?　　作者 | 于斌

　　來源 | 于見（ID：mpyujian）

　　每當(dāng)想起傳統(tǒng)的線下二手車商，我們腦海里留下的大多是各種“唯利是圖”的形象。的確，那么多年的二手車行業(yè)發(fā)展與亂象讓消費(fèi)者受夠了，某些不良二手車商借著信息不對(duì)等、專業(yè)度不對(duì)等來“欺騙”消費(fèi)者，想要在二手車商買一臺(tái)滿意的二手車似乎只能靠著“找朋友介紹相熟的二手車商朋友”這一條路了?？傊跊]有認(rèn)識(shí)人的情況下，大家是斷然不敢輕易相信二手車商們的。

　　而最近幾年如火如荼的二手車“電商”似乎又將二手車行業(yè)推向另外一個(gè)極端。以優(yōu)信、瓜子、人人車等為代表的二手車電商平臺(tái)通過營銷與廣告的狂轟濫炸，吸引了無數(shù)的用戶和流量，最終卻紛紛“從線上來，到線下去”，二手車行業(yè)車輛銷售難以標(biāo)準(zhǔn)化的困境讓它們不得不開始深耕線下門店、搶奪傳統(tǒng)二手車商們的線下服務(wù)市場(chǎng)來滿足消費(fèi)者的實(shí)際需要。

　　可從目前的市場(chǎng)情況來看，二手車電商們優(yōu)勢(shì)在于品牌、流量和用戶；二手車商們的優(yōu)勢(shì)在于優(yōu)質(zhì)的車源和專業(yè)的二手車服務(wù)能力。二者經(jīng)過這么些年的發(fā)展卻始終無法兼顧對(duì)方的優(yōu)勢(shì)，二手車電商“革了傳統(tǒng)線下二手車商的命”這件事似乎在燒了那么多錢之后逐漸被“證偽”。

　　要么被流量和廣告收割，選擇一家二手車電商平臺(tái)來碰運(yùn)氣；要么找一家口碑好的線下二手車商，讓“朋友們”幫幫忙內(nèi)部說說話給個(gè)實(shí)在價(jià)、特別留心一下車輛品質(zhì)。二手車消費(fèi)者們難道就只有這兩條路可選嗎?

　　也許，二手車線上平臺(tái)牽手二手車線下車商，雙方取長補(bǔ)短建立起一套“新型”二手車服務(wù)體系，才是最終能夠解決二手車行業(yè)亂象的更好思路。

　　汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)“大搜車”就在做這樣的嘗試。2019年4月26日，大搜車對(duì)外發(fā)布了“大搜車家選”——它被定義為一個(gè)“車商聯(lián)盟”品牌，大搜車家選希望通過“車商聯(lián)盟直售”的商業(yè)模式，把全國各地品牌口碑好、服務(wù)能力強(qiáng)的優(yōu)質(zhì)二手車經(jīng)銷商聯(lián)合起來，發(fā)揮出二手車商的專業(yè)優(yōu)勢(shì)、優(yōu)質(zhì)二手車資源優(yōu)勢(shì)與服務(wù)優(yōu)勢(shì)。

　　在這其中，大搜車家選以平臺(tái)為背書，設(shè)立相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)與評(píng)價(jià)體系來從制度上優(yōu)化二手車商的車源質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量。除了為消費(fèi)者提供經(jīng)過嚴(yán)苛挑選和家選認(rèn)證的優(yōu)質(zhì)車源，大搜車家選還為用戶提供如1年或3萬公里質(zhì)保、優(yōu)享先行賠付等安心的交易保障，以及靈活的購車方案、專屬顧問全程1V1陪同看車選車等服務(wù)。

　　這是一個(gè)看起來很美好的“愿景”。在大搜車家選的遠(yuǎn)景里，全國優(yōu)質(zhì)的二手車商可以集中在它的平臺(tái)上，大搜車家選提供信用、品牌、流量以及傳統(tǒng)二手車商不擅長的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)服務(wù)；二手車商在平臺(tái)的規(guī)則下提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)，并隨著消費(fèi)者認(rèn)可度的提高而獲得更多的引流加持，最終二者形成良性機(jī)制。仔細(xì)看來，這樣一個(gè)有點(diǎn)像“互聯(lián)網(wǎng)家裝平臺(tái)”式的玩法我們并不陌生，仔細(xì)想想，二手車與家裝服務(wù)的痛點(diǎn)都很類似：就是服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化與可監(jiān)測(cè)性是個(gè)很大的問題，如果用純線上的玩法很難保證服務(wù)質(zhì)量，純線下的話又更會(huì)亂象叢生。于是大搜車家選的模式就這么“看似意料之外實(shí)則情理當(dāng)中”地被推了出來。

　　模式是好模式，那么這種模式啟動(dòng)的核心是什么？首先是流量，只有平臺(tái)有足夠的用戶流量，平臺(tái)方才能夠有能力對(duì)線下服務(wù)商形成制度化約束，二者自然會(huì)形成良性互動(dòng)機(jī)制，最終受益于普通用戶；其次是大量的二手車商資源，因?yàn)橹挥腥珖鴥?yōu)質(zhì)的線下二手車商都集中在這個(gè)平臺(tái)上，用戶才會(huì)源源不斷地加入進(jìn)來。在這方面，已經(jīng)通過SaaS系統(tǒng)覆蓋了全國90%以上中大型二手車商的大搜車有著天然的優(yōu)勢(shì)。

　　與此同時(shí)，在發(fā)布“大搜車家選”品牌的同時(shí)，大搜車也宣布“大搜車未來每年會(huì)投入10億重金”，以求將“家選”打造成“全球第一車商聯(lián)盟品牌”。目前，大搜車家選優(yōu)質(zhì)車商聯(lián)盟已經(jīng)在廣州、佛山、西安、南寧等城市落地，并計(jì)劃在年內(nèi)發(fā)展超過兩千家優(yōu)質(zhì)二手車商門店。種種布局之下，大搜車家選似乎正在逐漸形成氣候。

　　大搜車創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅面對(duì)媒體采訪時(shí)曾說，“沒有車商參與的二手車戰(zhàn)場(chǎng)都是前傳，二手車新零售剛剛開始”。這顯然是在經(jīng)歷了那么多年的二手車行業(yè)摸索后的經(jīng)驗(yàn)之談，因?yàn)閷?duì)于包括大搜車在內(nèi)的各家互聯(lián)網(wǎng)二手車平臺(tái)來說，僅靠它們自己已經(jīng)無法解決二手車行業(yè)亂象和未來商業(yè)模式的問題了，它們必須擁抱線下，擁抱新零售，以這種全新的方式來推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。

　　至少從目前看來，大搜車家選的“車商聯(lián)盟”模式或許是最有希望能夠伴隨二手車行業(yè)進(jìn)行“下半場(chǎng)”的方式了。未來隨著大搜車家選平臺(tái)的完善和發(fā)展，我們期待它能助力二手車市場(chǎng)重回高速增長的快車道，當(dāng)然更期待它能夠最終做到讓商家和消費(fèi)者雙贏。