在2023年3月初，銷量持續(xù)下跌的AITO問界，穿上了一件“救生衣”。

“HUAWEI問界”開始在華為終端發(fā)布的海報(bào)中出現(xiàn)，AITO問界更是順勢(shì)而上，官方賬號(hào)以及門店的宣傳中，“AITO問界”也在一夜間換成了“HUAWEI問界”，銷量快要沉底的AITO問界，穿上“HUAWEI牌救生衣”，再次看到了生存的希望。

可好景不長是真不長，一個(gè)月還不到，“HUAWEI/華為”的字樣就禁止出現(xiàn)在整車宣傳和外觀上，于式，AITO問界無奈的脫掉“救生衣”，回歸了原樣。

華為到底有多重要？

喝茶不買車的老伯說，就一個(gè)商標(biāo)而已，用不用華為還不是都一個(gè)樣，哪有那么重要。

但正在揪著頭發(fā)，為該選一輛什么樣的智能車而發(fā)愁的小弟，臉上卻透露出濃濃的失望之色，沒有了華為的加持，AITO問界對(duì)他已經(jīng)沒有了吸引力。

在乘用車領(lǐng)域，一個(gè)手機(jī)品牌的背書，到底有多大的力量？

就像我們小時(shí)候看過的動(dòng)畫片，當(dāng)阿多拉拔出寶劍喊道：賜予我力量吧，我是希瑞。然后她就變成了讓萬眾敬仰的希瑞一樣，AITO問界就是平凡的阿多拉，而華為就是那把具有神奇魔力的寶劍，讓這個(gè)本來普通的品牌，渾身充滿了力量。

其實(shí)，在華為品牌沒有出現(xiàn)在整車上的時(shí)候，華為就已經(jīng)賦予了AITO問界力量，AITO問界有著與華為捆綁程度最深的智選模式，在無數(shù)個(gè)公開的場(chǎng)合，余承東或者其他相關(guān)負(fù)責(zé)人都表示，華為參與了AITO問界的產(chǎn)品定義、造型設(shè)計(jì)、營銷規(guī)劃以及用戶體驗(yàn)等各個(gè)環(huán)節(jié)，并且，余承東更是現(xiàn)身說法，遍數(shù)了AITO問界M7的種種好處。

可以說，AITO問界再給消費(fèi)者心中種草的時(shí)候，用的都是華為牌的“種子”，效果很明顯，從2022年3月份上市，AITO問界在不足一年的時(shí)間內(nèi)，完成了75000輛的銷售，平均每月銷量8500輛左右，被業(yè)界稱為“成長最快的新能源汽車品牌。”

難道這不是“產(chǎn)品主義”的勝利么？

我不這么看，無論AITO問界M5還是M7，在續(xù)航能力，操控性能、空間表現(xiàn)等方面，相比于友商的競(jìng)品，都沒有明顯的優(yōu)勢(shì)，所以，銷量暴增的根源，絕對(duì)是因?yàn)槿A為品牌的加持。

現(xiàn)在你知道了吧，華為品牌對(duì)于AITO問界到底有多重要！

余承東救不了裸泳AITO問界

脫掉“HUAWEI/華為”的救生衣后，AITO問界當(dāng)下的現(xiàn)狀，甚至不如剛上市時(shí)候的狀態(tài)。

大多數(shù)消費(fèi)者選擇AITO問界，就是因?yàn)槿A為的加持，在AITO問界提供的資料中顯示：華為用持續(xù)創(chuàng)新和專業(yè)能力助力車企造好車，以工業(yè)設(shè)計(jì)、工程技術(shù)、系統(tǒng)軟件、鴻蒙生態(tài)等優(yōu)勢(shì)賦能汽車行業(yè)。

傳達(dá)的信息就是，AITO問界從設(shè)計(jì)到軟件，處處都有華為的影子，消費(fèi)者理解為，AITO問界其實(shí)就是華為造車的“排頭兵”，這沒有錯(cuò)吧。

然而，在今年3月底，華為再次站出來說，華為不造成，而且，也禁止AITO問界使用華為品牌來宣傳整車，并且不能在整車外觀上出現(xiàn)HUAWEI/華為的字樣，這明顯有劃清界限之嫌。

華為的態(tài)度表明，AITO問界只是與華為合作的車型之一，而且還不是唯一，華為只為自己提供的配件負(fù)責(zé)，至于整車，你們自己判斷吧。

這個(gè)時(shí)候，塑造AITO問界產(chǎn)品力的責(zé)任，就落到AITO問界的制造者身上，這個(gè)時(shí)候，AITO問界的真正制造者就再次被關(guān)注，賽力斯大家都不會(huì)陌生，但品牌在新能源領(lǐng)域的影響力，確實(shí)不敢恭維，賽力斯SF5最受關(guān)注的一次，還是因?yàn)椤白兿嗤．a(chǎn)”而導(dǎo)致的消費(fèi)者投訴。

靠這樣一個(gè)品牌來打造AITO問界的產(chǎn)品力，說AITO問界在裸泳，還有問題么？

可是，即便賽力斯無法提升AITO問界的產(chǎn)品力，那不依舊還有華為的智能化系統(tǒng)，這還不夠？

當(dāng)然不夠，華為全程參與，和華為合作，完全是兩個(gè)不同層級(jí)。

說到與華為合作，極狐、長安、奇瑞、江淮都與華為，或者將要與華為合作，而且這些都是國內(nèi)的知名品牌，或者汽車大廠的新能源品牌，都被消費(fèi)者信任，在這些品牌面前，AITO問界在各個(gè)方面，毫無優(yōu)勢(shì)可言。

沒有車企工作經(jīng)驗(yàn)的余承東，之所以能在汽車行業(yè)中迅速冒頭，你認(rèn)為憑借的是什么？是夸夸其談的本領(lǐng)，還是獨(dú)特的人格魅力？別扯了，還不是因?yàn)樗澈笳局A為。

如今，沒有了華為的全力支持，余承東還能依靠什么能力救起裸泳的AITO問界，就連他自己都承認(rèn)：這只會(huì)讓我們更加艱難。

如果阿多拉沒有了那把有著神奇力量的寶劍，誰還會(huì)喜歡那個(gè)情節(jié)平淡的動(dòng)畫片。