譯自Олег Каминский《В схватках с последней надеждой фюрера（與元首最后希望的戰(zhàn)斗）》一文。
1941年4月18日晚19：35分，在德國的Augsburg機場26歲的試飛員Fritz Wendel駕駛一架新型飛機升空，這就是Me-262的最初版本，之后它還將經(jīng)歷很多改進。希特勒稱Me-262是“奇跡般的武器”，希望用它改變戰(zhàn)爭進程。我必須說，如果這款飛機早一兩年服役，或許希特勒的話會成為現(xiàn)實。
Me-262的主要目標是盟軍的重型轟炸機（B-17、B-24、蘭開斯特和威靈頓），這些轟炸機對德國的城市和工業(yè)區(qū)造成了很大破壞，所以Me-262主要部署在西線，也在西線取得了其大多數(shù)的戰(zhàn)果和經(jīng)受了大多數(shù)的損失。但是蘇軍飛行員也有機會和這款最新的德軍噴氣機一較高下，盡管規(guī)模與西線不能相提并論。雙方第一次遭遇發(fā)生于戰(zhàn)爭結(jié)束前3個月的奧德河畔。
1945年2月14日，蘇軍第176近衛(wèi)戰(zhàn)斗機團的團長P.F.楚皮科夫上校和A.C.庫馬尼金少校發(fā)現(xiàn)了1架不同尋常的德軍飛機。蘇軍飛行員試圖攻擊這架敵機，但是對方出人意料地迅速擺脫并離開。根據(jù)飛機拍攝的影像，兩名蘇軍飛行員無疑遇到的是Me-262。
3天后發(fā)生了一場著名的空戰(zhàn)。2次蘇聯(lián)英雄獲得者、蘇聯(lián)著名王牌飛行員I.N.闊日杜布少校宣稱對Me-262取得了第一次空戰(zhàn)勝利。然而，對方是否是Me-262卻存在疑問。作戰(zhàn)報告是這樣寫的：
“1945年2月17日Maureen機場，共起飛26架次，與敵人進行了3次空戰(zhàn)。上午11:20分至12：10分，I.N.闊日杜布少校和D.S.蒂托倫科少校駕駛的2架La-7在Tsellin地區(qū)進行‘自由狩獵’時于2700米高度遇見一架可能裝有噴氣引擎的Bf-109（注意，是可能有噴氣引擎?。┱刂鴬W德河飛行。蒂托倫科少校從后方攻擊了這架飛機，敵機躲開了，但卻將自己暴露在闊日杜布的攻擊下。敵機被擊中后墜入Alt-Friedland以東2公里的敵軍控制區(qū)。共消耗180發(fā)航彈?！?br/>當(dāng)然，闊日杜布和蒂托倫科這樣經(jīng)驗豐富的飛行員應(yīng)該不可能把如此常見的Bf-109搞混為其他類型的飛機。但根據(jù)飛機拍攝的影像，可以清楚地看出這是一架在機體下掛了300升油箱的Bf-109G，由于油箱破裂導(dǎo)致燃料外泄，看上去確實和噴氣機相像。這也就是為什么我們的飛行員稱德軍飛機有一個噴氣引擎。但盡管有這樣合理的解釋，蘇軍指揮官還是給闊日杜布計上了一個Me-262的擊墜記錄。
不過，1945年2月27日，在蘇軍第16航空集團軍內(nèi)部的舉行“如何應(yīng)對敵軍新式噴氣機”座談會上，闊日杜布卻未只字未提曾擊落Me-262，只是闡述了如何擊落它的可能方法。順別一提的是，在該座談會上，第3戰(zhàn)斗機軍的軍長、蘇聯(lián)英雄E.J.薩維茲基少將和蘇聯(lián)英雄A.I.諾維科夫中校卻分享了他們應(yīng)對Me-262的經(jīng)驗。一些蘇聯(lián)歷史學(xué)家稱他們也曾在1945年2月摧毀過Me-262。
