“獨(dú)自莫憑欄，無限江山，別時(shí)容易見時(shí)難”。自古以來，王權(quán)的更迭最為悲壯和凄涼。

2022年中國(guó)汽車市場(chǎng)，合資品牌的王者地位就在“簾外雨潺潺”中發(fā)生了變化，讓出銷量寶座，市場(chǎng)份額下滑，更有甚者前途朝不保夕，取而代之的是“羅衾不耐五更寒”?！昂庵圃煺摺闭莵碜援?dāng)初被合資品牌“蹂躪”過的自主車企們，在電氣化全面到來的關(guān)鍵時(shí)期，它們沒有絲毫的猶豫和糾結(jié)。

2022年，中國(guó)新能源汽車批發(fā)銷量達(dá)649.8萬輛，同比增長(zhǎng)96.3%。預(yù)測(cè)在2023年，中國(guó)新能源汽車銷量將達(dá)到850萬輛，總體滲透率將進(jìn)一步提升至36%。毋庸置疑，得新能源者得天下。

天秤雖開始傾斜，但曾經(jīng)的王不會(huì)輕易將自己的江山拱手相送，因?yàn)樗鼈冞€沒到“夢(mèng)里不知身是客，一晌貪歡”的境地。

不過，改變勢(shì)在必行！

3月23日，廣汽豐田第五代智能電混雙擎家轎——雷凌上市。其中智能電混雙擎版售價(jià)：13.38-14.88萬元；1.5L汽油版售價(jià)：11.38-13.58萬元。

拋開純?nèi)加桶娌徽?，今天主要嘮嘮混動(dòng)雙擎版。全新?lián)Q代雷凌是豐田品牌在國(guó)內(nèi)首款搭載第五代THS混動(dòng)技術(shù)的車型，后續(xù)將全面推廣到其他車型上。與其說豐田舉辦傳統(tǒng)的新車發(fā)布，倒也可以看做是在受到比亞迪等一眾自主品牌新式混動(dòng)技術(shù)威脅后，豐田在行業(yè)內(nèi)再次表達(dá)“混動(dòng)只有兩種，一種是豐田，一種是其他”，是時(shí)候亮亮科技與狠活了。

第五代THS混動(dòng)有何變化？

豐田的混動(dòng)是油電混，采用串并聯(lián)工作原理。屬于功率分流形式的混動(dòng)技術(shù)。提升內(nèi)燃機(jī)效率，再輔以電機(jī)優(yōu)化，從而降低油耗，提升駕駛平順特性。但缺點(diǎn)是受制于電池容量小，電機(jī)工作持續(xù)性低，純電狀態(tài)下續(xù)航低，動(dòng)力表現(xiàn)一般。但從第四代開始，豐田開始更加注重提升動(dòng)力表現(xiàn)，到了全新的第五代THS后，終于有了不一樣的變化。

首先，全新雷凌雙擎版的三電系統(tǒng)有了全新升級(jí)，高轉(zhuǎn)速電機(jī)能量損耗降低19%，輸出功率提升32%，動(dòng)力控制單元實(shí)現(xiàn)了功率密度提升，輕量化進(jìn)一步提升。直接的影響是將能量損耗降低約10%，電流輸出提升超過8%。綜合功率比上一代提升12%，系統(tǒng)綜合功率最大101kW；WLTC綜合工況油耗低至4.07L/100km；0-100km/h提速時(shí)間，9.65秒。

其次，摒棄此前一直使用的鎳氫電池，換成新開發(fā)的三元鋰電池組，體積小，重量輕，實(shí)現(xiàn)34%的小型化和44%的輕量化，電能輸出提升8%，電池容量增加至了2.72kW/h?？梢员Ｕ?0℃至-46℃全溫域下正常工作，不怕熱也不怕冷。雖然還沒有實(shí)車體驗(yàn)過，但提高了電池容量，也意味著可以大幅降低因電量不足導(dǎo)致的頻繁發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，能擁有更長(zhǎng)的純電行駛里程。同時(shí)，駕駛起來會(huì)更平順，驅(qū)動(dòng)特點(diǎn)更傾向于電車。

如前所述，電動(dòng)化+智能化是當(dāng)下新能源車的顯著標(biāo)簽，全新雙擎版雷凌針對(duì)智能化也給出誠(chéng)意十足的升級(jí)。如下：

1.雙擎版本全系標(biāo)配Toyota Safety Sense 3.0智行安全套裝；

2.新增首創(chuàng)EDSS緊急駕駛停止系統(tǒng)、PDA主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)；

3.配備同級(jí)最大的12.3英寸全液晶儀表盤、10.25英寸觸控大屏；

4.支持CarPlay/HiCar/CarLife全平臺(tái)手機(jī)互聯(lián)；

5.可見即可說的T-CHAT智能語音交互；

6.數(shù)字鑰匙，遠(yuǎn)程掌控。

T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)全方位升級(jí)，消費(fèi)者最常用的全速域巡航控制以及帶前方行人識(shí)別的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)和預(yù)碰撞主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，全新雷凌都有搭載。

豐田的車機(jī)在此前的表現(xiàn)是脆弱的，而這恰恰是自主品牌和造車新勢(shì)力們的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)，新的車機(jī)系統(tǒng)將支持普通話、粵語、中英文摻雜的復(fù)雜指令，喚醒詞支持自定義。但具體感受如何，還需要實(shí)際操作過后才更有發(fā)言權(quán)。

整場(chǎng)發(fā)布會(huì)下來，最大的感受就是優(yōu)化、提升、補(bǔ)全。帶有很強(qiáng)針對(duì)性的全新雷凌已經(jīng)亮劍，劍鋒所指，不言而喻。

綜上所述，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間里它的表現(xiàn)更加全面，它會(huì)是無敵的存在嗎？現(xiàn)在說肯定言之尚早，除了固有的軒逸、朗逸等。比亞迪宋新能源、長(zhǎng)安UNI-V IDD、帝豪L Hi-P等也在虎視眈眈。

不過面對(duì)困難，廣汽豐田全新雷凌還是響亮喊出了那句：“只要思想不滑坡，方法總比困難多”。