在車圈提起華為，在近兩年以來可謂風(fēng)光一時無兩，其不僅高調(diào)進(jìn)軍汽車行業(yè)，而且還不僅限于動力系統(tǒng)，更是深入智能領(lǐng)域，為車企提供智能駕駛輔助、智能車機(jī)系統(tǒng)解決方案。北京汽車魔方是搭載華為鴻蒙OS智能車機(jī)系統(tǒng)的第一款燃油車型，使其完全有可能成為車圈新貴。提到北汽魔方，我們瞬間就能想到很多元素，“電競風(fēng)暴”、“華為鴻蒙OS”等，已經(jīng)成為了它最為顯著的標(biāo)簽。

7月28日，北汽魔方在長沙上市，推出了6款車型，售價區(qū)間為9.99-15.39萬元。在這一價位區(qū)間，北汽魔方的主要競爭對手基本鎖定了長安歐尚Z6、長安UNI-T，其它車型在智能化水平領(lǐng)域以及車輛動感程度上，顯然無法與北汽魔方媲美。那么，面對主要的競爭對手，北汽魔方有何優(yōu)勢？智能化水平能否更勝一籌？車視界科技認(rèn)為，北汽魔方鉑金版車型，售價11.99萬元，與長安UNI-T尊貴型、歐尚Z6智領(lǐng)型，售價相近。三款車到底表現(xiàn)如何？我們一比便知。

霸屏?xí)r代，三家都亮出了底牌

先來了解北汽魔方。作為首搭華為鴻蒙OS車機(jī)的首款燃油車，北汽魔方采用了10.25英寸全液晶儀表＋14.6英寸大尺寸中控屏的屏幕組合，而且雙屏設(shè)計的位置也更加符合人體工程學(xué)，讓用戶無論觀看、操作，都更加順手，而且完全不會影響駕駛視野，不似許多標(biāo)榜智能汽車，卻由于所謂“大屏”的存在阻擋行車視野。顯然，北汽魔方的雙屏組合沒有這方面的擔(dān)憂，而且分辨率也相當(dāng)高，也是三款車型之中中控屏最大的車型。

長安UNI-T 尊貴型的屏幕組合是由10.3英寸液晶儀表和10.3英寸中控屏組成，使用的是時下比較流行的聯(lián)屏設(shè)計。

另外一邊，歐尚Z6則在10.3英寸全液晶儀表和12.3英寸中控屏的基礎(chǔ)上，多了一塊9.2英寸的中置屏，顯得科技感更強(qiáng)一些。

這三種設(shè)計各有優(yōu)劣，其中北汽魔方的14.6英寸中控屏尺寸最大，而且人體工程學(xué)設(shè)計更優(yōu)，而長安UNI-T的雙屏則使用聯(lián)屏設(shè)計，歐尚Z6則提供三屏聯(lián)動。在約會時、小憩時，擁有14.6英寸中控屏的魔方，在刷劇、看電影方面，顯然要比寬屏中控屏更舒服，更帶感。

論劍車機(jī)系統(tǒng)，給與用戶最好的體驗(yàn)才是王道

強(qiáng)大的屏幕組合必須有強(qiáng)大的車機(jī)芯片支撐，才能充分發(fā)揮出智能車機(jī)系統(tǒng)的優(yōu)勢。否則的話，空有大屏卻操作卡頓，響應(yīng)速度緩慢，這就給用戶帶來了更大的困擾，反而成為了車內(nèi)科技的累贅。

北汽魔方的鴻蒙OS車機(jī)，搭載的是華為旗下芯片公司海思提供的車規(guī)級麒麟990A芯片，其采用了全新的架構(gòu)，專門為了迎合汽車市場打造，可以提供3.5TOPs算力，支持5G網(wǎng)絡(luò)，響應(yīng)速度快、運(yùn)算能力強(qiáng)，而且交互更加順滑。必須要提到的是，由于該芯片實(shí)際上可以說是專門為了搭載鴻蒙OS車機(jī)系統(tǒng)，與一般情況下各家車企裝機(jī)供應(yīng)商提供的車機(jī)芯片完全不同。麒麟990A顯然可以更好的兼容鴻蒙OS系統(tǒng)，匹配度也是車機(jī)系統(tǒng)之中極為關(guān)鍵的一環(huán)。我們不能單純看芯片，更要綜合匹配度。

長安UNI-T和歐尚Z6都使用的是聯(lián)發(fā)科提供的8666芯片，這塊芯片也是大有來頭，采用12nm制程工藝（麒麟990A是7nm制程工藝），8核心架構(gòu)，可以說是廣受汽車廠商的“愛戴”。

同時，長安UNI-T和歐尚Z6車機(jī)系統(tǒng)所搭載的這塊8666芯片，在運(yùn)行速度方面也有著較為優(yōu)秀的實(shí)力。如果匹配的好，在某種程度上甚至不比高通驍龍8155弱，是一款性價比很高的車規(guī)級芯片。

