相比現(xiàn)在電子產(chǎn)品快到令人發(fā)指的更新?lián)Q代速度，汽車(chē)的更新?lián)Q代頻率完全是緊跟電子產(chǎn)品之后，同樣快到了讓人還沒(méi)有來(lái)得及仔細(xì)品味，新款車(chē)型就都紛紛接踵而至的地步。全新，新款，新一代等等詞匯充斥著汽車(chē)領(lǐng)域的每一個(gè)角落，讓人覺(jué)得現(xiàn)在汽車(chē)廠商只有不斷的加快更新?lián)Q代步伐才能夠不被這個(gè)顯得那么浮躁的市場(chǎng)所淘汰。俗話說(shuō)消費(fèi)者決定市場(chǎng)，這句話一點(diǎn)也不假，消費(fèi)者的需求和喜好的確直接影響了市場(chǎng)的走向甚至是存亡。消費(fèi)者有絕對(duì)的能力去影響市場(chǎng)的走向，那么在這個(gè)文化因素嚴(yán)重缺失的時(shí)代下，出現(xiàn)了一大批不在意底蘊(yùn)與文化內(nèi)涵并且不專業(yè)的消費(fèi)者也完全是意料之中的事情，在這樣的消費(fèi)者的引導(dǎo)下，市場(chǎng)走向則會(huì)向著另一個(gè)消極的方向走去，在這樣的大環(huán)境下，多少優(yōu)秀并且經(jīng)典的車(chē)型過(guò)早的消失在了歷史的長(zhǎng)河中，對(duì)于很多像我這樣愛(ài)車(chē)如命的人來(lái)說(shuō)，我們要的只是汽車(chē)最本真的樣子，而不是被這個(gè)過(guò)于取悅消費(fèi)者的市場(chǎng)所同化出的異類，或許一些正在逐漸被邊緣化的經(jīng)典老車(chē)才是我們心中的圣女貞德。

說(shuō)到我現(xiàn)在的座駕，就不得不提一下前段時(shí)間關(guān)注度頗高的十代雅閣，時(shí)間過(guò)的也真是快，雅閣這個(gè)從思域族譜中脫胎的車(chē)系轉(zhuǎn)眼已經(jīng)發(fā)展到了第十代車(chē)型。相比前九代雅閣，第十代雅閣完全變了一個(gè)樣子，運(yùn)動(dòng)化與年輕化成為了第十代雅閣的代名詞。只不過(guò)我認(rèn)為，雅閣最本真的味道就應(yīng)該是一輛內(nèi)斂典雅并且舒適大氣的中級(jí)家用轎車(chē)，而我的座駕就擁有這樣一副我最想要的樣子，因?yàn)槲业淖{名叫本田雅閣CG5！

其實(shí)早在上世紀(jì)80年代，代號(hào)SY的第二代本田雅閣就已經(jīng)被進(jìn)口到了中國(guó)市場(chǎng)，在當(dāng)時(shí)滿大街都是老解放和北京吉普的年代，第二代雅閣完全就是一輛豪車(chē)。

但是雅閣的大規(guī)模進(jìn)口則是從代號(hào)CB3的第四代本田雅閣開(kāi)始的。當(dāng)時(shí)的四代雅閣成為了最早富一批富起來(lái)的人的理想座駕，相比同時(shí)進(jìn)入國(guó)內(nèi)的皇冠MS122和皇冠JZS133，雅閣CB3看起來(lái)雖說(shuō)沒(méi)有皇冠那樣豪華，但是卻更加的小巧精致。而在那個(gè)年代，雅閣CB3的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也只有日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)U11以及豐田佳美V10。但是相比日產(chǎn)和豐田的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，四代雅閣CB3的配置水平，做工用料以及動(dòng)力表現(xiàn)又是最好的。因此四代雅閣CB3也成為了那個(gè)年代當(dāng)之無(wú)愧的日系轎車(chē)領(lǐng)導(dǎo)者。

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作為四代雅閣的繼任者，五代雅閣同樣也是可以喚起人們回憶的一款經(jīng)典之作，CD5與CB3一樣，在國(guó)內(nèi)的保有量非常大。相比四代雅閣CB3車(chē)型，五代雅閣的造型變得更加圓潤(rùn)現(xiàn)代，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也同樣有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，而在動(dòng)力方面，國(guó)內(nèi)代號(hào)CD5的五代雅閣搭載了一臺(tái)2.2L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并且使用了本田的看家之作VTEC技術(shù)，無(wú)論是在整體設(shè)計(jì)還是技術(shù)水平上，五代雅閣相比四代雅閣都是質(zhì)的飛躍。值得一提的是，當(dāng)年進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的五代雅閣不僅只有四門(mén)三廂轎車(chē)版，旅行版的五代雅閣也被少量進(jìn)口到國(guó)內(nèi)，優(yōu)雅修長(zhǎng)的造型成為了當(dāng)時(shí)不可多見(jiàn)的一道風(fēng)景線。

