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“妖鎳”逼空戰(zhàn),究竟傷了誰?

2022-03-16 08:43 作者:汽車觀察Autoobserver  | 我要投稿



一場跨國金融獵殺風(fēng)暴,打破了鎳市場的平靜。


3月7-8日,倫敦金屬交易所(LME)鎳品種期貨價格持續(xù)暴力拉升,盤中價格從3萬美元/噸漲至10萬美元/噸以上,漲幅高達250%,刷新歷史紀錄。要知道,此前最大單日漲幅也不過20%。


LME并未公布客戶名稱,但市場盛傳,瑞士大宗商品貿(mào)易巨頭嘉能可和國內(nèi)不銹鋼巨頭青山控股集團有限公司(下稱“青山控股”)為多、空雙方。其中,嘉能可數(shù)月來持續(xù)增持鎳期貨合約,成為巨大的多頭方;而青山控股,因持有一定量的空頭倉位,面臨爆倉局面。

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史詩級逼空


在此之前,或許很多人并不知青山控股是何方神圣。


資料顯示,青山控股成立于20世紀80年代,其業(yè)務(wù)包括鎳礦開采、鎳鐵冶煉、不銹鋼冶煉、不銹鋼連鑄坯生產(chǎn)及不銹鋼板材、棒線材加工等,主要基地分布浙江、福建、廣東、印尼、印度、美國和津巴布韋,其2021-2023年的產(chǎn)量分別是60萬噸、85萬噸、110萬噸,因手里握有世界上四分之一的鎳產(chǎn)量,被譽為“世界鎳王”。2021年《財富》世界500強企業(yè)榜中,青山控股以營收424.48億美元、利潤8.26億美元排名第279位,成為中國最大的民營鋼企。



據(jù)悉,在過去10年,青山控股拿出不少于100億元投入新項目、新技術(shù),專門成立了青山研究院。青山控股曾在宣布冶煉技術(shù)出現(xiàn)重大突破之前,布局賣空,直接讓國際市場的鎳價陷入長達數(shù)年的低迷,讓一波看好鎳價上漲的多頭欲哭無淚。


從2021年下半年開始,青山控股加大了在印尼設(shè)置新生產(chǎn)線、煉制高冰鎳的力度,欲故伎重演、看空國際鎳價。然而,這一次,青山控股失算了,開出了遠大于交割能力的空單(20萬噸)。


新冠疫情爆發(fā)后,發(fā)達經(jīng)濟體的財政刺激措施提振居民耐用品消費,不銹鋼產(chǎn)量出現(xiàn)了較大的提升。數(shù)據(jù)顯示,2021年鎳的主要下游不銹鋼全球產(chǎn)量同比增加13.9%。與此同時,2021年,鎳的另一個終端消費領(lǐng)域三元電池需求強勁,硫酸鎳生產(chǎn)使用鎳豆、鎳粉比例上升至46%。而全球可統(tǒng)計的鎳庫存在2021年底相比年初已下降63%,LME鎳2021年均價相比2020年上升約34%。


可見,鎳價上升趨勢早已有之,在此時,青山控股持有巨量做空合約有失偏頗。


值得注意的是,由于俄鎳是LME主要的鎳交割品,原本青山控股可以在價格上漲的過程中,買入俄鎳用于交割,但受俄烏局勢影響,俄鎳被LME踢出交割范圍。要知道,俄鎳產(chǎn)量占全球原生鎳(包括一級鎳和二級鎳)產(chǎn)量的6%,占全球一級鎳產(chǎn)能的22%。被剔除交割范圍后,市場對于鎳持續(xù)供應(yīng)能力的擔(dān)憂,導(dǎo)致空頭不斷回購合約,推動鎳價進一步上漲。


不幸的是,青山控股自己生產(chǎn)的鎳產(chǎn)品NPI和高冰鎳不在LME的清單之中,因此即便其現(xiàn)在把所有產(chǎn)能打足也不能完成交割。


面對此次逼空,業(yè)內(nèi)人士紛紛猜測:青山控股如果無法交貨,有可能被強制平倉,導(dǎo)致的結(jié)果可能是賠償數(shù)十億甚至上百億美元,即使后續(xù)延期交割,青山控股的損失恐怕也將在80億美元左右。

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青山按下暫停鍵


在外界的猜測中,3月12日,有媒體傳來新的消息,稱青山控股董事會主席項光達于3月11日與10家銀行及經(jīng)紀商開會時表示,他仍然相信鎳價最終會下跌,所以不打算減持鎳空頭倉位,將繼續(xù)堅定做空,同時有意抵押集團在印尼的部分資產(chǎn),以便騰出資金周轉(zhuǎn)應(yīng)對。