首先是諾維科夫，他是這樣說的：“我們一組戰(zhàn)斗機在軍長薩維茲基的帶領(lǐng)下，正沿著奧德河巡邏。20分鐘后我發(fā)現(xiàn)了一架奇怪的敵機，敵機快速從我們身邊掠過并消失。在搜索過程中，我又一次發(fā)現(xiàn)了它，德軍飛行員似乎也看到了我，又一次逃逸了。不久，我第三次看到了這架敵機，我以570公里/小時的時速追了上去，但是敵機再一次擺脫了我，它試圖攻擊薩維茲基，但未成功。敵機的速度達到750-780公里/小時?！?br/>薩維茲基少將則說：“我們當(dāng)時正在自由狩獵，我和薩莫洛夫一起飛行，高度3000米。突然在右側(cè)看到一架奇怪的敵機，飛機上有2個引擎。對于轟炸機來說太小了，但又不是德軍的Bf-110雙引擎戰(zhàn)斗機。我在想那真的是引擎么。敵機隨后躲進了云層，當(dāng)它再次出現(xiàn)時，我展開了攻擊，但是剛剛瞄準，敵機卻突然加速擺脫，速度比我想象的快得多，大約在800-850公里/小時?！?br/>可見，兩名飛行員都沒有提及擊落Me-262，那么為什么我們一些歷史學(xué)家和回憶錄會宣稱薩維茲基和諾維科夫擊落了Me-262呢？
我們必須承認在與Me-262的對決中首先取得戰(zhàn)果的是德國人。由于缺少資料，很難說德軍第一個戰(zhàn)果是何時何地取得的。但是，至少根據(jù)JV-44的騎士勛章橡葉雙劍飾獲得者、王牌飛行員Johannes Steinhoff的回憶錄，他于1945年2月22日（其他資料說是25日或28日）駕駛Me-262在奧德河上空取得了一次空戰(zhàn)勝利。不僅僅是Steinhoff，還有其他駕駛Me-262的德軍飛行員也都宣稱曾在東線取得過勝利，但是資料并不完全。
真正首次擊落Me-262的蘇軍飛行員可能是來自第812戰(zhàn)斗機團的22歲中尉L.I.斯沃科。1945年3月22日晚18:30分，他和戰(zhàn)友駕駛的4架Yak-9在Küstrin以西數(shù)公里處發(fā)現(xiàn)有敵機正高速掠過，斯沃科宣稱在100米的距離開火擊傷了Me-262的右翼，敵機翻滾著在Sequins以西5公里處墜地?；蛟S這是來自JG-7的序列號為900192的Me-262，該機當(dāng)日在Sequins墜毀。但是這很難確定，因為3月22日這天美軍曾經(jīng)對科特布斯、德累斯頓等地展開大規(guī)模攻擊，在激烈的空戰(zhàn)中JG-7損失了3架Me-262。一架在攻擊B-17時被擊落（序列號111541），一架在科特布斯附近被美軍擊落，序列號500462。但是序列號為900192的這架Me-262損失原因不明。空戰(zhàn)后斯沃科平安著陸，受到了戰(zhàn)友們的熱烈祝賀，甚至有人為他創(chuàng)作了詩歌；他于1945年4月14日在作戰(zhàn)中失蹤。
一些人相信另一名蘇軍飛行員也曾擊落過Me-262，他是來自第152近衛(wèi)戰(zhàn)斗機團的G.A.默克維拉澤，甚至有他擊落Me-262的細節(jié)描寫：“在1945年3月的一次飛行中，默克維拉澤發(fā)現(xiàn)了敵軍的Me-262，敵機有速度優(yōu)勢，但是機動性略差，默克維拉澤決定利用這點。當(dāng)Me-262摸到默克維拉澤飛機的后方準備攻擊時，他突然轉(zhuǎn)向，讓敵機繼續(xù)前沖，自己則找準位置射擊，將敵機擊落?！钡牵谑谟杵涮K聯(lián)英雄的文件中，對于擊落Me-262一事卻只字未提。默克維拉澤的官方擊墜記錄中也沒有Me-262。默克維拉澤擊落Me-262的說法從何而來，不得而知。
