作者：咖加用戶-風(fēng)pin

15萬(wàn)上下，7座大空間車(chē)型橫評(píng)

對(duì)比車(chē)型：

雪佛蘭沃蘭多redline7座次頂配，優(yōu)惠3萬(wàn)北京成交價(jià)不到12萬(wàn)。

吉利嘉際1.5TD輕混版，13-14萬(wàn)

廣汽傳祺GM6,7座版，中配次頂配，優(yōu)惠1.2萬(wàn)，成交價(jià)12.7-13.7萬(wàn)

文章比較長(zhǎng)，為了不耽誤您時(shí)間先說(shuō)結(jié)論

經(jīng)常需要5人以上通勤且拉行李較多的直接看GM6，空間碾壓式存在，可以舒服的坐滿7個(gè)人仍然有一定的空間放行李。日常舒緩帶步平順性比較好，完全實(shí)用主義。

沃蘭多更適合有1個(gè)孩子的年輕家庭，外形比另外兩位動(dòng)感年輕很多，油耗合理，操控好的不像MPV，不光極限狀態(tài)下有一定溝通感，一些情況下還會(huì)甩尾。這更像是一款全家使用的車(chē)型，在滿足家人需要的大空間，第二排乘坐感受比較好，放倒第三排尾箱也相當(dāng)大的同時(shí)，為駕駛員保留了比較好的駕駛樂(lè)趣，不像GM6大幅度向乘坐妥協(xié)。沃蘭多可以應(yīng)付短途的5人以上通勤，但是基本上放不了多少行李，第三排也比較局促。

嘉際就比較迷了，長(zhǎng)的像MPV造型，然而空間一點(diǎn)也沒(méi)發(fā)揮出MPV長(zhǎng)處。第二排，第三排以其尺寸來(lái)說(shuō)都比較擁擠。尾箱約等于沒(méi)有，7座版第三排放倒不光地臺(tái)比GM6高很多很多，本身還會(huì)墊起來(lái)一塊。6座版不會(huì)墊起來(lái)一塊了，然而第三排乘坐感受還不如7座版?？v然他擁有著三輛車(chē)中最豪華的內(nèi)飾，最好的動(dòng)力和最舒服的轉(zhuǎn)向手感，但是想要這些你只需要展廳繞個(gè)彎，看看他的小弟吉利繽越。不光動(dòng)力更猛，更靈活，還便宜很多。所以嘉際不做推薦。

正文開(kāi)始

1，雪佛蘭沃蘭多redline次頂配

沃蘭多最近有48小時(shí)免費(fèi)試駕活動(dòng)，領(lǐng)個(gè)券去租車(chē)公司開(kāi)走沒(méi)有任何附加條件。仔細(xì)開(kāi)了兩天，對(duì)這車(chē)有了比較深刻的認(rèn)識(shí)和感受

先說(shuō)外觀，我研究了很久到現(xiàn)在我也沒(méi)看出來(lái)這是個(gè)什么車(chē)型。MPV？SUV？旅行轎車(chē)？最后我覺(jué)得這是一個(gè)所有設(shè)計(jì)研發(fā)人員共同研究出來(lái)的產(chǎn)物。

情景如下：

一位設(shè)計(jì)師：一拍桌子，我們?cè)煲徊柯眯修I車(chē)吧！

旁邊的研發(fā)人員：別，旅行轎車(chē)沒(méi)人買(mǎi)，我們還是弄SUV吧

另一位設(shè)計(jì)師：我們品牌已經(jīng)有創(chuàng)酷，探界者這樣的SUV了，沒(méi)必要再整一個(gè)讓消費(fèi)者選擇困難。

另一個(gè)研發(fā)人員：我們還是瞄準(zhǔn)MPV市場(chǎng)吧，這部分市場(chǎng)車(chē)型不多。

既然誰(shuí)也說(shuō)服不了誰(shuí)，大家都著手描繪自己想要的車(chē)型，最終把設(shè)計(jì)出來(lái)各種車(chē)型圖片疊加在一起，得嘞，咱們誰(shuí)也別爭(zhēng)就這么著了。

