顯而易見(jiàn)，純電動(dòng)車(chē)普及的趨勢(shì)已經(jīng)愈發(fā)明顯，以往談及純電 SUV，市面上可供挑選的車(chē)型大多是蔚來(lái)、理想這種主打高端豪華市場(chǎng)的 SUV，動(dòng)輒30多萬(wàn)的售價(jià)對(duì)于大眾消費(fèi)者而言無(wú)疑是不那么貼近生活實(shí)際的選擇。

不過(guò)隨著電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的高速發(fā)展，越來(lái)越多的傳統(tǒng)車(chē)企開(kāi)始進(jìn)入這一市場(chǎng)，有大空間純電 SUV 需求的消費(fèi)者也迎來(lái)了專(zhuān)為他們所打造的價(jià)格更合適的車(chē)型，并且因?yàn)橛兄鴤鹘y(tǒng)車(chē)企的品牌背書(shū)，不僅在選購(gòu)時(shí)家里人會(huì)更容易同意，而且在售后體驗(yàn)方面也會(huì)更加放心。

今天，我們就為大家?guī)?lái)了目前比較熱銷(xiāo)的三款來(lái)自傳統(tǒng)車(chē)企的24萬(wàn)元內(nèi)純電 SUV 車(chē)型版本對(duì)比，分別是上汽榮威 MARVEL R 2021款 后驅(qū)PRO版、大眾 ID.4 CROZZ 2021款 長(zhǎng)續(xù)航PRO兩驅(qū)版和廣汽埃安 AION V 2021款 Plus 90 超長(zhǎng)續(xù)航版，一起來(lái)看看吧。

外觀對(duì)比

外觀環(huán)節(jié)，上汽 MARVEL R 是這三款純電SUV中外形設(shè)計(jì)最具科幻與運(yùn)動(dòng)感的一個(gè)。

車(chē)頭的貫穿式燈帶設(shè)計(jì)極具簡(jiǎn)約、大氣之美，左右兩側(cè)為霧燈設(shè)計(jì)的凹陷讓車(chē)頭顯得有層次感，中間的 R 車(chē)標(biāo)本身就非常簡(jiǎn)潔、有設(shè)計(jì)感，總體的設(shè)計(jì)疊加讓 MARVEL R 的車(chē)頭充滿(mǎn)了年輕的氣質(zhì)。

側(cè)面來(lái)看，MARVEL R 的車(chē)頭到前擋風(fēng)玻璃之間的坡度設(shè)計(jì)較為平緩，同時(shí)車(chē)頭曲線設(shè)計(jì)也相對(duì)柔和，風(fēng)阻指數(shù)的數(shù)據(jù)不會(huì)特別優(yōu)秀。不過(guò)從側(cè)面看 MARVEL R 的話(huà)，其作為一款中型 SUV，2800mm 的軸距還是讓整輛車(chē)看起來(lái)很長(zhǎng)、很有張力，并且前車(chē)門(mén)前方的裝飾性凌冽線條設(shè)計(jì)，與車(chē)身較為硬朗的線條，還是會(huì)給人帶來(lái)非常強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。

MARVEL R 尾部同樣采用了貫穿式燈帶設(shè)計(jì)，夜間或者隧道中相比常見(jiàn)的分體式尾燈來(lái)說(shuō)無(wú)疑是會(huì)更加醒目的一種設(shè)計(jì)。不過(guò)因?yàn)檐?chē)尾設(shè)計(jì)有些前傾，因此后備箱車(chē)門(mén)的打開(kāi)位置有些偏高，也使得車(chē)尾本就過(guò)多的裝飾性元素從正后方看顯得有些局促。

如果說(shuō)你或者你的家里人不太能夠接受 MARVEL R 較為硬朗、運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，那么或許外觀設(shè)計(jì)相對(duì)柔和、熟悉的大眾 ID.4 CROZZ 會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

大眾 ID.4 CROZZ 的車(chē)頭同樣采用了時(shí)下流行的貫穿式燈帶設(shè)計(jì)，并且經(jīng)典的「大眾」車(chē)標(biāo)也能發(fā)光，此外除了因?yàn)槭羌冸?SUV 而沒(méi)有燃油車(chē)大大的進(jìn)氣格柵，大眾 ID.4 CROZZ 的車(chē)頭設(shè)計(jì)就與我們熟悉的大眾 SUV 車(chē)頭基本一致，可以說(shuō)這算是一個(gè)既有時(shí)尚感，又有經(jīng)典傳承性質(zhì)的設(shè)計(jì)了。