1945年4月，德軍噴氣機對蘇軍的進攻頻率越來越高。1945年4月7日，據(jù)稱2架He-162（或Me-262）在攻擊蘇軍坦克時被防空炮火擊落，但是該信息需要進一步核實。4月11日，4架來自I./KG(J)54的Me-262對奧德河地區(qū)的蘇軍部隊發(fā)射了R4M火箭彈。4月12日，7架來自同一部隊的Me-262再次對該地區(qū)的蘇軍進行了攻擊。4月13日攻擊再次發(fā)生。對蘇軍展開攻擊的噴氣機不僅僅是Me-262，還有Ar-234。例如，4月20日，III./KG76的Ar-234在1000-2500米高度對波蘭南部的Zossen和Barut間的蘇軍坦克和車輛進行了攻擊，飛行員報告稱蘇軍的防空形同虛設(shè)。
蘇軍指揮部對噴氣機的進攻十分關(guān)注。4月21日第3近衛(wèi)坦克集團軍的戰(zhàn)斗報告稱：“敵軍20-25架飛機（包括噴氣機）對我軍進行了轟炸。Me-262的攻擊給地面防空火力帶來了相當(dāng)?shù)睦щy。應(yīng)對螺旋槳飛機的戰(zhàn)術(shù)在面對噴氣機時完全無效?！?br/>4月26日早晨，德軍KG-76的噴氣式轟炸機試圖攻擊柏林Halleshentor地區(qū)的蘇軍坦克，但他們發(fā)現(xiàn)該地區(qū)已經(jīng)被攻占并成為一片火海，德軍飛行員不愿再火上澆油，于是將炸彈扔進了湖里。同日，8架來自I./KG(J)54的Me-262攻擊了福斯特至科特布斯高速公路上烏克蘭第1方面軍的一支車隊， III./KG(J)6和JG7的小股部隊也在科特布斯地區(qū)執(zhí)行了攻擊任務(wù)。
蘇軍的裝甲部隊是噴氣機的主要目標，Me-262裝備的R4M被證明對摧毀坦克非常有效。無論T-34還是IS-2，在被低空攻擊時都像火炬一樣被點燃，幾乎沒有生還的可能。JG-7的王牌飛行員Otto Prittsl宣稱擊毀了30多輛坦克，還于4月27日和28日在地面摧毀了數(shù)架蘇軍P-39戰(zhàn)斗機。
4月27日，大約36架KG(J)54的Me-262對科特布斯地區(qū)的蘇軍地面部隊展開空襲，每架Me-262都攜帶了24發(fā)R4M火箭彈和2枚250公斤炸彈，共摧毀65輛汽車。返航途中它們又先后與Yak-9和IL-2進行空戰(zhàn)，擊落6架IL-2。在科特布斯南部，III./KG(J)6的噴氣機也對蘇軍車隊進行了攻擊，有2架Me-262未返航。這兩架Me-262據(jù)說是被第2航空集團軍的J.H.奧克列洛夫少校和A.P.多爾金上尉擊落的。
英國歷史學(xué)家Robert Jackson的《紅色之鷹》一書中是這樣描述奧克列洛夫的作戰(zhàn)經(jīng)歷的：“蘇軍4架Yak-3結(jié)束柏林上空的作戰(zhàn)任務(wù)后返回布雷斯勞，當(dāng)他們準備著陸時，奧克列洛夫發(fā)現(xiàn)5-6公里以外有一架奇怪的敵機。奧克列洛夫前去攔截，德機似乎并沒有發(fā)現(xiàn)蘇軍戰(zhàn)斗機。當(dāng)奧克列洛夫距離德機200米時，確定它就是Me-262，隨即占據(jù)有利位置射擊，德機重重地墜入森林。奧克列洛夫在墜機點盤旋了幾圈，確認對方已經(jīng)墜毀后立即向指揮部報告了戰(zhàn)況。然而，奧克列洛夫的上級并不相信他擊落了Me-262，甚至都沒有進行核查。