于是就有我們看到的沃蘭多這款車(chē)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)他和CRV一邊高，停在逸致這樣居家MPV旁邊顯得更修長(zhǎng)動(dòng)感，他又不像旅行車(chē)那樣明顯后部鼓起來(lái)的尾箱。這車(chē)像是MPV和旅行車(chē)雜交的后代再和SUV結(jié)合出來(lái)的產(chǎn)物。（以上純屬個(gè)人假想）

對(duì)于這么一款大空間車(chē)來(lái)說(shuō)我覺(jué)得真的挺好看的，特別是redline版本?；疑?chē)漆，熏黑還帶有紅色點(diǎn)綴的輪轂讓體型比較大的沃蘭多完全沒(méi)有其它MPV那樣無(wú)聊臃腫完全實(shí)用主義的外觀。這套redline裝飾放在邁銳寶XL這樣的中型車(chē)上并不般配，那些紅色裝飾像是幾歲的孩子穿著大人的皮鞋跑來(lái)跑去那樣滑稽。而同樣的redline裝飾放在沃蘭多這樣的車(chē)型上就顯得比較合適了。整體設(shè)計(jì)比對(duì)手更加年輕是沃蘭多錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)很重要的一手。

既然瞄準(zhǔn)了大空間，那我們先從后排說(shuō)起。這車(chē)有7座版本，拿到的試駕車(chē)也是。

最后一排不坐人的情況下，第二排可以滑到比較靠后的位置腿部空間很好，頭部也不壓抑（都跟CRV一邊高了再壓抑就說(shuō)不過(guò)去了）地板較平，本身座椅靠背角度可調(diào)，可以找到相當(dāng)舒服的位置。另外，第二排濾震感受相比第一排沒(méi)有下降反而還更好一點(diǎn)點(diǎn)。外加上比較大的車(chē)窗，比較低的窗線讓沃蘭多第二排視野通透性很好，反面例子看C-HR。

此圖為測(cè)試第三排將第二排座椅調(diào)到很靠前的位置，實(shí)際腿部空間大的多。

還有一些比較好的細(xì)節(jié)，例如車(chē)門(mén)板與手臂接觸位置皮質(zhì)柔軟，第一排座椅后部有多個(gè)網(wǎng)兜，USB接口。但是，沃蘭多第二排也有一些問(wèn)題

1，坐墊雖然比較柔軟但是短，腿部承托不好

2，靠背角度調(diào)節(jié)幅度很大，但是放到很躺的位置不舒服，會(huì)頂腰導(dǎo)致屁股前移顯得坐墊更短

3、中央座位沒(méi)有頭枕，很危險(xiǎn)

4，出風(fēng)口只能對(duì)著一個(gè)方向且沒(méi)有B柱或者車(chē)頂出風(fēng)口。

但總體來(lái)說(shuō)，沃蘭多第二排有著相當(dāng)好的乘坐感受。

第三排就呵呵了，只能應(yīng)急。我176cm身高坐進(jìn)去會(huì)正好頂住腦袋，靠背陡這都過(guò)了，只有第二排挪到腿部空間只剩2厘米且靠背豎起來(lái)一些才不頂腿。另外，第三排沒(méi)有出風(fēng)口且第二排只有一個(gè)。35度高溫天氣，空調(diào)開(kāi)最低，從第一排到第三排溫度感受依次是有點(diǎn)冷，溫度合適，相當(dāng)熱。第三排和第一排主觀感覺(jué)能差4-5度

唯一的優(yōu)點(diǎn)應(yīng)該是進(jìn)入第三排操作比較方便，第二排上方拉手操作輕便一只手可以完成且可以恢復(fù)調(diào)好的位置。

