隨著新能源汽車概念的入場，汽車市場也變得熱鬧起來了，特斯拉、蔚來、小鵬和理想以及一眾新勢力品牌每天在互聯(lián)網(wǎng)上打得飛起。

對于工作不久的年輕人來說，盡管新能源車能夠大幅節(jié)省油費(fèi)，但是這些起售價(jià)動(dòng)輒在20萬元以上的品牌，對于年輕人來說還是太遙遠(yuǎn)了。

這時(shí)，傳統(tǒng)車企憑借更完善的供應(yīng)鏈管理和成本控制，推出了一系列的平價(jià)新能源車型，成為了剛工作年輕人適宜的選擇。

今天，我們就選擇了三款來自傳統(tǒng)汽車廠商的車型來比對推薦，分別是比亞迪、廣汽和幾何（吉利）的15萬元以下的三款爆款純電轎車，看一看哪輛車才是最適合你的。

為了確保公平，我們選擇的都是均價(jià)在14~15萬元之間的車型，分別是比亞迪秦PLUS EV 2021款 500KM 尊貴型、廣汽 AION S 2021款 Plus 70 智領(lǐng)版和幾何A 2021款 Pro 臻享高能續(xù)航600KM A600立方版。

外觀

對于年輕人來說，第一輛車不管其他參數(shù)怎么樣，一定不能丑，因此我們上來先對比三款車型的外觀。

首先是比亞迪秦PLUS EV，它延續(xù)了比亞迪一貫的全平臺(tái)設(shè)計(jì)傳統(tǒng)，外觀造型與秦PLUS DM-i 基本保持一致，整車造型中規(guī)中矩，與傳統(tǒng)汽車基本相似，也就不意外地會(huì)給人一種僅僅是燃油車去掉車頭大面積格柵的感覺。

以白色車身為例，秦PLUS EV的側(cè)面窗戶條是銀色設(shè)計(jì)，作為銜接白色與玻璃黑色的交接色而言，稍微顯得有點(diǎn)突兀，如果換成黑色或許會(huì)好一些。

車把手沒有采用當(dāng)下流行的隱藏式設(shè)計(jì)；車尾依舊采用比亞迪特別愛用的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，盡管已經(jīng)在比亞迪很多車型上出現(xiàn)了，但是當(dāng)你第一次在夜晚看見它亮起，依舊還是會(huì)有驚喜的感覺。

第二款是廣汽 AION S Plus 雖然是 AION S 的2021改款，但是外觀方面還是有點(diǎn)不小的變動(dòng)，

車頭方面，AION S Plus 的車頭設(shè)計(jì)非常低趴，流線型設(shè)計(jì)極具運(yùn)動(dòng)感，這與車尾部分的設(shè)計(jì)遙相呼應(yīng)，構(gòu)成一種強(qiáng)烈的未來概念車型感，是非常抓人眼球的設(shè)計(jì)。

美中不足的是雖然 AION S Plus 是純電平臺(tái)設(shè)計(jì)，但是為了部分元器件的散熱問題，依舊在車頭做了格柵設(shè)計(jì)，如果沒有的話，那么整車會(huì)更加具有未來感和科技感。

除此之外，AION S Plus 配備了隱藏式門把手，增強(qiáng)了車身在靜止?fàn)顟B(tài)下的一體感，車尾也是配備了貫穿式尾燈，屬于主流汽車設(shè)計(jì)的標(biāo)配。

最后是吉利幾何A Pro，與秦PLUS EV 一樣均是采用了「油改電」的設(shè)計(jì)，但是吉利畢竟是油改電的老手了，所以幾何A Pro 的外觀無論怎么看都基本很難看出油改電的痕跡。

說回幾何A Pro 的外觀，好不好看可能見仁見智，但是不可否認(rèn)的是它是長得最具科技感、跑車感的一款車型。

幾何A Pro 車窗玻璃方面采用了全黑色設(shè)計(jì)，與白色車身形成了猛烈的撞色感，對比度極高的撞色設(shè)計(jì)讓它充滿了個(gè)性。

車頭部分設(shè)計(jì)尚可，但是過于平，因此對于風(fēng)阻指數(shù)會(huì)有些影響，不過考慮到其風(fēng)阻已經(jīng)達(dá)到0.237，所以對這個(gè)處于這個(gè)價(jià)位段的它也不再做過多要求了。

幾何A Pro 的車把手也采用了隱藏式設(shè)計(jì)，但是尾燈設(shè)計(jì)相比前兩款車型就要略遜一籌。

總體來說，幾何A Pro 的外觀造型相比秦PLUS EV 和 AION S Plus 而言是更具特色的，種種酷炫的設(shè)計(jì)讓它能夠在一眾車型中脫穎而出，對于追求個(gè)性、美的年輕人而言，選擇幾何A Pro 是不會(huì)有遺憾的。

動(dòng)力

既然是作為年輕人的第一輛車，盡管在這個(gè)價(jià)位不強(qiáng)求如 Model 3那樣的動(dòng)力性能，但是如果太弱的話，那么開起來慢吞吞的感覺也并不算是有朝氣的感覺，因此第一輛車的性能也不能太差。

從數(shù)據(jù)上來看，AION S Plus 與幾何A Pro 的電動(dòng)機(jī)馬力相同，均為204，而秦PLUS EV 的馬力顯得有點(diǎn)劣勢，僅為136。

因此在最大功率方面，AION S Plus 與幾何A Pro 相比秦PLUS EV 就要領(lǐng)先50kW，達(dá)到150kW，最高車速分別為160Km/h、150Km/h，而秦PLUS EV 則僅為130Km/h，毫無疑問在直線速度上秦PLUS EV 完全落后。