戰(zhàn)爭已經(jīng)基本結(jié)束了，蘇軍內(nèi)部普遍存在一種無所謂的態(tài)度，很快奧克列洛夫所在的部隊也被調(diào)往捷克斯洛伐克。多日后，為補充作戰(zhàn)日志的需要，才有人想起來核實該空戰(zhàn)戰(zhàn)果，但他們沒有在茂密的森林中找到Me-262的墜機點，于是該戰(zhàn)果被判定無法證實?！?br/>不過，這段文字缺乏對細節(jié)的描述，更多的帶有個人色彩。真相到底如何？讓我們看看第2航空集團軍的檔案：“第5戰(zhàn)斗機軍的3架Yak-3在奧克列洛夫少校的帶領(lǐng)下，從一次任務(wù)中返航，在大約200-250米的高度他們發(fā)現(xiàn)6架Me-262。奧克列洛夫在300米外向一架Me-262開火，敵機高速逃逸并爬升。隨后，奧克列洛夫又向第二架Me-262發(fā)起進攻，敵機向Grefenhayn地區(qū)垂直俯沖，后來蘇軍飛行員觀察到該地區(qū)有一根灰色的煙柱。剩下的敵機向南面逃逸?！?br/>可見，對這次戰(zhàn)斗的描述兩種版本迥異，我認為我們應(yīng)該更相信我們的檔案而不是英國歷史學(xué)家。
然后是多爾金上尉的作戰(zhàn)經(jīng)歷。多爾金上尉是第355戰(zhàn)斗機團的飛行員，當(dāng)日他帶領(lǐng)6架Yak-9和4架Yak-3為第621攻擊機團的9架IL-2護航，執(zhí)行攻擊Kenigsverd地區(qū)德軍的任務(wù)。晚上18:35分，多爾金宣稱擊落了一架Me-262，不幸的是，在對多爾金的表彰文件中對該戰(zhàn)果的描述非常簡略：“在與Me-262的戰(zhàn)斗中將其擊落，敵機墜毀在萊比錫東北31公里的Doberschutz村。有N.I.伊留什金上尉、卡什尼科夫中尉、卡斯亞諾夫中尉證實。”然后就沒有進一步的細節(jié)了。需要補充的是，這是多爾金的最后一次空戰(zhàn)勝利，戰(zhàn)爭中他一共起飛80架次，擊落敵機6架。
Me-262的飛行員在戰(zhàn)爭最后幾天也沒有停歇。1945年4月28日，Stab III/JG7的Gunther Vittbold宣稱在科特布斯地區(qū)擊落兩架IL-2。同日，一架Me-262單槍匹馬攻擊了Zaga機場，多架Pe-2轟炸機爆炸起火。1945年4月29日晚，來自KG（J）54的Me-262還夜襲了柏林南部的蘇軍目標。
蘇軍第2航空集團軍似乎“特別幸運”，常常能遭遇Me-262。有一份檔案是這樣寫的：“柏林戰(zhàn)役時，在Gorlitz地區(qū)的敵軍對我們的戰(zhàn)線首次使用了噴氣式戰(zhàn)斗機。Me-262常常單槍匹馬作戰(zhàn)，有時會以6架編隊作戰(zhàn)?！边€有一份檔案寫到：“1945年4月29日，4架第40近衛(wèi)戰(zhàn)斗機團的La-7戰(zhàn)斗機在I.D.利什辛上尉的帶領(lǐng)下，正從Trivel地區(qū)返航。在1200米高度他們發(fā)現(xiàn)1架Me-262正向公路上的蘇軍車輛發(fā)起俯沖攻擊。利什辛上尉在450米的距離向Me-262開火，但Me-262發(fā)現(xiàn)蘇聯(lián)戰(zhàn)機尾隨后迅速擺脫，并轉(zhuǎn)而發(fā)起反擊，利什辛上尉鉆入云層躲避。與此同時，馬羅夫中尉從Me-262下方發(fā)起攻擊，同樣無功而返。利什辛上尉鉆出云層后，發(fā)現(xiàn)這架Me-262還在對公路發(fā)起俯沖攻擊，于是再次追了上去，Me-262迅速爬升并向西北方向高速逃逸。