最后說(shuō)第一排，整體舒適性中評(píng)，坐墊比較柔軟但是短，靠背和頭枕位置不錯(cuò)，方向盤(pán)無(wú)法調(diào)節(jié)前后。因?yàn)榈嘏_(tái)很低，踏板位置靠里位置比較低沒(méi)出現(xiàn)猴子才能開(kāi)車(chē)的坐姿，整體ok

算上優(yōu)惠，沃蘭多renline次頂配只賣(mài)不到12萬(wàn)，這個(gè)價(jià)格買(mǎi)大空間車(chē)你自然對(duì)內(nèi)飾用料配置沒(méi)有太變態(tài)的需求。沃蘭多配置我認(rèn)為比較豐富。當(dāng)然了。不能和嘉際比，那個(gè)太夸張了。

比如LED自動(dòng)大燈，單區(qū)自動(dòng)空調(diào)，尺寸和開(kāi)啟面積非常大的全景天窗，中央帶導(dǎo)航（沒(méi)卵用）支持carplay屏幕。

更重要的是，沃蘭多把內(nèi)飾成本用在了重要的地方，比如門(mén)板只有放手的一條是皮的，手肘接觸的中央扶手箱蓋是皮的，方向盤(pán)是皮的，其它不會(huì)經(jīng)常接觸的地方全部硬塑料。每次開(kāi)車(chē)都會(huì)用的中央屏幕分辨率很高，邏輯正常且反應(yīng)速度不讓人著急。自動(dòng)手剎，巡航，多功能方向盤(pán)，帶胎壓檢測(cè)等信息比較豐富的行車(chē)電腦。

為了避免內(nèi)飾大量硬塑料產(chǎn)生令人嫌棄的廉價(jià)感，沃蘭多內(nèi)飾設(shè)計(jì)的非常簡(jiǎn)潔，運(yùn)用了很多線條，滿滿的硬塑料中點(diǎn)綴了一條精致蜂窩狀飾板，和少量銀色線條使得視覺(jué)上并不沉悶這就足夠了。

儲(chǔ)物空間方面，實(shí)測(cè)前排杯架尺寸合適，門(mén)板放水穩(wěn)固，手套箱下方有個(gè)小格可以放一把雨傘備用。第一排座椅背后有些網(wǎng)兜比較好用

第三排立起來(lái)的時(shí)候后備箱只能放下幾個(gè)雙肩包，進(jìn)深比嘉際略大，整體上比沒(méi)有強(qiáng)點(diǎn)。嘉際約等于沒(méi)有，和GM6有著巨大的差距。

放倒第三排變成5座車(chē)后，后備箱容積比較大，這時(shí)候的沃蘭多比一些旅行轎車(chē)豎向空間更有優(yōu)勢(shì)（例如蔚攬）

買(mǎi)這樣大空間車(chē)型，八成是要帶著孩子出去或者日常通勤，舒適型肯定是重要因素。沃蘭多濾震整體不錯(cuò)，小震動(dòng)和中等幅度震動(dòng)比較柔和厚實(shí)有一點(diǎn)余震。中等高度減速帶上坎需要兩次吸收，高減速帶或者高速大震動(dòng)比較生硬，但好處是不會(huì)晃起來(lái)沒(méi)完。

沃蘭多在過(guò)坎時(shí)有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)非常明顯的后橋過(guò)坎之后剎車(chē)踏板腳感異常，突然初段發(fā)硬，且伴有松動(dòng)感覺(jué)的異響。在我的A3上也遇到過(guò)但是次數(shù)很少，駕駛沃蘭多的兩天出現(xiàn)了5次以上，我認(rèn)為是個(gè)問(wèn)題。雖然出現(xiàn)異常腳感奇怪但是除了初段制動(dòng)力輸出有影響，深踩制動(dòng)力恢復(fù)。