危機中,LME按下了暫停鍵,于3月14日宣布,3月16日恢復(fù)鎳交易,并且所有金屬交易的每日價格波動限制在15%以內(nèi)。


3月15日凌晨,青山控股正式對外宣布,已經(jīng)與由期貨銀行債權(quán)人組成的銀團達成了一項靜默協(xié)議。主要內(nèi)容包括:在靜默期內(nèi),青山和銀團將積極協(xié)商落實備用、有擔(dān)保的流動性授信,主要用于青山的鎳持倉保證金及結(jié)算需求。靜默期內(nèi),各參團期貨銀行同意不對青山的持倉進行平倉,或?qū)σ延谐謧}要求增加保證金。青山控股應(yīng)隨著異常市場條件的消除,以合理有序的方式減少其現(xiàn)有持倉。


這是在LME宣布暫停鎳交易后青山控股公布的最新進展。


基于此,有分析人士指出:“銀行還是非常有可能給青山控股提供保證金墊付支持的,一方面他們已經(jīng)‘身陷其中’且青山控股有充足的抵押做支持,另一方面,鎳價暴漲確實嚴重背離市場,LME重開后鎳價存在下跌的可能性。如果鎳價下跌,這就意味著,青山控股欠銀行和經(jīng)紀商的錢也會大幅減少。不過,接下來兩個月鎳價是個可變因素,因此尚無法對青山控股總的盈虧狀況做出預(yù)測?!?/p>


無論該事件后續(xù)如何發(fā)展,不難預(yù)測的是,目前現(xiàn)貨鎳流通性較差,其激烈的行情將持續(xù)上演。

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下游產(chǎn)業(yè)鏈躺槍


表面看,這是國外資本巨頭對我國民營企業(yè)的一次逼空大戰(zhàn),事實上,其后續(xù)影響絕不限于交易所和青山控股,而是會進一步蔓延到下游產(chǎn)業(yè)鏈,甚至整個新能源市場?!按饲熬褪且蜮拑r過高,為降低成本才采用高鎳化替代,如果鎳價長期處于高位,勢必會對下游需求產(chǎn)生影響?!蹦橙膀?qū)體企業(yè)人士表示。


業(yè)內(nèi)普遍認為,如果鎳價繼續(xù)上漲,受沖擊最大的應(yīng)屬三元電池正極材料。正因如此,有三元電池正極材料生產(chǎn)商稱,當(dāng)前公司原料主要來自前期庫存,至于4月份的原料采購還需觀望。



眾所周知,鎳因具有良好的延展性、耐高溫、在空氣中不易氧化等特性,被廣泛用于生產(chǎn)不銹鋼。不過,近年來,隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展,鎳迎來新的需求增長點,即用于制造三元鋰電池。高禾投資研究結(jié)果顯示,動力電池已經(jīng)成為全球鎳消耗量增長的最大貢獻者。


據(jù)方正中期期貨預(yù)測,以當(dāng)前我國電池發(fā)展路線和新能源汽車發(fā)展的情況綜合估算,鎳的電池需求量將從2018年的12-13萬噸/年逐漸增長至2025年的45-50萬噸/年,這意味著,三元鋰電池將是鎳需求增長最快的領(lǐng)域,年度復(fù)合增長率可達21%左右。


鎳價上漲勢必會增加三元電池正極材料的成本,從而增加電池企業(yè)的生產(chǎn)成本。如果電池企業(yè)無法順利把這一部分增加的成本轉(zhuǎn)嫁給主機廠,則意味著電池企業(yè)的盈利能力將受到重大損失。反之,如果電池企業(yè)將這一部分增加的成本轉(zhuǎn)嫁給主機廠,那么主機廠大概率會增加終端產(chǎn)品的售價,而這勢必會對整個新能源車的銷量產(chǎn)生影響。


對于未來的鎳價走勢,國海證券認為,受三元鋰電池需求增長,國內(nèi)硫酸鎳需求將保持高增長,國內(nèi)2021-2023年硫酸鎳需求分別為15.35、21.07、27.15萬鎳金屬噸。而受限于原料供應(yīng)限制,國內(nèi)硫酸鎳產(chǎn)量增幅預(yù)計小于消費增幅。從2022年開始,硫酸鎳將面臨供不應(yīng)求的局面,并擁有更高的溢價。


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