同時，另2架La-7也對位于下方的另一架Me-262發(fā)起進攻，Me-262同樣爬升并高速脫離；之后他們又再一次發(fā)現(xiàn)這架Me-262，但對方又一次高速脫離?！?br/>第40近衛(wèi)戰(zhàn)斗機團遇到的可能是KG（J）6的Me-262，當(dāng)日他們襲擊了Butzen和Vayssvasserom之間的公路。同日，I/JG7的一群Me-262和KG76的Ar-234也對柏林東部的蘇軍裝甲部隊發(fā)動了攻擊。
1945年4月30日，II/JG7的Herbert Schlüter在布雷斯勞附近宣稱擊落了一架Yak-9。同日，KG（J）54的Me-262攻擊了柏林南部的目標。在布拉格上空，Me-262和蘇軍戰(zhàn)機發(fā)生了空戰(zhàn)，Stab I/KG(J)54的一名飛行員擊落了一架IL-2。
在4月末，蘇軍與Me-262爆發(fā)過數(shù)次空戰(zhàn)，如果說之前蘇軍飛行員擊落Me-262的戰(zhàn)例都似是而非的話，1945年4月30日第107近衛(wèi)戰(zhàn)斗機團應(yīng)該說確確實實打下了Me-262。
首先是第107近衛(wèi)戰(zhàn)斗機團飛行員的回憶：“我們第一次看到Me-262時，它正好飛過我們的機場，在我們面前攻擊布雷斯勞至柏林的公路上的目標，到處都是煙、火和爆炸，但它對我們的機場和戰(zhàn)機毫不關(guān)心。敵人還散發(fā)傳單，讓德國人堅持，稱他們有最新式的武器，勝利就在眼前。在此情況下，我們集團軍的指揮官接到命令，要不惜一切代價打下Me-262，包括沖撞。但說說容易，Me-262速度太快，我們給他起了個綽號叫禿鷹，只要誰喊‘禿鷹’，我們就知道危險要來了。能打下Me-262可以說很湊巧，德國飛行員很懈怠，非常蔑視我們的飛機，他們特別喜歡攻擊油罐車，而且每次攻擊完畢后都會在上空盤旋，仔細‘欣賞’他的‘作品’，盤旋時的速度大概是400公里/小時。隨后，那架Me-262又攻擊了另一個車隊，然后又開始按部就班地盤旋，沒有留意到我們已經(jīng)起飛了6架戰(zhàn)斗機。很快，6架戰(zhàn)斗機從不同方位發(fā)起進攻，Me-262試圖逃跑，而且?guī)缀蹙统晒α?，我們都覺得追不上它了，但突然它掉頭栽向了地面——我們擊中它了。返回機場后，我們向上級報告擊落了Me-262，但不清楚是誰擊落的。團長立即向師長報告了這次勝利，師里又向集團軍報告，集團軍又向莫斯科報告。莫斯科立即來了命令：派出一個工兵團以及必要的機械，收集Me-262上的一切。等我們趕到墜機地點，發(fā)現(xiàn)飛行員的尸體就躺在不遠處，顯然他之前受了重傷，迫降后傷重不治。在尸體上我們找到了飛行員的證件，是布拉迪斯拉發(fā)一家工廠的飛機試飛員?！?br/>然后，我們看看第2航空集團軍的檔案是怎么記錄的：“1945年4月30日下午17:55分，第11近衛(wèi)戰(zhàn)斗機師的3架Yak-9U和1架Yak-9T在庫茲涅佐夫上尉的帶領(lǐng)下，前往攻擊Kummensdorf地區(qū)被包圍的敵軍。起飛后在600米的高度，地面控制臺通知庫茲涅佐夫發(fā)現(xiàn)一架Me-262。庫茲涅佐夫接報后，發(fā)現(xiàn)Me-262在其左前方，于是下達了攻擊的命令。蘇軍戰(zhàn)斗機在30-50米的距離開火，正中目標。Me-262向右轉(zhuǎn)彎并開始減速。