作為九零后出生的車迷，也算是短暫的見證了汽車由生產(chǎn)資料變成了“家庭成員”的初期階段，紅旗對(duì)我來(lái)說(shuō)是這個(gè)階段中不可或缺的一部分。

在乘坐紅旗CA7220的時(shí)期，我還沒(méi)有發(fā)育到記事的階段，但偏偏對(duì)點(diǎn)亮瞬間的旗標(biāo)燈記憶猶新。內(nèi)飾，不記得了;外觀，有點(diǎn)模糊;旗標(biāo)燈，像昨天剛見過(guò)一樣。

紅旗有著自主品牌唯一的E級(jí)車——紅旗L5，其次最頂級(jí)的轎車就是紅旗H9，H9的氣場(chǎng)不會(huì)輸給任何一臺(tái)行政屬性的轎車，可無(wú)法跨越的級(jí)別或多或少會(huì)有些不盡興，這不，紅旗H9+卓越定制版車型誕生了。

外觀更加尊貴

紅旗H9+定制版延續(xù)了紅旗H9的外觀造型，采用了雙色車身的設(shè)計(jì)，并且白云蘭版、敦煌版都有著專屬車漆，白玉蘭版車漆顏色采用藍(lán)與白雙拼，敦煌版車漆顏色采用砂石金與青石綠雙拼。

定制版與常規(guī)版最大的區(qū)別在于車身側(cè)B柱的加長(zhǎng)處理，側(cè)面加長(zhǎng)了20厘米，車身長(zhǎng)度來(lái)到了5.34米，不過(guò)不得不說(shuō)紅旗H9車身側(cè)同時(shí)兼容了兩種長(zhǎng)度的車型的情況下，還能傳遞出不同的氣息。

加長(zhǎng)后的車身側(cè)也沒(méi)有存在雅科仕一樣的臃腫，反而更加舒展，呈現(xiàn)出與標(biāo)準(zhǔn)版兩種不同的氣息，雙拼色車身也起到一定的積極作用。

在普通版的視覺效果上，車頭是“長(zhǎng)鼻”比例，溜背造型的尾部讓行政車型傳遞出的觀感沒(méi)有了古板。不茍言笑，同時(shí)也能夠兼容對(duì)紅旗品牌追求卻想滿足個(gè)性化的群體。

想必大部分車友都知道加長(zhǎng)的“唯一”目的：提升后排乘坐舒適性。

還記得前一段時(shí)間亮相的紅旗全尺寸SUV——LS7的四座版，后排的尊貴程度令我記憶猶新，但在我眼里，轎車的4座版本才有著理所應(yīng)當(dāng)又從容的尊貴，還有無(wú)死角的優(yōu)雅。

紅旗H9+的定制的尊貴之處也展現(xiàn)在了細(xì)節(jié)的優(yōu)化上，就連邁巴赫都沒(méi)處理好的后排娛樂(lè)被紅旗H9+輕松拿捏，使用了“鑲嵌”的方式，讓后排娛樂(lè)屏幕與前排座椅靠背融為一體，就算沒(méi)有開啟后排娛樂(lè)的習(xí)慣的群體也不會(huì)覺得礙事。

我在看到車之前就可以大膽的猜測(cè)：所有身體能接觸到的地方都會(huì)有軟質(zhì)皮料包裹，目光所及之處也必將精心設(shè)計(jì)，事實(shí)確實(shí)如此，沒(méi)讓我失望。紅旗H9+的后排配有220V電源、后排座椅靠背調(diào)節(jié)、可伸縮座椅、一鍵折疊副駕駛座椅，座椅通風(fēng)、加熱、按摩等功能，打造的標(biāo)準(zhǔn)是市面上最頂級(jí)的后排體驗(yàn)。

能在門板上看到刺繡的車型微乎其微，除了美觀外，有可能所有乘客都會(huì)感嘆門板上出現(xiàn)刺繡帶來(lái)的全新視覺體驗(yàn)。

雖然感覺加長(zhǎng)后的H9+一定配有專職駕駛員，但其實(shí)5.3米的車身并不算長(zhǎng)，這讓我想起了奔馳對(duì)邁巴赫車主進(jìn)行的問(wèn)卷調(diào)查，百分之八十以上的車主都會(huì)自己駕駛汽車，所以前排的質(zhì)感也一樣重要。

前排不僅使用了多種用料的處理，還有著多種顏色的疊加，只看賬面信息會(huì)覺得眼花繚亂，但紅旗H9+使用的是翻毛皮車頂、木紋裝飾、真皮座椅和鋼琴漆的用料，在每一處顏色的使用上有著主次之分，這也是為什么6種顏色的疊加還依舊保持視覺的有序。

配置看齊在售車型第一梯隊(duì)

53.98萬(wàn)的紅旗H9智聯(lián)旗領(lǐng)四座版就已經(jīng)站在了高配置車型的第一梯隊(duì)，也就是幾乎用齊了目前能安放在車內(nèi)的所有配置，所以與紅旗H9+在配置上幾乎沒(méi)有差別，紅旗H9+只增加了車內(nèi)香氛裝置這一項(xiàng)配置。

紅旗H9+搭載了與紅旗H9智聯(lián)旗領(lǐng)四座版相同的機(jī)械增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率283馬力，峰值扭矩為400?！っ祝ヅ?速雙離合變速箱。

為了搭配優(yōu)雅的車身，采用了20英寸的多幅多色輪轂，不過(guò)這種尺寸犧牲的是無(wú)法裝配缺氣保用輪胎。

總結(jié)

紅旗在自主品牌之中獨(dú)自擔(dān)任著打造行政級(jí)別車型的重任，這注定是一條極其嚴(yán)苛又小眾的路線，但自主品牌又不能缺少行政取向的車型的存在。

短短25年，從一開始打造CA7220都需要借鑒的狀態(tài)，一路走來(lái)創(chuàng)造了L5、H9、LS7等多個(gè)能稱為經(jīng)典的車型，如果說(shuō)JDM的精神是以弱勝?gòu)?qiáng)，那我國(guó)的汽車工業(yè)從無(wú)到有憑借的是消滅一切不可能的精神，我們現(xiàn)在所處的時(shí)期正是蓬勃發(fā)展的時(shí)期，多數(shù)時(shí)間會(huì)將注意力專注在前進(jìn)的方向，當(dāng)有一天我國(guó)工業(yè)水準(zhǔn)已經(jīng)達(dá)到行業(yè)頂尖時(shí)，回頭看看，屬于我們創(chuàng)造出的精神火炬會(huì)照耀著祖國(guó)的每一寸土地。