從PQ到MQB，速騰等了將近7年。眼見(jiàn)著家族其它車型都紛紛換用了新模塊化平臺(tái)，老速騰也終于等來(lái)了它的接班車型。

3月18日，基于MQB A2平臺(tái)打造的全新速騰上市，官方命名也異常直白：全新一代速騰 Long- Wheelbase（長(zhǎng)軸距），尺寸變化顯而易見(jiàn)，13.18-19.68萬(wàn)元的新車價(jià)格不僅讓同時(shí)上市價(jià)格區(qū)間重合的中級(jí)轎車508L有些失色，較舊款車型略微上浮的價(jià)格也不禁讓人想問(wèn)：如此堅(jiān)定，勇氣何在？全新速騰的本事只有加長(zhǎng)嗎？

新速騰看起來(lái)真的比較“高級(jí)”

源自海外版Jetta的整體設(shè)計(jì)，讓全新速騰有了與現(xiàn)款車型截然不同的觀感，甚至與“姊妹車型”的新朗逸有著異曲同工之妙。在這個(gè)是輛車都要玩運(yùn)動(dòng)個(gè)性的年代，規(guī)規(guī)矩矩做好一款外觀大氣、接受度高的車，也不失為一個(gè)穩(wěn)妥的選擇。

也許是受到自家“百年燈廠”的啟發(fā)，新速騰對(duì)車尾的塑造顯然下了番功夫。不論是尾燈組的造型還是上翹的“小鴨尾”設(shè)計(jì)，讓人看到了些許奧迪的影子。標(biāo)配的LED大燈、LED日行燈帶以及LED尾燈在點(diǎn)亮后也都進(jìn)一步提升了它的高級(jí)感。

既然“長(zhǎng)軸距”被直白地寫(xiě)進(jìn)了名字，尺寸自然是它的一個(gè)賣點(diǎn)。新平臺(tái)讓全新速騰2731mm的軸距比老款車型足足增加80mm，車長(zhǎng)也較海外版Jetta有所增加。坐進(jìn)車內(nèi)的你會(huì)忍不住懷疑它只是A級(jí)車的身份，同時(shí)也有點(diǎn)“心疼”這個(gè)級(jí)別其它的車型。

向駕駛員傾斜的中控臺(tái)以及液晶儀表盤(pán)等配置，也讓新速騰的高級(jí)感大幅提升。除了在同級(jí)別處于領(lǐng)先水平的后排空間和依舊擁有不錯(cuò)包裹性座椅外，規(guī)整的后備箱也能大幅度提升這款偏向家用定位轎車的日常實(shí)用性。

此外，中控臺(tái)儲(chǔ)物格、前排杯架/儲(chǔ)物格和多個(gè)USB接口也都能為駕乘者帶來(lái)較便利的用車體驗(yàn)，而這些體驗(yàn)則是只要購(gòu)買(mǎi)入門(mén)級(jí)的新速騰就能獲得的體驗(yàn)。

除了后排實(shí)在有些高的中央地臺(tái)和質(zhì)感偏硬的中間靠背會(huì)讓中間乘客感到有些委屈之外，速騰A+的定位策略和空間表現(xiàn)，依然會(huì)成為同級(jí)別車型中的“老江湖”。盡管依然是熟悉的大眾味，但新速騰從觀感上看確實(shí)“高級(jí)”不少。

動(dòng)力夠用嗎？

大眾那套熟悉的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)加7速雙離合的動(dòng)力組合，雖然沒(méi)什么新鮮感，但勝在穩(wěn)定成熟，此次也用了在全新速騰上，仍有1.2T和1.4T兩種動(dòng)力，匹配5速手動(dòng)和7速雙離合變速箱，取消了原有的1.6L車型，排放標(biāo)準(zhǔn)均為國(guó)五。只是很可惜，海外大眾那臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)仍然缺席。

其中，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率稍有增加，由原來(lái)的110馬力達(dá)到現(xiàn)在的116馬力，峰值扭矩仍為200?！っ?；1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)則是高功率版本，最大功率為150馬力，峰值扭矩250?！っ?。