庫茲涅佐夫和特羅費莫夫中尉、塞梅諾夫中尉在后方80-100米持續(xù)攻擊，Me-262再次中彈并起火，垂直俯沖了100米后勉強拉升，隨后直直地墜向地面。德軍飛行員雖然跳傘，但是降落傘未打開。飛機墜毀在Forst東南15公里處?！?br/>這名德軍飛行員的名字是Fritz Kelbakh，自1944年起就擔(dān)任Me-262的試飛員，是最富經(jīng)驗的飛行員之一。他曾在JG400駕駛Me-163擊落過美軍的B-17轟炸機，之后在I/JG7駕駛Me-262擊落了第二架四引擎轟炸機，為此他被授予1級和2級鐵十字勛章。
帶隊擊落Me-262的庫茲涅佐夫上尉也是一名富有經(jīng)驗的飛行員，當(dāng)時已經(jīng)取得10個擊墜記錄。盡管擊落Me-262是團隊的成果，但最終算作了庫茲涅佐夫個人戰(zhàn)績，為此，庫茲涅佐夫在1945年5月25日被授予亞歷山大·涅夫斯基勛章，1945年6月27日被授予蘇聯(lián)英雄稱號。
蘇軍指揮部對此戰(zhàn)的評價是：“攻擊的突然性是此次空戰(zhàn)的關(guān)鍵。Me-262的機動性使大多數(shù)與其的空戰(zhàn)都無功而返?！?br/>同日或許在科特布斯地區(qū)還有一架Me-262被蘇軍防空炮火擊落，但缺乏證據(jù)。在這一天，希特勒自殺，但幸存的德軍飛行員仍然在拼死一搏。這里有另一個蘇軍第41近衛(wèi)戰(zhàn)斗機團關(guān)于Me-262的回憶：“我們已經(jīng)進入德國，在德累斯頓附近。突然發(fā)現(xiàn)有東西飛過我們的機場，是一架完全陌生的飛機，速度奇快。它掠過公路并開始攻擊車隊，很多車輛付之一炬。隨后它又向我們的機場飛了過來，我們無法阻止它，拉格戰(zhàn)斗機根本追不上它。第二天它又來了，這次的目標是我們的機場，命中了我們堆積如山的彈藥，到處都是燃燒和爆炸，它轉(zhuǎn)了一圈后就飛走了。我們害怕極了，跑向飛機，還好飛機沒有爆炸，但是我的機械師科瓦連科犧牲了，他的腦袋被打得粉碎……”
在1945年4月，蘇軍還有多個有關(guān)擊落Me-262的報告。例如第402戰(zhàn)斗機團的V.A.葉戈羅維奇宣稱在柏林曾經(jīng)駕駛Yak-9T擊落過Me-262，但是官方并沒有認可這一戰(zhàn)果，之后授予他蘇聯(lián)英雄時亦未提及。蘇聯(lián)英雄、攻擊機飛行員I.G.Drachenko也宣稱在1945年4月參與過打下Me-262的戰(zhàn)斗，他的《站在勇氣的翅膀上》一書中是這樣說的：“攻擊機要與Me-262周旋是非常困難的。軍長曾下令要想盡辦法阻止敵人。我們的計劃很簡單：一架飛機作為誘餌，另一架飛機尾隨發(fā)起攻擊。早上8點，我駕駛IL-2作為誘餌升空，彈藥很充足，但是沒有攜帶炸彈。3對雅克戰(zhàn)斗機在5000米高空守候。突然，2架Me-262出現(xiàn)了，第一架Me-262發(fā)起了攻擊，我進行規(guī)避，它正好暴露在戰(zhàn)斗機的槍口下，當(dāng)即爆炸。第二架Me-262也沒有幸免?！碧孤实卣f，這段描述有嚴重的問題：沒有確切的日期，沒有其他參戰(zhàn)飛行員的姓名，該書的其他內(nèi)容也存在此類問題。

《紅星》報曾經(jīng)報道在戰(zhàn)爭結(jié)束前一周，一名叫奧洛比斯汀的19歲飛行員擊落了Me-262，但是該戰(zhàn)例沒有證據(jù)。
