長安作為國內(nèi)歷史底蘊更為厚重的自主車企，最近幾年仿佛在外觀設(shè)計上開了竅，憑借著更為靈動優(yōu)雅的設(shè)計風(fēng)格深受年輕一代的追捧，同時更親民的售價也為其帶來了更高的性價比。2月17日，定位緊湊級SUV的長安第二代UNI-T正式上市，新推出的五款車型擁有11.59—13.99萬的定價，此次改款新車針對許多細(xì)節(jié)進(jìn)行了升級，一起來看看它的表現(xiàn)吧。

運動年輕的外觀設(shè)計

由于是改款車型，第二代UNI-T并沒有對外觀進(jìn)行大刀闊斧的改變，車身輪廓和整體氣質(zhì)基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計，細(xì)節(jié)處的略微調(diào)整讓整車在比例和視覺感上更為協(xié)調(diào)，同時新車還提供了普通版與運動版兩款車型，通過組件樣式的不同彰顯出對應(yīng)的風(fēng)格。車頭部分的無邊界中網(wǎng)依然是整車最亮眼的部分，但是內(nèi)部結(jié)構(gòu)由老款的數(shù)字化方塊變成了L型圖案，漸變式的展開方式讓車頭立體感進(jìn)一步增強。

大燈的造型犀利尖銳，形如閃電的燈腔輪廓與黑色導(dǎo)流槽區(qū)域充分融合，分體式的結(jié)構(gòu)不僅帶來了更加前衛(wèi)的點亮效果，對于整體科幻氣質(zhì)的提升也較為明顯，前包圍不同的組件樣式是普通版與運動版最大的區(qū)別，運動版車型在黑色的組件外圍還加入了橙黃色的凸出前唇，醒目的顏色搭配讓整車更具運動氣質(zhì)，普通版則加入了一些鍍鉻飾邊搭配。

車身側(cè)面則保持了順滑靈動的線面組合，一根蜿蜒分明的腰線從頭燈區(qū)域開始延伸，行經(jīng)前后輪拱區(qū)域時帶有明顯的拱形勾勒，并一直連通到尾燈區(qū)域，下方的裙線同樣帶有外凸式的筋線配合，讓車身擁有更強肌肉感的同時也略微帶有機甲感，車底一周也加入了黑色組件筋線包覆，讓車身在保持運動氣息的同時也多出了寬體效果，前車門采用了隱藏式門把手設(shè)計，而后門的門把手則隱藏在了尾窗后方。

車尾的設(shè)計依然犀利夸張，較大的車窗傾角讓上方的分體式擾流板更為凸出，兩側(cè)隆起的邊角帶有強烈的運動感，尾燈內(nèi)外眼角都有著更加銳利的輪廓線條，同時燈腔也有立體化的熏黑外廓造型，內(nèi)部簡潔多樣化的燈帶在點亮后也更具科幻效果。后包圍整體輪廓重心較高，兩側(cè)帶有拐角的飾條裝飾還加入了示寬燈組合，黑色組件包圍的車底兩側(cè)還帶有雙邊共四出的排氣布局，中央還配有擴散器飾板裝飾，極大地提升了車輛的運動感。

全新升級的內(nèi)飾設(shè)計

除了外觀細(xì)節(jié)處的升級外，此次第二代UNI-T的升級集中在了內(nèi)飾部分，儀表區(qū)域和中控屏換為了大聯(lián)屏的組合，全新樣式的兩輻式方向盤為平底設(shè)計，兩側(cè)多樣化的按鍵可對車內(nèi)功能進(jìn)行調(diào)節(jié)。平整的中控臺面加入了觸感細(xì)膩的面料進(jìn)行包覆，并在邊角處均加入了縫線處理，由于中控屏略向駕駛員一側(cè)傾斜的布局，讓中控臺也有著非對稱的邊角輪廓，加上深淺搭配的配色方案，讓車內(nèi)也具有了更多溫馨感。

新車機系統(tǒng)的升級也顯而易見，內(nèi)部搭載了高通驍龍8155芯片，更高的運算速度讓系統(tǒng)性能有了明顯提升，新車還加入了長安全新域控平臺CIIA 1.0+，不僅能實現(xiàn)熄火斷電后的OTA升級，還具備更多遠(yuǎn)程功能。車機UI界面也進(jìn)行了優(yōu)化，更清晰的功能分區(qū)和響應(yīng)速度讓操作體驗更接近一塊大平板，常規(guī)的GPS和多媒體功能均有配備，雖然沒有加入手機互聯(lián)，但豐富的應(yīng)用足以滿足用戶多樣化的需求，車內(nèi)還標(biāo)配有面部和語音識別，讓控制的便利度進(jìn)一步提升。

寬裕實用的車內(nèi)空間

第二代UNI-T在尺寸上略微進(jìn)行了調(diào)整，運動版在車長和車寬上有所不同，擁有4535（4580）*1870（1905）*1565mm的長寬高和2710mm的軸距，在一眾緊湊級SUV中屬于偏寬裕的一款，新車前排為了保持應(yīng)有的運動感，采用了造型優(yōu)雅的一體化座椅布局，雙拼的面料搭配和清爽的縫線配色讓座艙氛圍更顯年輕。側(cè)翼和座椅前端均進(jìn)行了加大，能提供更好的側(cè)向支撐和承托，后排同樣保持了一體式的座椅造型，178cm的乘客在后排時可獲得1拳4指的膝部表現(xiàn)和1掌的頭頂余量，足以滿足日常乘坐需要。

更大的尾門開啟高度加大了后備廂的開口，讓用戶在拿放行李時更加便利，后備廂內(nèi)堂整體保持了極為規(guī)整的布局，內(nèi)壁兩側(cè)均沒有明顯的凸起部位，平整的地臺也能保證更為規(guī)整地放置出行的行李，同時座椅支持比例放倒，能進(jìn)一步擴展內(nèi)部的容積表現(xiàn)，車內(nèi)除了傳統(tǒng)的扶手箱和手套箱搭配外，還在中控區(qū)域下方配有開放式儲物格，進(jìn)一步滿足乘客隨身物品放置的需要。

動力稍有調(diào)整

從當(dāng)前公布的五款新車型來看，第二代UNI-T取消了之前的2.0T車型，而僅沿用了現(xiàn)款1.5T的動力配置，擁有138kW（188Ps）的功率設(shè)定和300N·m的扭矩表現(xiàn)，均匹配7DCT變速箱，底盤部分采用了麥弗遜與多連桿的懸架組合，雖然車身整體采用了運動化的設(shè)計，但從老款車型來看，懸掛的調(diào)校更偏柔和，對于路面顛簸的過濾更為從容。

總結(jié)：

第二代UNI-T的優(yōu)化和改變更多集中在了外觀與內(nèi)飾設(shè)計上，同時動力體系也進(jìn)一步精簡，偏向運動化的風(fēng)格讓整車氣質(zhì)更迎合了年輕消費者的審美，預(yù)計新的一年，這輛全新UNI-T將為長安帶來更出色的銷量表現(xiàn)。