AION S Plus 與幾何A Pro的零百加速時(shí)間因?yàn)榕ぞ貎H相差40N·m（前者350N·m，后者為310N·m），因此最終數(shù)據(jù)相差不大，分別是7.6s和6.9s，而秦PLUS EV 僅180N·m 的扭矩配合其最小的馬力，在這個(gè)環(huán)節(jié)已經(jīng)沒有比較的必要了。

在動(dòng)力性能方面，秦PLUS EV 可以說已經(jīng)是完全落敗了，但是在操控性方面相比另外兩款車型，秦PLUS EV 卻也有可取之處。

秦PLUS EV、AION S Plus 與幾何A Pro 三輛車都是前驅(qū)電機(jī)，但是不同的是秦PLUS EV 的后懸掛采用了多連桿式獨(dú)立懸掛，而非其他兩款車型采用的縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸掛。因此在坑洼路面行駛，或者經(jīng)過減速帶的時(shí)候能夠明顯感受到秦PLUS EV 的后排穩(wěn)定性是更好的。

因此如果追求動(dòng)力性能的話，那么選擇 AION S Plus 是最好的，如果有后排載人需求的話，那么秦PLUS EV 也是一個(gè)合適的選擇。

續(xù)航

純電動(dòng)車相比燃油車的一大優(yōu)點(diǎn)便是使用成本低很多，而這也正是吸引年輕人選購純電動(dòng)車的一大原因。

此次我們選擇的三款車型中，AION S Plus 與幾何A Pro 均采用了三元鋰電池，秦PLUS EV 則是采用的自家公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池，三者的電池容量分別為58.8kWh，70kWh 和57kWh。

幾何A Pro 在電池容量上如此巨大的優(yōu)勢也反映到了它的標(biāo)稱續(xù)航中，足足達(dá)到600km，而 AION S Plus 和秦PLUS EV 則僅為510km、500km。

同時(shí)由于幾何A Pro 采用的是三元鋰電池，因此在冬季電池容量打折較低，不會(huì)出現(xiàn)大幅降低的問題，而且因?yàn)榕溆袩岜每照{(diào)，因此在冬天開空調(diào)相比沒有熱泵空調(diào)的純電動(dòng)車也要更省電，缺點(diǎn)就是三元鋰電池不如磷酸鐵鋰電池安全、穩(wěn)定。

但是由于幾何A Pro 在此次選擇的三款車型中續(xù)航表現(xiàn)過于優(yōu)秀，因此如果有城際長途出行需求的話，那么幾何A Pro 一定是你的首選。

內(nèi)飾

內(nèi)飾方面，幾何A Pro 的設(shè)計(jì)風(fēng)格比較精致、年輕化，座椅采用皮質(zhì)面料和 Alcantara 的混合仿皮材質(zhì)，舒適性不錯(cuò)。

中控屏尺寸相比 AION S Plus 和秦PLUS EV 小一些，開車時(shí)想要獲取中控臺(tái)信息會(huì)比較困難。

AION S Plus 的內(nèi)飾風(fēng)格偏向成熟、穩(wěn)重一些，座椅采用皮織混搭材質(zhì)，包裹性很強(qiáng)，因此對于體型偏胖的人來說可能會(huì)有點(diǎn)擠的感覺，其他地方中規(guī)中矩。

秦PLUS EV 的內(nèi)飾風(fēng)格對于年輕人來說可能不是很好接受，總體來講是會(huì)給人一種「內(nèi)飾堆滿」的物有所值感，是三輛車中內(nèi)飾設(shè)計(jì)最為穩(wěn)重的一款，基本算是與年輕人的審美背道而馳。

不過作為同價(jià)位段、同定位的三款車型，在內(nèi)飾配置方面說實(shí)話其實(shí)沒有太大的區(qū)別，大都僅是在設(shè)計(jì)風(fēng)格上的取舍，因此推薦的話還是根據(jù)內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格來推薦給對應(yīng)喜好的人群。

所以對于喜歡年輕、潮流設(shè)計(jì)的朋友，最為推薦的是幾何A Pro，而對于喜歡稍微成熟一些的內(nèi)飾的朋友，則推薦 AION S Plus，至于秦PLUS EV，內(nèi)飾或許本就不是為年輕人而設(shè)計(jì)的。

總結(jié)

總的來說，AION S PLUS、幾何A Pro 和秦PLUS EV 的市場評價(jià)和銷量都非常不錯(cuò)，購買哪一款都是一個(gè)明智的選擇。但是對于需求與大眾有些不一樣的年輕人而言，綜合穩(wěn)重提到的外觀、性能、續(xù)航以及內(nèi)飾四個(gè)維度來看，吉利的幾何A Pro 是不二之選，不僅動(dòng)力優(yōu)秀，外觀也引人注目，因此對于大多數(shù)年輕人來講幾何A Pro 是一個(gè)可以放心買的選擇。

如果有的朋友對于純電平臺(tái)的純電動(dòng)車有執(zhí)念，那么其實(shí) AION S PLUS 也是很不錯(cuò)的選擇，這里不得不提，由于廣汽的戰(zhàn)略布局，AION S 系列車型被大量地用于網(wǎng)約車行業(yè)，因此導(dǎo)致一部分消費(fèi)者對它會(huì)有種莫名的糾結(jié)，但是對于這輛車而言，實(shí)在是一種很莫名的躺槍，反過來想，能做網(wǎng)約車的車，質(zhì)量能不是剛剛滴嗎？

所以，也希望大家在選車時(shí)能夠結(jié)合自己的實(shí)際需求，保持理性，畢竟作為我們消費(fèi)者，最主要還是看產(chǎn)品適不適合自己。