還有說法是1945年5月3日一名不知名的戰(zhàn)斗機飛行員在Bautzen地區(qū)駕機撞上了一架Me-262并當(dāng)場陣亡，但是該戰(zhàn)例也只是回憶錄和報告文學(xué)。
有報道說第16近衛(wèi)戰(zhàn)斗機團的飛行員P.K.艾雷明、N.A.斯塔爾琴科、N.L.特羅費莫夫也曾經(jīng)與Me-262空戰(zhàn)，但是沒能擊落。
三次蘇聯(lián)英雄獲得者A.I.波克雷什金在他的回憶錄里也提到在布拉格上空遭遇Me-262，但德國人逃走了。
除了Me-262，我們的飛行員還宣稱擊落過德軍噴氣式轟炸機Ar-234，他就是兩次蘇聯(lián)英雄獲得者A.V.沃羅什金。但他并沒有給出擊落Ar-234的具體日期。
我們也翻閱了德軍噴氣式飛機在東線的作戰(zhàn)記錄。不幸的是，戰(zhàn)爭最后階段的德軍檔案較少。例如：在1945年5月1日，KG（J）6和KG（J）51的Me-262在科特布斯以西開展過行動；在1945年5月1日至5月5日，7架I/KG(J)51的Me-262攻擊了布拉格郊區(qū)的蘇軍部隊；1945年5月4日，KG（J）54在攻擊蘇軍坦克時遭受了損失，飛行員Andreas Rupprecht失蹤，但是損失原因不詳；1945年5月6日，KG(J)51攻擊了布拉格郊區(qū)的蘇軍坦克，當(dāng)日和第二日，該部共有3名飛行員身亡，分別是Schimmel、Heinz Shrotmann和Pёlig，但不清楚他們是在駕駛Me-262時身亡還是死于地面戰(zhàn)斗；在戰(zhàn)爭最后幾天，KG（J）6向蘇軍裝甲部隊發(fā)起過攻擊，5月8日摧毀了最后一輛T-34坦克，隨后機場被占領(lǐng)，所有的Me-262被地勤付之一炬；1945年5月8日下午，KG（J）54的最后幾架Me-262向正往布拉格進軍的蘇軍射出最后幾發(fā)子彈后，朝西面飛去并向美軍投降；同在5月8日，下午15：30分，JG7的5名飛行員Fritz Stele、Hans Dorn、Fr?hlich、Anton Günther和Engler Shёppler也從捷克斯洛伐克起飛準備向美軍投降，在Erzgebirge地區(qū)Fritz Stele擊落了蘇軍第129近衛(wèi)戰(zhàn)斗機團的一架P-39，飛行員S.G.斯特帕諾夫陣亡，這是德軍噴氣式飛機取得的最后一個空戰(zhàn)勝利。
到底有多少蘇軍飛機被Me-262擊落？這個問題很難回答。只知道在戰(zhàn)爭的最后幾周JG7的飛行員宣稱摧毀了20架蘇軍飛機，當(dāng)然還有大量的軍事裝備和物資。
盡管沒有蘇軍飛行員和防空部隊擊落Me-262的確切數(shù)據(jù)，但是蘇聯(lián)空軍在與Me-262的交手過程中積累了應(yīng)對噴氣式戰(zhàn)機的經(jīng)驗。一名蘇軍參謀軍官這樣點評：“Me-262有絕對的速度優(yōu)勢，它會尋求主動和突然攻擊我軍戰(zhàn)機。Me-262會快速展開攻擊，即使其首輪進攻剛剛失手。Me-262的飛行員都是由豐富戰(zhàn)斗經(jīng)驗的老手。Me-262的弱點是燃料儲備較少。攻擊Me-262時要注意突然性，而且要盡可能在近距離開火。”他還對蘇德戰(zhàn)線上Me-262的使用進行了評論：“敵人在柏林戰(zhàn)役中只有限使用了新式戰(zhàn)機，表明其數(shù)量有限。而有限的使用并不會對戰(zhàn)局造成實質(zhì)的影響?！?br/>

（完）