前段時間回老家，老爸提起想要一臺電動汽車，說來回店里每天也就二十幾公里，開油車不劃算，而且家里還有車庫可以充電，我問他想要什么電動車，他說：“就街上很多的那個小五菱就好”。

當我走在老家的大街上，看到密密麻麻的五菱宏光MINI EV和奇瑞小螞蟻，我才明白了“人民之車”的含義。好停車，不燒油，價格便宜，配置還高，真正做到人們心中所想，才是一臺真正的“人民之車”。

正所謂“人民需要什么，五菱就造什么”，就在五菱宏光MINI EV已經(jīng)稱霸小型電動車市場之時，五菱又推出了一臺全新的車型--五菱AIR EV晴空（以下簡稱五菱晴空）。這是五菱首臺全球化車型，也是一臺深入筆者內(nèi)心深處的電動車。

?符合當下主流審美

若問現(xiàn)在新勢力電動車最流行什么設計？那答案必然是貫穿式日間行車燈以及分體式的LED大燈組，所以第一眼看到五菱晴空的時候，會覺得它十分熟悉。大面積的留白很顯高級，藍色的飾條在一片白色之中稍顯俏皮，讓整車瞬間顯得更年輕，堪稱點睛之筆。

碩大的五菱Logo也是可以發(fā)光的，并且打開后可以看到兩個充電口。這是五菱晴空送給大家的第一個驚喜--快充，四座版五菱晴空搭載快充功能，從30%-80%只需要45分鐘，并且也支持交流充電樁和家用220V轉(zhuǎn)充電槍。

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在前保險杠下方，我們可以看到一塊矩形的黑色飾板，我們猜測在未來五菱晴空還會推出有毫米波雷達的更高配的版本，搭載更高階的駕駛輔助系統(tǒng)，比如自適應巡航或者更高級的自動泊車功能。

五菱晴空還標配了360°全景影像，在車輛前后左右都可以看到攝像頭，而車內(nèi)屏幕顯示的效果也十分清晰，后駐車雷達也可以幫助駕駛員更好的停車，這對于一臺小型電動車來說，簡直太貼心了。

五菱晴空提供四座版和兩座版車型供用戶選擇，四座版車型車身尺寸為2974x1505x1631mm，軸距2010mm；兩座版車型車身尺寸為2599x1505x1631mm，軸距1635mm。四座版車型后窗采用了飛機舷窗的設計思路，有著非常好的視野，整臺車側(cè)面看上去都十分簡潔且高級。并且在五菱晴空上還搭載了無鑰匙進入以及無鑰匙啟動功能，這真的是舒適性配置方面質(zhì)的飛躍了。

前方的LED燈帶延長至后視鏡下方，將左右兩側(cè)后視鏡連接起來，進一步拉寬視覺效果。

五菱晴空的才用了12英寸的輪轂，輪胎品牌為玲瓏，尺寸為145/70 R12，輪轂材質(zhì)依舊為鋼制。

車尾設計與車頭產(chǎn)生了極高的呼應，貫穿式的燈帶以及分體式的尾燈組，與車頭分部極為相似，尾窗還采用了成本極高的弧面玻璃?？偟脕碚f，五菱晴空處處透露著高級感。

四座版車型的后排座椅可以放到，放倒后可以形成一個很寬敞的后備廂，第二排座椅升起時，也會有一個較深的儲物槽，放置兩個背包不是問題。

?車內(nèi)比車外還高級

五菱晴空的內(nèi)飾設計正如同其倡導的輕生活一般，簡潔但是不失精致，十分符合當下年輕人的審美潮流，灰色搭配白色不僅顯得十分開闊，同時也有著更高級的視覺感受。多層次的線條加上軟硬材質(zhì)結(jié)合的飾板，你甚至還可以在空調(diào)面板上看到拉絲鋁合金，你確定這臺五菱晴空只需要十萬元上下？

方向盤采用雙輻設計，并且兩邊還有多功能按鍵，左側(cè)按鍵用于控制儀表盤，右側(cè)用于控制車機系統(tǒng)。在左側(cè)多功能按鍵區(qū)域還發(fā)現(xiàn)兩個空按鍵，進一步證實了五菱晴空未來會有更高級駕駛輔助系統(tǒng)的猜想。

10.25英寸的液晶儀表盤有著還不錯的分辨率，不過可以設置和查看的功能并不多，只能簡單看看車輛信息以及車輛狀態(tài)。

右側(cè)的10.25英寸屏幕搭載了Ling?OS車機系統(tǒng)，支持導航系統(tǒng)，并且還配備了喜馬拉雅、酷我音樂等第三方APP，語音控制系統(tǒng)也十分好用，可用于控制空調(diào)、車窗以及音樂。

