用龍門(mén)吊油的粘度來(lái)表征液壓油分子結(jié)構(gòu)之間的摩擦程度。當(dāng)粘度過(guò)高時(shí)，管道運(yùn)送的摩擦阻力增大，動(dòng)能損害增大，滿載損害增大，溫度快，工作溫度高，主泵吸油端會(huì)呈現(xiàn)“汽蝕”現(xiàn)象，粘度逾越小時(shí)不能確保工程機(jī)械設(shè)備到達(dá)杰出的潤(rùn)滑標(biāo)準(zhǔn)，增加了部件損害和系統(tǒng)軟件泄露，導(dǎo)致高效汽油泵才能下降。實(shí)踐的選擇取決于液壓傳動(dòng)裝置壓力、工作溫度和元件習(xí)慣度的完成。

高壓、高溫為低粘度，高速健身運(yùn)動(dòng)時(shí)要選擇高粘度。龍門(mén)吊高極限桿，優(yōu)秀的粘溫功能。粘度溫度是指液壓油粘度升降機(jī)隨溫度改動(dòng)的程度，通常用粘度系數(shù)來(lái)標(biāo)明。

粘度系數(shù)越大，液壓油的粘度隨溫度升高而下降的崎嶇越小，因而液壓傳動(dòng)裝置不會(huì)太大。工程機(jī)械和設(shè)備的工作條件往往極差，齒輪油溫度隨負(fù)荷和工作溫度改動(dòng)，粘度系數(shù)不能小于90。

龍門(mén)吊減速機(jī)潤(rùn)滑。在龍門(mén)吊齒輪減速機(jī)中，由于龍門(mén)吊傳動(dòng)齒輪一般周向速度較低，因而軸頸的潤(rùn)滑主要靠進(jìn)入齒輪箱的油來(lái)維持。

為了下降龍門(mén)吊齒輪的摩擦阻力，主張?jiān)谖灰葡禂?shù)大于20cm、油液粘度較高時(shí)，傳動(dòng)齒輪下沉深度不應(yīng)逾越三個(gè)變位系數(shù)，下沉深度只需等于齒高與齒寬之比即可。

只要沒(méi)有齒輪齒條對(duì)的低速齒輪才容許下沉到很大的深度。在二、三級(jí)立式齒輪減速器中，即使高速大齒輪的傳動(dòng)齒輪或許滋潤(rùn)潤(rùn)滑油，龍門(mén)吊的潤(rùn)滑平面也有必要如此調(diào)整。

龍門(mén)吊塔式減速器中，上、中傳動(dòng)齒輪在滲油潤(rùn)滑時(shí)，選用油脂飛濺的方法進(jìn)行潤(rùn)滑。你也可以選擇運(yùn)用由銷(xiāo)釘支撐的潤(rùn)滑傳動(dòng)齒輪。這種類(lèi)型的傳動(dòng)齒輪是隨機(jī)放置在傳動(dòng)軸和被逼翻滾的一個(gè)較大的齒輪。當(dāng)減速機(jī)翻滾齒輪時(shí)要注意潤(rùn)滑脂的種類(lèi)，有必要充分考慮轉(zhuǎn)速上的圓周、周?chē)鷼怏w的平均溫度和容許工作壓力的選擇。

許用臂的工作壓力系統(tǒng)與齒面強(qiáng)度有關(guān)。因而，關(guān)于龍門(mén)吊傳動(dòng)齒輪潤(rùn)滑脂類(lèi)型，可以考慮速度上的圓周、周?chē)鷼怏w的平均溫度和齒面強(qiáng)度。

關(guān)于兩級(jí)和三級(jí)減速機(jī)，選用粘度為潤(rùn)滑脂粘度平均值的潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑每個(gè)傳動(dòng)級(jí)。在高架起重機(jī)齒輪減速機(jī)內(nèi)，當(dāng)環(huán)境氣體溫度為20 °c?時(shí)，潤(rùn)滑脂的工作溫度不得逾越55 °c。