在防范船舶觸碰橋梁方面，請(qǐng)介紹一下當(dāng)前的現(xiàn)狀特點(diǎn)，以及我們主要采取了哪些措施，取得了什么成效？ 橋梁智能防撞預(yù)警系統(tǒng)I52I7O7I279） 橋梁建設(shè)發(fā)展的一個(gè)縮影，按橋型分，涵蓋了梁式橋、斜拉橋、懸索橋、拱式橋等；按功能分，涵蓋公鐵兩用橋、鐵路橋、公軌兩用橋、軌道橋、人行橋、管道橋、公路橋等。1960年開始修建的南京長江大橋，開創(chuàng)了我國依靠自己力量，發(fā)奮圖強(qiáng)建設(shè)大型橋梁的新紀(jì)元，通航孔凈寬為144米，通航空凈高24米，可通行3000噸級(jí)以下的內(nèi)河船舶。1994年修建的江陰長江公路大橋是中國第一座跨度超千米的特大橋。2020年通車的滬蘇通長江大橋，標(biāo)志著中國斜拉橋建設(shè)技術(shù)達(dá)到世界最高水平。由于臨近長江入?？?，大橋主跨1092米、主塔高330米、凈空62米，最大可滿足20萬噸級(jí)海船減載通過。2021年通車的連鎮(zhèn)鐵路五峰山長江大橋，是中國在高速鐵路上率先引入懸索橋橋型，主跨同樣是1092米，一跨過江。大橋采用的主纜直徑達(dá)1.3米，為目前世界范圍內(nèi)最大直徑主纜。船舶的大型化與跨江橋梁防撞安全的矛盾逐漸顯現(xiàn)，對(duì)海事安全管理造成了壓力，也對(duì)我們的工作提出了更高的要求。船舶碰撞橋梁隱患治理三年行動(dòng)實(shí)施方案，細(xì)化工作方案?？萍家I(lǐng)，以精準(zhǔn)科技系統(tǒng)提升主動(dòng)預(yù)警。為加強(qiáng)橋梁主動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng)，提前防范船舶超高、偏航、航速異常等危險(xiǎn)情形，積極推動(dòng)橋梁管理單位建設(shè)橋梁主動(dòng)防撞預(yù)警系統(tǒng)。商洽橋梁主動(dòng)防撞預(yù)警系統(tǒng)課題研究前期工作，明確主動(dòng)預(yù)警需求和功能，確保系統(tǒng)的可行性、可靠性。二是探索建立主動(dòng)預(yù)警系統(tǒng).商洽橋梁主動(dòng)防撞預(yù)警系統(tǒng)課題研究前期工作，明確主動(dòng)預(yù)警需求和功能，確保系統(tǒng)的可行性、可靠性。二是探索建立主動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)