而說(shuō)起我的這臺(tái)六代雅閣CG5，這款車(chē)可以說(shuō)在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展歷上有著舉足輕重的地位，六代雅閣是本田第一款在國(guó)內(nèi)國(guó)產(chǎn)的車(chē)型。同時(shí)廣州本田為了六代雅閣的銷(xiāo)售，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)率先開(kāi)辟了全新的銷(xiāo)售模式，成立了全國(guó)第一家4S店，一經(jīng)上市推廣，廣州本田國(guó)產(chǎn)的六代雅閣就成為了當(dāng)時(shí)炙手可熱的高檔中級(jí)轎車(chē)，被廣泛的運(yùn)用于企事業(yè)單位以及軍警政等特殊職能部門(mén)，成為了與奧迪A6 C5比肩地位的官車(chē)。廣州本田國(guó)產(chǎn)的六代雅閣車(chē)型在國(guó)內(nèi)有三個(gè)排量，分別為2.0L，2.3L以及3.0 V6車(chē)型，代號(hào)分別為CF9，CG5以及CG1，我的座駕就屬于配備2.3L F23Z5發(fā)動(dòng)機(jī)的CG5車(chē)型，值得一提的是，配備2.3發(fā)動(dòng)機(jī)的CG5車(chē)型也是國(guó)內(nèi)保有量最大的六代雅閣。

其實(shí)我在很早之前就在尋覓一輛各方面條件都還不錯(cuò)的六代雅閣，但是因?yàn)榱砰w的年代有些久遠(yuǎn)，想要找到一輛稱心如意的車(chē)可謂是異常艱難。前前后后找了大半年的時(shí)間，從車(chē)商看到個(gè)人，從本地看到外地，從2.0的看到3.0的，車(chē)源看了不少，期間找到了一些比較滿意的車(chē)源，但是都因?yàn)楦鞣N原因失之交臂。但是正所謂踏破鐵鞋無(wú)覓處，得來(lái)全不費(fèi)功夫，正當(dāng)我為一直找不到合適的車(chē)源郁悶至極的時(shí)候，本地車(chē)商在58同城上發(fā)布的一個(gè)六代雅閣車(chē)源引起了我的注意，無(wú)論是價(jià)格還是圖片上的展示，都很令我滿意，于是第二天就請(qǐng)假去看車(chē)，并且果斷拿下。

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在六代雅閣的車(chē)源方面，最容易找到的六代雅閣就是CG5車(chē)型，其次是搭載3.0發(fā)動(dòng)機(jī)的CG1車(chē)型，而搭載2.0發(fā)動(dòng)機(jī)的CF9車(chē)型則相對(duì)最少。我的這輛六代雅閣就是保有量最大的CG5車(chē)型，而說(shuō)到這輛車(chē)的過(guò)往，個(gè)人覺(jué)得也是頗具談資的。我的這輛六代雅閣2000年8月出廠，2001年上牌，屬于早期批次的六代雅閣，相對(duì)于02,03年的末期車(chē)型，這一批車(chē)型的進(jìn)口件使用率是相當(dāng)高的，因此質(zhì)量也是最可靠的。這輛車(chē)最早服役于省委政法委，并且懸掛的是警車(chē)牌照，是一輛徹頭徹尾的公車(chē)，因此在車(chē)況方面相比同年代的其它六代雅閣要好上不少，同時(shí)在警政單位服役的經(jīng)歷也讓這輛車(chē)擁有了一絲別具一格的韻味。

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把這輛六代雅閣收入囊中之后，接下來(lái)要做的工作就是整備，由于這輛車(chē)先前的特殊經(jīng)歷，因此全車(chē)需要大刀闊斧整備維修的地方其實(shí)并沒(méi)有，但是由于歲月的侵蝕，這輛車(chē)的細(xì)節(jié)并不完美，并且發(fā)動(dòng)機(jī)有一些小毛病，因此車(chē)子到手之后的整備工作主要圍繞著這兩個(gè)方面進(jìn)行。首先是發(fā)動(dòng)機(jī)，在這輛車(chē)最初到我手里的那段時(shí)間里，發(fā)動(dòng)機(jī)的高油耗和異常抖動(dòng)讓我非常苦惱，但是至于病因，其實(shí)也非常簡(jiǎn)單，在更換一個(gè)氧傳感器和凸輪軸位置傳感器之后，故障完美解決。目前發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)良好，甚至深踩油門(mén)還能感受到VTEC的爆發(fā)，可謂寶刀不老，雖然是早期的VTEC，并不是現(xiàn)在流行的i-VTEC，但是沒(méi)有電子系統(tǒng)的約束反倒更加可靠耐用，不得不令人欣喜。

