǎn)生活產(chǎn)生的影響也越來越大。油價持續(xù)上漲，就是最好的例證。

令人擔(dān)憂的是，此次的油價下調(diào)，能夠維持多長時間，能否給企業(yè)和居民生活帶來穩(wěn)定，真的很難說。因為，世界局勢的不穩(wěn)定，特別是俄烏戰(zhàn)爭到底會打多長時間，西方國家對俄羅斯制裁帶來的能源價格大漲，會不會再度引發(fā)國際市場原油價格上漲，實在無法預(yù)料。搞不好，此次油價下調(diào)，只是曇花一現(xiàn)，很快的，可能就會被新一輪油價上漲所覆蓋，甚至出現(xiàn)更為強(qiáng)烈的油價上漲現(xiàn)象。如果這樣，全球企業(yè)和居民都要崩潰了。

當(dāng)“8元時代”被稱作油價的“幸福時代”，本身就是帶淚的現(xiàn)象，而能不能維持這種帶淚現(xiàn)象，還很難說，那就真的要讓人嚎啕大哭了。不過，按照目前世界經(jīng)濟(jì)形勢的變化，以及國際局勢的現(xiàn)狀，油價高企，已經(jīng)是不爭的事實、難改的趨勢，與油價一樣高企的，當(dāng)然是繞不過的通貨膨脹。只是，在汽車已經(jīng)越來越普及的情況下，油價如此上漲，對居民生活的影響也是越來越大的。

有人說，這種結(jié)果，也在倒逼新能源汽車的推廣，倒逼廣大居民購買新能源汽車。這或許是高油價、高通脹時代的一個副產(chǎn)品，但是，新能源汽車替代燃油汽車，顯然不只取決于油價，更取決于新能源汽車的競爭力。按照目前新能源汽車的競爭力，特別衍生出來的環(huán)境污染，也是難言競爭力的。搞不好，還沒到全面推廣，就會因為新能源汽車本身存在的問題以及帶來的環(huán)境影響，回到使用燃油車的時代。這不是危言聳聽，新能源汽車對環(huán)境的影響，應(yīng)當(dāng)也不是太少的。其中，電池能否回收，能否無害化處理，可能是最難解決的一個問題。那么，燃油汽車就難以退出市場，油價也就仍然牽動著廣大居民的心，也牽動著企業(yè)的心。