（關(guān)鍵詞：L6發(fā)動機、綜置后驅(qū)架構(gòu)、自研8AT、Kinematic Posture運動姿態(tài)控制、鐘形罩電機）

“你開馬自達怪不得你塞車啊”，這個車圈名梗來自1997年電影《黑金》，梁家輝飾演的大哥周朝先在劇中問開會遲到的人坐什么車來，遲到的人回答馬自達，結(jié)果周朝先說：“我們坐的都是平治（奔馳），都是Rolls Royce（勞斯萊斯），你坐馬自達，怪不得你塞車”。

可以看出馬自達一直都是親民品牌，但如今品牌轉(zhuǎn)型，計劃邁向高端市場，推出了最新的大型豪華SUV CX-90，綜置、直列6缸、8AT，這些聽起來像寶馬的名詞放在了一臺馬自達上，高配6.1萬美刀的價格與寶馬X5接近，這樣的“馬自達”還會塞車嗎？為何要用L6而非V6，下面我們從技術(shù)角度來詳細解讀。

馬自達選擇直列6缸的原因，比V6好在這幾個地方

CX-90搭載一臺3.3L的渦輪增壓L6發(fā)動機，L6是寶馬的標志性發(fā)動機，近幾年奔馳也在旗下車型上用L6更換了V6，馬自達與這些品牌一樣，選擇L6的原因有幾點。

之所以稱為直列式發(fā)動機，是因為汽缸一個接一個地排列在一條直線上，設(shè)計簡潔明了,大多數(shù)家用車采用直列4缸發(fā)動機。由于氣缸彼此直接對齊，因此不需要單獨的氣缸蓋或氣門機構(gòu)，而V型配置的氣缸需要這些。雙頂置凸輪軸直列六缸發(fā)動機可以僅使用兩個長凸輪軸來打開和關(guān)閉其氣門，而 V6 發(fā)動機需要使用2倍數(shù)量的小型凸輪軸，這意味著L6的運動部件更少，更可靠，更少出錯。

這種簡單性意味著直列六缸發(fā)動機通常更容易操作，這種布局可以更方便地接觸到火花塞、導線和輔助設(shè)備，后期維修保養(yǎng)的成本降低。

然而，最大的優(yōu)勢來自發(fā)動機平衡。直列六缸發(fā)動機擁有正常的點火順序，活塞與發(fā)動機缸體另一側(cè)的鏡像活塞同步移動。也就是說，比如6個氣缸的活塞代號為1-6，最左邊的活塞 1 和最右邊的活塞 6 同時往復運動，然后是 2 和 5，最后是 3 和 4。當活塞 1 和 6 到達上止點時，其他四個活塞在發(fā)動機循環(huán)中分別以 120 度和 240 度均勻分布，這意味著往復運動的力相互平衡，對于豪華車來說，可以提高靜謐度。

而V6發(fā)動機沒有相應(yīng)的平衡力。V 型發(fā)動機實際上由兩個粘在一起的直列三缸組成，需要使用特殊放置的配重平衡軸，來抵消活塞往復產(chǎn)生的慣性。

當然L6也不是沒有缺點，相比V6，L6的尺寸更大，尤其長度問題，比常見的四缸直接多了兩個缸，發(fā)動機太長，加上變速箱，難以橫向安裝，也就是不適用于前置前驅(qū)車，僅適用于綜置發(fā)動機后驅(qū)的豪華車，比如寶馬以后驅(qū)為特色，馬自達CX-90也是基于綜置后驅(qū)平臺打造。

此外，長發(fā)動機及其部件缺乏剛性。更長的凸輪軸和曲軸在旋轉(zhuǎn)過程中自然會輕微彎曲，因此發(fā)動機材料要比V6的剛性更高才能保證扭轉(zhuǎn)剛度，同時L6的重心偏高，不適用于超跑，在SUV中則不存在這些問題。

2024款馬自達CX-90的實用性

第一提速/油耗

CX-90搭載的e-Skyactiv G 3.3T直列6缸發(fā)動機，是馬自達品牌歷史上最大功率的量產(chǎn)汽油發(fā)動機，功率達340馬力，峰值扭矩為500Nm，超過寶馬X5的B58 3.0T L6發(fā)動機，后者的數(shù)據(jù)為333馬力和450Nm。

CX-90還配備48V輕混，和2024中期改款的X5一樣，電機位于發(fā)動機和馬自達自研的8AT變速箱之間，彌補低轉(zhuǎn)速扭矩，變速箱內(nèi)部沒有液力變矩器，以降低動力的損失。EPA實測市綜合油耗為百公里9.8L，高速油耗8.4L，在超過3.0L的發(fā)動機中表現(xiàn)出色。

第二操控

操控方面CX-90 配備了 Kinematic Posture控制功能，這是一種專用于MX-5跑車的配置，當車輛在拐角處感應(yīng)到高G力時（高速過彎），運動學姿態(tài)控制會對內(nèi)側(cè)后輪施加制動。有助于將內(nèi)后角向下拉，抑制車身側(cè)傾。

第三乘坐

CX-90的長寬高分別為5.11米、2.15米（帶后視鏡）、1.73米，軸距為3.12米，比國產(chǎn)的寶馬X5L車身和軸距更長，三排座椅采用2+2+2或2+3+3布局，8座版第三排也可以坐下三名成年人。前后座椅通風加熱、Nappa真皮包裹、Kakenui日式編制縫線、雙色皮革方向盤、楓木裝飾進一步提高了CX-90的豪華度。

選車偵探觀點：CX-90是馬自達品牌立足于豪華車市場的實驗作品，其高配車型價格與寶馬X5重疊，從發(fā)動機、傳動、驅(qū)動結(jié)構(gòu)、尺寸、底盤等方面均與百萬級豪華SUV看齊，但目前品牌影響力依舊有限，你覺得CX-90引入國內(nèi)后馬自達粉絲會買單嗎？歡迎討論。