2021年5月15日

祝融號火星車穩(wěn)穩(wěn)著陸

現(xiàn)在

祝融號已經(jīng)開始在火星表面巡視探測了

雖然火星既遙遠又荒涼

雖然任務艱巨又繁重

但祝融號并不孤單

因為它有自己的朋友圈

想認識認識祝融號的朋友們嗎

那就從祝融號的標星好友開始吧

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標星好友——天問一號環(huán)繞器

天問一號環(huán)繞器

與著陸平臺和祝融號分離后

繼續(xù)飛行在自己的軌道上

但它時刻關(guān)注著自己的好朋友

在探測火星的繁忙工作之余

不僅從太空給它們拍照

還幫忙傳輸指令和數(shù)據(jù)

擔負著數(shù)據(jù)中繼站的職責

它絕對是祝融號永遠的老鐵

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接下來，咱們認識一下

和祝融號一樣

在火星表面（及附近）

忙碌的小伙伴吧！

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火星學長——好奇號

?2012年8月6日

好奇號火星車在蓋爾隕擊坑著陸

3000多天過去了，它還在坑里

因為這個坑很大，而且它有很多任務要完成

好奇號已經(jīng)移動了25.57千米

拍攝了80多萬張照片

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火星同級生——毅力號

?2021年2月19日

毅力號火星車成功著陸火星

它是一個大塊頭

體重大約是祝融號的4倍

它是核動力的

所以身上沒有

小翅膀一樣的太陽能板

毅力號的著陸地點是耶澤羅隕擊坑

主要任務是

尋找遠古火星生命的遺跡

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火星“小飛機”——機智號

2020年4月19日

毅力號攜帶的火星直升機

機智號釋放成功

機智號直升機

只有1.8千克重 0.49米高

它藏在毅力號的“肚子”下面

別看它個頭小

但它創(chuàng)造了歷史

機智號在火星的首飛

標志著人類深空探測

進入了嶄新的“飛行”時代

目前 它已經(jīng)飛行了8次

最遠飛行距離266米

最高飛行高度10米

但它不會飛得離毅力號太遠

因為它們還要相互配合

完成任務

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氣象員——洞察號

洞察號已經(jīng)在火星上

工作了900多天

洞察號沒有輪子或翅膀

是穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)闹懫?/p>

永遠排在

朋友圈運動榜的最末位

洞察號時刻監(jiān)測著

火星的氣候信息和地震數(shù)據(jù)

每天在美國國家航空航天局官網(wǎng)

發(fā)布火星天氣預報

為同在火星工作的小伙伴提供幫助

然后

咱們?nèi)フJ識一下

祝融號的9位“飛行好友”吧

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能干的壽星老——奧德賽號

?到今年10月24日

奧德賽號在火星軌道上工作

就整整20年了

奧德賽號不僅取得了很多探測成果

比如發(fā)現(xiàn)了火星兩極的水冰

還幫后來的火星車選擇了著陸地點

現(xiàn)在

還在充當?shù)孛婵刂浦行?/p>

和其他火星探測器的通信中轉(zhuǎn)站

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開路先鋒——火星快車號

火星快車號是歐空局的

第一枚火星探測器

火星快車號的主要任務是

尋找火星的地下水

向火星投放著陸器（可惜失敗了）

對火星進行遙感觀測

了解火星的大氣、地質(zhì)結(jié)構(gòu)等

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勞模前輩——火星勘測軌道飛行器

火星勘測軌道飛行器

已經(jīng)環(huán)繞火星運行了15年

它拍攝了很多很多張火星照片

新來火星的

祝融號和天問一號著陸平臺

也被收錄進了它的“影集”

在這張照片里

你能找到祝融號和著陸平臺嗎

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化驗員——火星大氣與揮發(fā)物演化探測器

它的主要任務是破解火星大氣

和水的失蹤之謎

結(jié)果表明

太陽風很可能是

導致火星大氣逃逸的主要原因

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火星小舟舟——曼加里安號

?“曼加里安”是“火星之船”的意思

曼加里安號是印度的第一枚火星探測器

重約1.35 噸

大小跟一臺冰箱差不多

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偵察兵——ExoMars 2016

ExoMars 2016

是歐空局的火星探測器

主要任務是

對火星大氣中含量小于1% 的

微量氣體進行精密測量

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繞火新成員——阿聯(lián)酋希望號

2021年2月9日

阿聯(lián)酋希望號火星探測器

進入繞火軌道

阿聯(lián)酋希望號的主要任務是

拍攝火星的圖像和光譜

收集火星的氣象信息

為火星氣候和季節(jié)周期研究提供資料

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在祝融號的朋友圈里

有兩位成員特別沉默

與其他成員及地球幾乎沒有聯(lián)系

最沉默的朋友——火星天然衛(wèi)星

有科學家認為

火星的這兩顆衛(wèi)星

是路過火星附近的小行星

被火星的引力捕獲了

就算“心不甘情不愿”

也只能繞著火星一圈圈旋轉(zhuǎn)

文：洪宇

來源：中國航天科普