既然說(shuō)到剎車(chē)，那就說(shuō)說(shuō)沃蘭多剎車(chē)腳感。對(duì)于日常輕松駕駛友好，初段柔軟線性無(wú)需適應(yīng)。裝配的米其林primary3ST輪胎抓地力不錯(cuò)，急剎制動(dòng)力非常好。但是急剎過(guò)程中會(huì)有明顯扎頭的跡象，增大了前輪負(fù)荷。

這套米其林3ST輪胎雖然抓地力很好，靜音效果在沃蘭多上可就不怎么樣了。路面條件良好胎噪尚可，粗糙路面那胎噪非?？植?。另外，沃蘭多風(fēng)噪抑制也比較差，高速時(shí)由于比較大的撞風(fēng)面積風(fēng)噪更加明顯。可能是由于側(cè)面面積比較大，沃蘭多面對(duì)側(cè)風(fēng)比較敏感?？傮w來(lái)說(shuō)噪音管控差評(píng)，米其林靜音胎搭配在沃蘭多上巨吵。

我理解中的長(zhǎng)途旅行，應(yīng)該是坐著舒服，噪音小，再配上好的音響就完美了。沃蘭多音響一開(kāi)始聽(tīng)非常渾濁，開(kāi)著沃蘭多去試嘉際那音響完全不在一個(gè)級(jí)別上。后來(lái)發(fā)現(xiàn)沃蘭多音響均衡器設(shè)計(jì)奇葩，剛拿到手設(shè)定的是流行音樂(lè)模式，沒(méi)法聽(tīng)，就想把喇叭泡在油里那么渾濁。自己調(diào)一調(diào)會(huì)好很多，基本清澈了，當(dāng)然和嘉際比還是有巨大差距的。

帶著家人通勤動(dòng)力系統(tǒng)平順性的表現(xiàn)同樣重要，想想一家人跟著車(chē)瘋狂闖動(dòng)，頓挫，抖抖抖抖是多么不爽的一件事。沃蘭多在舒緩駕駛時(shí)比較平順，但是開(kāi)車(chē)風(fēng)格硬朗一些問(wèn)題就比較明顯。在很大的速度范圍，15-70之間給油有一下闖動(dòng)（非常舒緩踩踏不明顯）收油會(huì)有明顯的兩下頓挫。這種現(xiàn)象在雙離合上比較常見(jiàn)，沃蘭多AT做成這樣絕對(duì)應(yīng)該打屁屁。這一點(diǎn)明顯不如GM6，嘉際由于輕混的動(dòng)能回收，收油后牽制力比較大也不算順滑。除此以外，沃蘭多升檔感覺(jué)有個(gè)小坎，滑行過(guò)程中每次降檔都會(huì)有很明顯的拖拽，看瞬時(shí)油耗顯示會(huì)發(fā)現(xiàn)降檔過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)自動(dòng)補(bǔ)油。這很可能是拖拽感的來(lái)源。

沃蘭多動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)在起步比嘉際的雙離合順滑非常多。三缸機(jī)除了D檔怠速會(huì)抖，帶空調(diào)更加明顯，堵車(chē)挪車(chē)會(huì)抖以外其它狀態(tài)不太容易察覺(jué)。整體運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)還可以，高轉(zhuǎn)速聲浪比較好聽(tīng)。

雖然運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)合格但是動(dòng)力不咋樣，粗糙實(shí)測(cè)，車(chē)內(nèi)2人（重量約等于3人）2500轉(zhuǎn)左右彈射起步?jīng)]有打滑，破百時(shí)間在11秒左右。沃蘭多1，2檔齒比很密，2檔60已經(jīng)5000轉(zhuǎn)以上了，三檔又拉的比較開(kāi)也是加速能力弱的元兇。另外，這套動(dòng)力系統(tǒng)滿載空載動(dòng)力性差不少，主觀感覺(jué)空載破百可能跑進(jìn)10秒。高速空載120以后仍然有提速能力，且過(guò)程并不掙扎，這樣的動(dòng)力水平可以算夠用但不充裕。