北汽魔方的華為鴻蒙OS系統(tǒng)開源程度也十分到位，其支持下載的應(yīng)用程序超100款，而且匹配程度很高，并且支持華為HiCar手機(jī)互聯(lián)映射、車載藍(lán)牙、車載WiFi等功能，極大的提高了車機(jī)系統(tǒng)的便利程度。剛剛發(fā)布就動作不小的華為鴻蒙OS系統(tǒng)，真的讓車機(jī)系統(tǒng)開始變得越來越像手機(jī)。而且，開源程度更高的鴻蒙OS車機(jī)，既讓我們告別了車機(jī)卡頓，同時也為我們提供了更多可玩性。如車機(jī)內(nèi)部的應(yīng)用程序帶有多個游戲應(yīng)用，可以在車機(jī)中放肆開玩，而且極享絲滑流暢，相當(dāng)難得。

長安UNI-T的車機(jī)功能也滿足了時下流行的聯(lián)網(wǎng)功能，支持藍(lán)牙連接、4G網(wǎng)絡(luò)、語音控制、車載GPS導(dǎo)航等，但缺點(diǎn)在于開源度不夠，應(yīng)用程序顯得稍少一些，而且屏幕的UI設(shè)計也使用黑色底，顯得不夠科技。

歐尚Z6的車機(jī)系統(tǒng)則顯得科技感高了不少，而且還多了一塊后置屏幕，并融入了OnStyle 5.0車機(jī)系統(tǒng)，UI界面、響應(yīng)速度、智能化水平也不低，達(dá)到了較高的水平，并擁有虛擬語音助手等風(fēng)格獨(dú)特的功能。

綜合來看，三款車機(jī)系統(tǒng)各有所長，但北汽魔方的華為鴻蒙OS車機(jī)系統(tǒng)顯然是目前智能車機(jī)系統(tǒng)中獨(dú)一檔的存在，它不僅響應(yīng)速度快，最關(guān)鍵的是兼容性更高，這是其它系統(tǒng)車機(jī)系統(tǒng)所不具備的獨(dú)特優(yōu)勢。

駕駛輔助技術(shù)大PK，用戶才是最好的裁判

除了智能車機(jī)系統(tǒng)，智能駕駛輔助功能也越來越被認(rèn)為是智能汽車時代必不可少的配置。北汽魔方鉑金版車型提供車道偏離預(yù)警（判斷偏離車道發(fā)出提示并自動糾偏）、車道保持輔助（防止偏離車道）、車道居中保持（使車輛持續(xù)保持在車道中間位置行駛）、道路交通標(biāo)識識別（識別限速標(biāo)牌）、交通擁堵輔助系統(tǒng)（堵車時輔助系統(tǒng)保持車距、自動跟車）、疲勞駕駛提醒、前碰撞預(yù)警＋主動剎車（距離前車過近主動報警并制動）、360°全景影像、IACC全速域自適應(yīng)巡航（可控制車輛自動跟車、加減速以及一定程度上隨車道轉(zhuǎn)向），滿足L2級別駕駛輔助功能，滿足各種使用場景。

另外，北汽魔方還是三款車型之中，唯一提供50米倒車循跡功能的車型，在特定場景下可以更加自如的脫困。以北京城區(qū)為例，北汽魔方就可在我們“深入”死胡同中可以“來去自如”，而且解放雙手，可以憑借智能配置輕松告別停車尷尬。對于新手小白而言，倒車時的不自信，手忙腳亂也因?yàn)榈管囇E功能的加入，減少些慌張，多了不少沉穩(wěn)，體驗(yàn)感滿分。不僅如此，北汽魔方更高配車型提供60英寸AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)，集成了娛樂系統(tǒng)、導(dǎo)航、車況等功能，使車輛的智能化水平更高更強(qiáng)。

長安UNI-T也提供了車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、交通標(biāo)識識別、主動剎車、疲勞駕駛提醒、ACC自適應(yīng)巡航等，也滿足了L2級別輔助駕駛功能。

歐尚Z6和長安UNI-T類似，提供了車道保持輔助、主動剎車、車道偏離預(yù)警、ACC自適應(yīng)巡航、主動剎車等，同時還提供了車外語音、語音代客泊車（更高配車型）等功能，智能體驗(yàn)廣受好評。

綜合來看，北汽魔方主要得益于其50米倒車循跡功能，更照顧小白用戶和滿足特定場景下特殊泊車需求，其余方面則與長安UNI-T、歐尚Z6等水平相近。不過，每款車型都有自身的一套系統(tǒng)匹配，其中體驗(yàn)方面肯定略有區(qū)別。

編輯點(diǎn)評：

經(jīng)過一系列智能化配置的對比，我們不難發(fā)現(xiàn)，擁有華為鴻蒙OS系統(tǒng)的北汽魔方無論是智能化硬件，還是智能化軟件部分，亦或是呈現(xiàn)效果上，在這一級別車型之中都屬于頂尖的存在，即便面對業(yè)界內(nèi)智能化水平頗高的歐尚Z6也不遑多讓，相當(dāng)值得肯定。長安UNI-T擁有的車機(jī)系統(tǒng)則顯得略微低調(diào)；歐尚Z6的整體車機(jī)系統(tǒng)頗為大膽，也足夠細(xì)致。不過，一番對比之后，北汽魔方顯得更具性價比，更能滿足時下年輕消費(fèi)者對智能汽車的需求。同時，北汽魔方的整體造型也是更為時尚動感的，而且不過分張揚(yáng)。（文 車視界科技 李亮）