由于新車車重和動(dòng)力都沒(méi)有太大的變化，全系車型都采用了后獨(dú)立懸架，所以該車的動(dòng)力表現(xiàn)或許仍能維持現(xiàn)有的水準(zhǔn)。至于新車的實(shí)際駕駛體驗(yàn)，此刻我們的胡美美同學(xué)也正在進(jìn)行試駕評(píng)測(cè)，之后將帶來(lái)詳細(xì)的試車視頻供大家參考。

新速騰到底貴不貴？

說(shuō)實(shí)話，看到價(jià)格的第一眼，我的內(nèi)心毫無(wú)波瀾，因?yàn)樾詢r(jià)比從來(lái)都不在大眾的考慮范圍。隔壁同時(shí)間上市、級(jí)別更高的508L，定價(jià)區(qū)間甚至和新速騰有了重合，也不知道該說(shuō)速騰自信，還是508L“謙虛”。

我們實(shí)拍的280TSI舒適型，在配置上沒(méi)有太多驚喜。除了全景天窗外，簡(jiǎn)單的手動(dòng)空調(diào)旋鈕設(shè)計(jì)、風(fēng)格保守的機(jī)械儀表盤(pán)和連倒車影像都不支持的中控屏幕顯然不會(huì)讓你覺(jué)得“真香”，而這款售價(jià)16.58萬(wàn)元的車型就連發(fā)動(dòng)車輛都還需要用擰動(dòng)鑰匙。

或許只有在高配車型上，那套全液晶儀表盤(pán)、更大的中控屏幕以及新樣式的空調(diào)控制區(qū)域設(shè)計(jì)才會(huì)讓新內(nèi)飾設(shè)計(jì)顯得格外有檔次。這無(wú)疑是在告訴消費(fèi)者，想要獲得稱得上“高級(jí)”的用車體驗(yàn)，以往走量的舒適版車型顯然是無(wú)法滿足配置需求的。

對(duì)于許多有預(yù)算的消費(fèi)者而言，既然連舒適版的售價(jià)都已經(jīng)到了16萬(wàn)多，不如將目光移向豪華版車型，這樣諸如電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、觸控式自動(dòng)空調(diào)、一鍵啟動(dòng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、倒車影像等等配置就都有了，而用車體驗(yàn)似乎會(huì)更符合它的定位。只是17.98萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)，不知道會(huì)不會(huì)讓更多人倒戈到其它中級(jí)車上。

頂配的1.4T旗艦版車型，19.68萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)較老款旗艦版車型上浮了1萬(wàn)元。要說(shuō)貴，多出來(lái)的18寸輪轂、電子手剎、Autohold、可開(kāi)啟的全景天窗、膝部氣囊、主動(dòng)剎車、三種駕駛模式、感應(yīng)式后備箱、10.3英寸全液晶儀表、主駕座椅記憶、主副駕多向調(diào)節(jié)和腰部支撐、座椅加熱、Type-C接口、LED大燈帶清洗、可加熱的雨刷噴嘴、車內(nèi)空氣過(guò)濾裝置等，這么多豐富的配置遠(yuǎn)勝于1萬(wàn)多的差價(jià)，客觀說(shuō)也確實(shí)不算“貴”。要說(shuō)不貴，接近20萬(wàn)元的售價(jià)，對(duì)于這樣一臺(tái)定位緊湊級(jí)的轎車來(lái)說(shuō)，也確實(shí)算不上實(shí)惠。

總之貴不貴，看你心中那桿秤怎么擺。

小結(jié)

看得出來(lái)，大眾對(duì)全新速騰的產(chǎn)品力是足夠自信的。畢竟引進(jìn)國(guó)內(nèi)的十余年時(shí)間里，速騰在銷量排行上的居高不下足以說(shuō)明它的市場(chǎng)地位，以及在消費(fèi)者心中的認(rèn)可程度，說(shuō)它是緊湊級(jí)轎車?yán)锏臉?biāo)桿也不為過(guò)。

讓“標(biāo)桿”保持實(shí)力，已經(jīng)深諳國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜好的大眾選擇給它加長(zhǎng)、加大，提升配置和高級(jí)感，讓它的實(shí)力更均衡、更強(qiáng)大。也許當(dāng)你還在笑談“大眾車標(biāo)值兩萬(wàn)”，還在吐槽新速騰價(jià)格的時(shí)候，它已經(jīng)跑在銷量榜的前列。

圖文|陳宇翔

責(zé)編 | 胡鎮(zhèn)濤