文 / 流刃若火

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混動(dòng)產(chǎn)品能不能成功，對(duì)于眼下長(zhǎng)城汽車旗下的魏派（WEY）來(lái)說(shuō)，是最大的挑戰(zhàn)。

圍繞混動(dòng)重新打造魏派的競(jìng)爭(zhēng)力，繼摩卡、瑪奇朵兩款混動(dòng)DHT 后，第三款車型拿鐵DHT正式上市，亮點(diǎn)就是搭載了DHT混動(dòng)系統(tǒng)以及行業(yè)領(lǐng)先的咖啡智能，擁有“快、順、靜、省、智”五大優(yōu)勢(shì)。由于混動(dòng)系統(tǒng)的加持，拿鐵DHT百公里綜合油耗低至4.9L。

拿鐵DHT此次共推出3款車型，售價(jià)區(qū)間為15.98-17.98萬(wàn)元。此外，消費(fèi)者還可以享受36期0息，至高7000元置換補(bǔ)貼；首任車主發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、三電系統(tǒng)終身保修；整車5年或15萬(wàn)公里超長(zhǎng)質(zhì)保等“三重極智”禮遇。

拿鐵DHT在外觀方面沿用了最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，六邊形格柵內(nèi)部是鎖子甲中網(wǎng)，配合豎狀大燈以及夸張的前包圍，帶來(lái)較強(qiáng)的氣場(chǎng)。車身尺寸方面，拿鐵DHT的長(zhǎng)寬高分別為4668/1890/1730mm，軸距2745mm，定位為緊湊型SUV。

內(nèi)飾方面，拿鐵DHT采用了極富科技感的四屏聯(lián)動(dòng)，包含9.2英寸全液晶儀表、14.6英寸中控屏、AR HUD以及空調(diào)控制屏。車內(nèi)大量采用菱形網(wǎng)格縫制的軟性皮質(zhì)材料包覆，帶來(lái)較強(qiáng)的豪華感及精致度。

動(dòng)力方面，拿鐵DHT搭載了由1.5T+電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，并匹配兩擋DHT變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)集成米勒循環(huán)、VGT增壓器等技術(shù)，其壓縮比為11.8:1，系統(tǒng)綜合功率246馬力，最大扭矩532?！っ?。

新車在動(dòng)力性能上擁有“快、順、靜、省”等特點(diǎn)，其中“快”體現(xiàn)在其0 -60km/h加速為3.9秒，百公里加速7.5秒，做到了全速域的性能領(lǐng)先。

憑借業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的兩擋DHT技術(shù)優(yōu)勢(shì)，新車可以智能切換驅(qū)動(dòng)方式來(lái)應(yīng)對(duì)不同路況，使離合器在無(wú)滑磨狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)感介入，帶來(lái)全程平順絲滑的駕馭體驗(yàn)。

由于采用雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，拿鐵DHT可以實(shí)現(xiàn)不同負(fù)荷、多種工作模式的高效運(yùn)行，帶來(lái)低至4.9L的百公里綜合油耗。并可達(dá)到1000KM（根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)工況實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)）的續(xù)航里程，讓用車成本僅為燃油車的一半。

在靜音性方面，拿鐵DHT從聲源、傳遞路徑、降噪技術(shù)三個(gè)渠道進(jìn)行了技術(shù)創(chuàng)新，應(yīng)用了進(jìn)排氣高消聲結(jié)構(gòu)等10余項(xiàng)聲源優(yōu)化設(shè)計(jì)，并采用了遠(yuǎn)超同級(jí)的5.0mm聲學(xué)夾層玻璃等一系列超靜音用料以及哈曼ANC主動(dòng)降噪等技術(shù)，帶來(lái)更加靜謐的乘坐空間體驗(yàn)。

基于“新一代智能汽車”內(nèi)核，拿鐵DHT搭載了行業(yè)領(lǐng)先的咖啡智能，在智能化配置方面滿足了新生代家庭用戶的智能出行需求。拿鐵DHT配備6個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、9個(gè)高清攝像頭等智能安全配置，并具備遙控泊車、透明底盤、AEB十字路口輔助、ESS自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向輔助、導(dǎo)航增強(qiáng)型抬頭顯示等智能駕駛輔助技術(shù)。

拿鐵DHT另外一大亮點(diǎn)，就是在智能呵護(hù)方面首創(chuàng)兒童模式，同級(jí)首搭智能電子兒童鎖、后排生命體征監(jiān)測(cè)，以及后排座椅加熱等功能，為新生代家庭提供更智能的呵護(hù)。

用燃油車的價(jià)格就能享受混動(dòng)的油耗以及電動(dòng)車的駕駛感受，這也跨越了油電品類的價(jià)格鴻溝。同時(shí)憑借智能DHT與咖啡智能兩大領(lǐng)先技術(shù)，拿鐵DHT也為用戶帶來(lái)了更高品質(zhì)的出行體驗(yàn)。

今年1-11月份，魏派(WEY)累計(jì)銷量為48298輛，其中最近的11月份銷量為6286輛，這個(gè)成績(jī)放在魏派成立之初的一兩年，都不顯眼。

目前魏派在售的車型，有VV7、VV6、VV5、摩卡、瑪奇朵DHT以及插電混動(dòng)版，有燃油、混動(dòng)以及插電混動(dòng)三種動(dòng)力形式，但是銷量難以提振，這么多車款，月銷量六千之余，顯然是并不成功的。

今年成都車展上，魏派又發(fā)布了復(fù)古車型、后來(lái)取名為“圓夢(mèng)”，似乎也預(yù)示著，魏派還在尋找一種可能。但是這種“遙遠(yuǎn)”的復(fù)古車型真的是一種方向嗎？有多少消費(fèi)者會(huì)買單呢？這都得打個(gè)問(wèn)號(hào)。

當(dāng)然，長(zhǎng)城汽車探索細(xì)分市場(chǎng)開(kāi)辟新戰(zhàn)場(chǎng)的能力有口皆碑，坦克、哈弗的品牌拓展無(wú)不提供了范本。

但是作為定位更高的魏派，在品牌上，在產(chǎn)品基調(diào)上顯得動(dòng)搖不定，這是高端品牌大忌。

編輯點(diǎn)評(píng)：

魏派-WEY-魏派的叫法，也顯示了魏建軍以及魏派在品牌上的糾結(jié)，由“豪華”到“咖啡智能混動(dòng)”也顯示了搖旗不定……魏派的路如何走下去，值得觀察。

目前鐵定走混動(dòng)和插電混動(dòng)路線，對(duì)于魏派無(wú)疑仍是一種探索。因?yàn)槠放频母?，并沒(méi)有深深扎下去。但愿，魏建軍能乘著新能源熱和混動(dòng)潮，帶領(lǐng)魏派轉(zhuǎn)型突破更堅(jiān)定一些。