車機系統(tǒng)右下角可以看到情景模式的選擇，分別有清涼、雨雪、溫暖以及抽煙模式，選擇不同模式車輛會將空調(diào)以及車窗調(diào)整為預設的狀態(tài)，比如在抽煙模式下，會自動打開車窗，并且將外循環(huán)打開。

在五菱晴空上我們還很驚喜的發(fā)現(xiàn)了電子手剎以及自動駐車功能，這對于一臺長時間在城區(qū)內(nèi)駕駛的小車來說，在走走停停的擁堵路段十分實用。

前排座椅采用了一體式造型，并且在主駕駛肩部位置還設有安全帶固定扣，可以將安全帶固定在前排座椅上，這樣不僅可以提高舒適度，駕駛員上車系安全帶也會更方便快捷。

身高175cm的乘客坐在前排，頭部剩余空間為一拳左右，因為坐姿較高并且窗線低，所以駕駛視野特別棒。

前排座椅位置不變的情況下，只需要拉動座椅下方扳手即可將座椅靠背折疊，此時就有了一個相對寬敞的進出后排的空間。

后排頭部剩余空間為四指左右，腿部剩余空間為一拳兩指，座椅坐墊柔軟度適中，但坐墊角度沒有一個好的上揚線條，所以對大腿的承托不太到位，但作為應急使用已經(jīng)是綽綽有余了。

?更強的動力，靈活的操控

五菱晴空搭載了一顆50kW的電機，擁有140N·m的峰值扭矩，官方給出的0-50km/h加速時間為4.8秒，并且擁有經(jīng)濟、標準以及運動三種駕駛模式可選。

在標準模式下，初段動力會來的很猛，你會明顯感覺到這臺車的動力很充沛，并且動力的輸出十分線性。在城市道路中駕駛，五菱晴空的隔音表現(xiàn)也可圈可點，車內(nèi)人員溝通可以非常小聲，如果調(diào)整到運動模式，動力會更充沛些，甚至還會有很明顯的推背感，媽媽再也不用擔心我被人加塞啦。

轉(zhuǎn)向手感十分熟悉，與五菱宏光MINI EV十分相似，兩座版車型轉(zhuǎn)彎半徑為3.7米，四座版車型轉(zhuǎn)彎半徑為4.3米，前麥弗遜后三連桿式的非獨立懸架也可以提供很好的濾震性，在經(jīng)過較大起伏路面時，對于顛簸的吸收很到位，甚至還有一絲絲韌性，而在高速轉(zhuǎn)彎時，車身雖然會有微微傾斜，但懸架可以給到很好的側(cè)向支撐性。

?印尼市場11萬起售，你猜中國呢？

在今年八月份，五菱晴空已經(jīng)率先在印尼市場上市，兩座版車型起售價格為11萬元入門版，四座版車型售價為13.5萬元入門版，據(jù)筆者了解，在中國市場的定價會進一步降低，起售價甚至會在十萬以下，那么你們認為它的起售價格會是多少呢？

官方給到的五菱晴空續(xù)航里程為300公里，兩座版車型搭載的電池容量為26.7kWh，四座版車型電池容量為28kWh。

為了方便車主外出便捷補電，五菱在LING Club APP上線了“充電地圖”，用戶可以隨心操作智能推薦充電站、充電地圖、掃碼充電、充電控制、菱值抵扣付費等功能。

?編輯總結(jié)

作為五菱第一臺全球化車型，五菱晴空在印尼市場已經(jīng)取得了非常不錯的成績，相信在未來這臺車也會獲得更多國家消費者的歡心。

而在中國市場，五菱晴空不僅有著時尚的外觀以及內(nèi)飾，同時還有著同級競品沒有的智能化配置以及舒適性配置，結(jié)合售價，五菱毫無以為又創(chuàng)造了一臺“神車”。對于城市中要求精致生活的白領，或者是希望能有一臺更靈活小巧代步車的增購家庭，五菱晴空無疑是一款十分值得購買且絕對深受大家喜愛的產(chǎn)品。在產(chǎn)品力方面，五菱晴空已經(jīng)給我們足夠多的驚喜了，而接下來我們最期待的，就是五菱晴空是否還可以給我們一個價格方面的驚喜。（圖/文 太平洋汽車 宋楓樺）