雖然絕對(duì)動(dòng)力性一般，主觀感覺(jué)動(dòng)力卻比較輕快。油門(mén)初段靈敏，日常行駛轉(zhuǎn)速會(huì)掛的很高，很輕踩踏也會(huì)等到2600轉(zhuǎn)左右才升檔，市區(qū)基本上不會(huì)低于2000轉(zhuǎn)。大動(dòng)力請(qǐng)求反應(yīng)正常不算很慢。

其實(shí)我最擔(dān)心的是沃蘭多的油耗，比我預(yù)期的好很多。城市擁堵，周五3點(diǎn)（北京周五這個(gè)時(shí)候已經(jīng)開(kāi)始堵了）從北京馬連洼，到朝陽(yáng)公園經(jīng)歷了很長(zhǎng)時(shí)間的環(huán)路蠕行，整體以和大家相同速度行駛的輕柔偏舒緩節(jié)奏表顯油耗8.2L/100km。實(shí)際油耗與表現(xiàn)差異不大的話，我認(rèn)為這個(gè)油耗很好。

堵車(chē)中截了張導(dǎo)航圖，感受一下有多堵

我還深夜去測(cè)了市區(qū)全暢通的油耗，結(jié)果沒(méi)測(cè)出來(lái)

totally waste of time

進(jìn)站加油時(shí)，加油員一看，呦，沒(méi)加多少錢(qián)的油，還沒(méi)問(wèn)我要不要多加，自己就補(bǔ)了一些。第一次加滿補(bǔ)了6元，回來(lái)再加油不知道他補(bǔ)了多少。另外，出加油站忘記清空小記歷程開(kāi)了3公里怠速10分鐘后才想起來(lái)。最終，結(jié)果大概在6-6.5L/100km之間。（車(chē)內(nèi)兩人，重量等于三人，正常舒緩駕駛）

高速?zèng)]測(cè)，表顯示100km/h巡航4.5-5個(gè)，120km/h巡航6.5-7個(gè)

剛上手沃蘭多給我印象并不好主要就在轉(zhuǎn)向上。有兩種模式，標(biāo)準(zhǔn)和舒適隱藏在行車(chē)電腦二級(jí)菜單里。拿到車(chē)時(shí)設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)模式，沒(méi)法用！隨速度加重的太快太夸張了。一邊左右晃著方向盤(pán)一邊緩慢加速，到10km/h幾乎就晃不動(dòng)了死沉。到20km/h左右還會(huì)進(jìn)一步有個(gè)坎更沉。速度稍快也沒(méi)任何好轉(zhuǎn)，沃蘭多的沉是小角度轉(zhuǎn)不動(dòng)（阻尼很強(qiáng)）過(guò)了中心幾度就卯足了勁回正。

更匪夷所思的是，沃蘭多轉(zhuǎn)向只能在接近靜止的時(shí)候才允許調(diào)節(jié)，20km/h都不可以。所以，取車(chē)回去一路上我瘋了。

舒適模式下情況好很多，可以說(shuō)從沒(méi)法用到中評(píng)了。整體輕盈很多，當(dāng)然這種過(guò)快加重，中心區(qū)域周?chē)枘岷軓?qiáng)不讓你轉(zhuǎn)，過(guò)了中心阻尼減弱回正的力量又上來(lái)了催著你回正各種拽手情況依然有，只是幅度輕微很多。對(duì)轉(zhuǎn)向手感不是很敏感的駕駛員接受起來(lái)問(wèn)題不大。

最讓我沒(méi)想到也是最驚艷的地方其實(shí)是操控感受。一臺(tái)大空間和SUV一邊高的車(chē)極限高且可控，居然一些彎角還會(huì)甩尾。前輪一直響著胎仍然能通過(guò)增加轉(zhuǎn)向角度讓車(chē)?yán)^續(xù)往彎心走，不會(huì)明顯的轉(zhuǎn)不過(guò)去不停推頭。前軸抓地力對(duì)于這樣的車(chē)型來(lái)說(shuō)夸張的好。這套米其林primacy 3ST搭配在沃蘭多上雖然靜音很差，但是響著胎極限狀態(tài)下清晰可知，會(huì)給人很大的信心。更好的是，車(chē)尾一點(diǎn)不拖沓。以放肆的入彎方式，快速大幅轉(zhuǎn)向進(jìn)中低速?gòu)澤踔淋?chē)尾會(huì)跑的比車(chē)頭還快，需要回正調(diào)整車(chē)尾姿態(tài)。