大眾 ID.4 CROZZ 的側(cè)面相比 MARVEL R 有著不小的區(qū)別，除去軸距的差別，大眾 ID.4 CROZZ 的設(shè)計(jì)更加像是傳統(tǒng)的燃油 SUV 設(shè)計(jì)思路，車(chē)頂幾乎沒(méi)有明顯的曲線變化，門(mén)把手也并沒(méi)有采用常見(jiàn)的純電 SUV 隱藏式門(mén)把手，而是采用了有明顯凸起的隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)，風(fēng)阻指數(shù)應(yīng)該會(huì)差一些，對(duì)續(xù)航會(huì)有一定的影響。

大眾 ID.4 CROZZ 的尾部設(shè)計(jì)對(duì)比 MARVEL R 就要更勝一籌，由于它的車(chē)尾設(shè)計(jì)沒(méi)有前傾，因此從車(chē)尾正后方來(lái)看，從上到下的設(shè)計(jì)元素布局顯得非常有條理，并且因?yàn)榇蟊?ID.4 CROZZ 的車(chē)尾同樣采用了貫穿式燈帶，所以即便它尾部印上了相當(dāng)多的文字，但是依舊會(huì)因?yàn)槭瞧叫?、均分放置，所以不顯得局促、臃腫。

與其他兩款車(chē)型相比，廣汽 AION V 的車(chē)頭設(shè)計(jì)稱(chēng)得上是最平庸的，設(shè)計(jì)平平無(wú)奇沒(méi)有亮點(diǎn)，沒(méi)有貫穿式燈帶，依舊是分體式 LED 車(chē)燈，曲線坡度大，觀感更加圓滑，沒(méi)有運(yùn)動(dòng)感。

不同于平庸的車(chē)頭設(shè)計(jì)，廣汽 AION V 的側(cè)面設(shè)計(jì)就顯得非常硬朗，且有科技感，雖定位緊湊型 SUV，但是卻擁有2830mm 的軸距，比 MARVEL R 的軸距還長(zhǎng)，這使得廣汽 AION V 的側(cè)面觀感很霸氣。強(qiáng)硬的線條從車(chē)頭大燈處一直延伸到后車(chē)窗的位置，使得這款車(chē)從側(cè)面來(lái)看極具動(dòng)感，

廣汽 AION V 的車(chē)尾就與車(chē)頭設(shè)計(jì)犯了一樣的問(wèn)題，設(shè)計(jì)都非常的平庸，肉感的曲線與形狀柔和的尾燈設(shè)計(jì)并不符合當(dāng)下的主流審美，而且車(chē)標(biāo)、尾燈、品牌名與雨刷之間的距離過(guò)近，整體看起來(lái)也和 MARVEL R 的車(chē)位一樣顯得有些局促。

性能與電池對(duì)比

雖然在外觀設(shè)計(jì)方面，MARVEL R 是三款車(chē)型中毋庸質(zhì)疑的最具運(yùn)動(dòng)、年輕氣質(zhì)的車(chē)型，但是在性能方面，MARVEL R 的表現(xiàn)卻并不是最佳之選。

MARVEL R 的電動(dòng)機(jī)馬力為186，能夠提供最高137kw 的功率以及410N·m 的扭矩，百公里加速時(shí)間需要7.9s，在純電 SUV 里面并不算是多么出色的成績(jī)。

大眾 ID.4 CROZZ 的表現(xiàn)與 MARVEL R 類(lèi)似，204馬力的電動(dòng)機(jī)、150kW 的功率相比MARVEL R 沒(méi)有特別明顯的優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力調(diào)校風(fēng)格也是偏向舒適性的調(diào)校，與其本身家用純電 SUV 的定位相符合。

反觀廣汽 AION V 則是三款車(chē)中動(dòng)力最強(qiáng)的一個(gè)，其電動(dòng)機(jī)則能夠提供高達(dá)272馬力，以及200kw 功率的輸出，并且得益于非常圓滑的車(chē)身設(shè)計(jì)，百公里加速時(shí)間直接縮減到了6.9s，在超車(chē)場(chǎng)景中是最為行云流水的存在。

不過(guò)遺憾的是廣汽 AION V 也是三款車(chē)中唯一一款前置前驅(qū)車(chē)型，因此極限場(chǎng)景下的操控性會(huì)差一些，不過(guò)在城市道路中兩種驅(qū)動(dòng)方式差別不大。