而至于細(xì)節(jié)方面的修繕，則是我目前一直在進(jìn)行的工作，因?yàn)闅q月的侵蝕，這輛車(chē)的有些細(xì)節(jié)則顯得有些斑駁，方向盤(pán)恐怖的包漿不停的向我暗示著這輛車(chē)曾經(jīng)馬不停蹄的奔波歲月，后改的液晶大屏以及里面滾動(dòng)播放的鳳凰傳奇也在向我展示這當(dāng)年這輛車(chē)的使用者那別具一格的品味。其實(shí)對(duì)于中控液晶大屏這種東西與一輛經(jīng)典老車(chē)的整體氣勢(shì)極為沖突，這種配置的出現(xiàn)也非常容易破壞老車(chē)的整體氛圍，只有原汁原味的端莊素雅才是一輛老車(chē)應(yīng)有的態(tài)度。包漿嚴(yán)重的方向盤(pán)和極為違和的中控大屏已經(jīng)被我換掉，剩下的細(xì)節(jié)問(wèn)題諸如車(chē)窗升降稍有卡滯，副駕駛中控鎖偶爾失靈等等都是今后要逐步解決的東西，不斷的完善復(fù)原其實(shí)就是老車(chē)的樂(lè)趣吧。

其實(shí)也有很多人不止一次的問(wèn)我，你把你之前那輛并不算太老的車(chē)給賣(mài)了，換一輛這么老的雅閣你圖什么，其實(shí)每每遇到這樣的問(wèn)題我也都是笑而不語(yǔ)?；蛟S在很多人看來(lái)，我買(mǎi)了一輛這么老的車(chē)，然后在這輛車(chē)上不斷的投入精力、時(shí)間以及財(cái)力是一件讓人匪夷所思的事情。但是我覺(jué)得，既然我這么愛(ài)車(chē)，我就要擁有一輛經(jīng)典車(chē)，既然我這么愛(ài)車(chē)我的車(chē)就是要與眾不同，六代雅閣是我童年記憶中印象最深的本田車(chē)型，甚至在我小時(shí)候已經(jīng)把六代雅閣和本田這個(gè)品牌潛移默化的結(jié)合在了一起，以至于覺(jué)得當(dāng)時(shí)本田就只有六代雅閣這一輛車(chē)，六代雅閣就是本田，本田就是六代雅閣！

同時(shí)六代雅閣對(duì)于中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展史來(lái)說(shuō)也有著非常深遠(yuǎn)的意義，它是本田技研工業(yè)在中國(guó)投產(chǎn)的第一款車(chē)型，也就廣州本田建立之后所生產(chǎn)的第一款車(chē)型，它的出現(xiàn)讓一度被德國(guó)車(chē)壟斷的中國(guó)中高級(jí)中型轎車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了新的生機(jī)。同時(shí)六代雅閣也見(jiàn)證了中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售模式的全面提升，為了六代雅閣車(chē)型的銷(xiāo)售工作，廣州本田率先在國(guó)內(nèi)建立了第一家4S店，就此開(kāi)創(chuàng)了全新的銷(xiāo)售理念與模式，也加快了中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的發(fā)展壯大速度。六代雅閣完全見(jiàn)證了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)從上世紀(jì)九十年代末期到跨越千禧年的變遷，是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的見(jiàn)證者與參與者，因此六代雅閣是經(jīng)典的，是值得去好好對(duì)待的，是值得去花費(fèi)心思修繕收藏的經(jīng)典車(chē)型！

其實(shí)我們身邊的經(jīng)典車(chē)還有很多很多，它們?cè)?jīng)是市場(chǎng)中的主流車(chē)型，曾經(jīng)是一代人的美好回憶，曾經(jīng)見(jiàn)證了汽車(chē)市場(chǎng)與工業(yè)的蓬勃發(fā)展，它們不應(yīng)該被這么快的遺忘，不應(yīng)該被這么快的拋棄，不應(yīng)該這么快的淡出人們的視野。它們盡職盡責(zé)，奉獻(xiàn)揮灑著自己的青春年華，等它們老的時(shí)候，我們或許應(yīng)該讓它們留在自己的身邊，靜靜的去品味，去感知濃郁如醇厚咖啡般的老車(chē)韻味。

總結(jié)

最后再說(shuō)說(shuō)，前段時(shí)間國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)讓我著實(shí)一驚，實(shí)在沒(méi)想到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)居然這么快就已經(jīng)頒布實(shí)施了，其實(shí)對(duì)于像我一樣的經(jīng)典車(chē)愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，國(guó)六的出臺(tái)或許并不是一個(gè)好消息。但是目前全國(guó)很多地區(qū)對(duì)于限遷政策的放寬又讓很多像我一樣的經(jīng)典車(chē)愛(ài)好者感覺(jué)到了一絲曙光，就在上個(gè)月，我的這輛六代雅閣剛剛完成車(chē)檢，在拿到車(chē)檢標(biāo)的那一刻，我的內(nèi)心無(wú)比激動(dòng)又十分欣慰自豪，對(duì)于這輛六代雅閣，我永遠(yuǎn)不會(huì)放棄你，因?yàn)槟忝恳淮午H鏘有力的啟動(dòng)，都是一種堅(jiān)持！

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