續(xù)航方面，在統(tǒng)一24萬(wàn)元的版本中，MARVEL R 的 NEDC 續(xù)航是最短的，僅為505km，雖然它有半小時(shí)可充至80%的快充加持，但是505km 的續(xù)航在北方冬季并不夠用，只能應(yīng)對(duì)市區(qū)內(nèi)通勤之類(lèi)的低強(qiáng)度需求。

大眾 ID.4 CROZZ 的續(xù)航與 MARVEL R 相比也沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)，僅僅是多了45km 聊勝于無(wú)的歷程，同樣的快充速度使得我們基本上可以把它和 MARVEL R 看做是同一類(lèi)的中等續(xù)航車(chē)。

令人意想不到的是廣汽 AION V 再次給我們帶來(lái)了驚喜，一樣的價(jià)格下，廣汽 AION V 提供了高達(dá)702km 的 NEDC 續(xù)航，相比其他兩款車(chē)可以說(shuō)是處于碾壓的地位，不但能夠輕松應(yīng)對(duì)市區(qū)通勤場(chǎng)景，甚至連城際長(zhǎng)途也不在話(huà)下，因此它可以算是能夠幫助你解決續(xù)航焦慮的一款車(chē)。

內(nèi)飾對(duì)比

與其簡(jiǎn)約、科技的外觀設(shè)計(jì)不同，MARVEL R 的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更偏向于運(yùn)動(dòng)、豪華風(fēng)，貫穿駕駛臺(tái)空調(diào)出風(fēng)口的紅線設(shè)計(jì)帶有速度美學(xué)的味道，皮質(zhì)材質(zhì)的堆疊設(shè)計(jì)在一定程度上提升了內(nèi)飾的視覺(jué)品質(zhì)感。

上汽為 MARVEL R 配備的中控屏尺寸非常激進(jìn)，達(dá)到了19.4英寸。然而盡管這塊中控屏的高度已經(jīng)放得很低，由于它的傾斜角度過(guò)小，因此駕駛員在行駛過(guò)程中想要瀏覽中控屏上的信息，仍需要將視線從正前方移動(dòng)到中控屏上，而非掃一眼就能看到，所以還是會(huì)產(chǎn)生一些安全隱患。

大眾 ID.4 CROZZ 的內(nèi)飾風(fēng)格對(duì)于習(xí)慣以往大眾內(nèi)飾風(fēng)格的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是一次相當(dāng)大膽的改變。大眾 ID.4 CROZZ 的內(nèi)飾非常簡(jiǎn)潔，與特斯拉等新勢(shì)力車(chē)企的設(shè)計(jì)風(fēng)格類(lèi)似。

儀表盤(pán)被一塊高亮度的液晶顯示屏替代，中控屏也采用了一塊12英寸顯示屏，相比 MARVEL R 的中控屏小了很多，并且位置在中控臺(tái)處最高點(diǎn)，角度也偏向于駕駛員，開(kāi)車(chē)時(shí)瀏覽導(dǎo)航等信息會(huì)更加安全，算是一塊完全為駕駛員服務(wù)的屏幕。

此次選擇的廣汽 AION V Plus 版本相比前代在內(nèi)飾上做了一些改變，除了變得更加簡(jiǎn)約、硬朗，以及通過(guò)大量真皮材質(zhì)的運(yùn)用使其更上去更有檔次感。中控屏的也與儀表盤(pán)做了分離處理，橫置的中控屏和內(nèi)部 UI 設(shè)計(jì)與小鵬P7 類(lèi)似，相比豎置的中控屏在信息展示、娛樂(lè)方面體驗(yàn)更佳。

總的來(lái)說(shuō)，從性能、續(xù)航這種使用的角度出發(fā)，廣汽 AION V 是一個(gè)非常合適的選擇，不但擁有超強(qiáng)的動(dòng)力，高達(dá)702km的 NEDC 續(xù)航也讓它無(wú)懼長(zhǎng)途，內(nèi)飾觀感有比較有檔次；如果從外觀的角度挑選，外觀設(shè)計(jì)極具動(dòng)感的上汽 MARVEL R 是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，但它的性能、續(xù)航以及中控屏設(shè)計(jì)對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者而言并不合適，仍需三思而后行，或許換成與之相類(lèi)似，但是更適合家用的大眾 ID.4 CROZZ 更好一些。