這樣的表現(xiàn)出現(xiàn)在運(yùn)動(dòng)型前驅(qū)小鋼炮上一點(diǎn)也不意外，就應(yīng)該這樣，但是開(kāi)著一臺(tái)大空間的車(chē)型甩尾入彎，就像看著狗熊跟著天鵝跳芭蕾舞，天鵝做啥動(dòng)作他也能做，還跳的異常靈活舒展，這種反差會(huì)讓人驚掉下巴的。那個(gè)比較奇怪的轉(zhuǎn)向在極限狀態(tài)下反而表現(xiàn)很好，大幅度轉(zhuǎn)向比較敏銳有一定溝通感。

在真正激烈即使沃蘭多之前我沒(méi)想到他的運(yùn)動(dòng)性這么好，應(yīng)該是日常小角度變換方向車(chē)身跟隨性一般造成不運(yùn)動(dòng)的錯(cuò)覺(jué)。這種車(chē)身跟隨性當(dāng)然肯定沒(méi)到拖沓的地步只是對(duì)比起極限狀態(tài)下夸張的操控感受遜色不少。

沃蘭多雖然操控性如此之好，但是ESC對(duì)他整體動(dòng)態(tài)上了緊箍咒。當(dāng)你到達(dá)極限繼續(xù)做出格的動(dòng)作，ESC會(huì)毫不客氣的伴隨一聲巨響，咔，修正你的線路?；蛘咴谌霃潟r(shí)咔咔咔咔的按住車(chē)尾，修正粗暴，唯一值得高興的是粗暴的修正沒(méi)有造成多余更加危險(xiǎn)的回?cái)[（辣雞smart就會(huì)，本來(lái)輕微推頭哐給你捏一下剎車(chē)修成近似失控的甩尾ESP就不管了）沃蘭多ESC速度高于60就會(huì)強(qiáng)制開(kāi)啟，低于60長(zhǎng)按關(guān)閉完全不管你。其實(shí)完全不必這樣，沃蘭多極限狀態(tài)下溝通反饋可以讓你玩兒的很放心，粗暴的ESC就像你高興的喝著肥宅快樂(lè)水突然被捏了一下瓶子，嗆的從鼻子里噴出來(lái)那么不爽。

2，吉利嘉際1.5TD輕混版

從外形看嘉際是一款標(biāo)準(zhǔn)的MPV車(chē)型，作為MPV首先應(yīng)該是可以舒服的坐人，舒服坐人的前提是最起碼得有一定的空間。

這方面嘉際做的不合格！

確定了第一排坐姿后，第二排第三排都想坐下人需要第二排挪到幾乎貼到第一排座椅，即使如此第三排腿部幾乎沒(méi)有余量，整體比沃蘭多還要略差。

嘉際有6座和7座兩種布局，正巧展廳里兩種布局車(chē)型都有。經(jīng)過(guò)我仔細(xì)的體驗(yàn)我覺(jué)得第三排3個(gè)座位乘坐感受更好。

兩個(gè)座位更寬大啊？并不是

嘉際第三排地臺(tái)比較高，實(shí)際上腿部臀部接觸坐墊面積很有限，況且7座版第三排坐墊還略軟一點(diǎn)。不光如此，嘉際第三排像是按照7座版設(shè)計(jì)的側(cè)面扶手高度，6座版整個(gè)手臂會(huì)被架起來(lái)。具體看圖

順序——7座版，6座版正常坐姿，6座版靠著輪拱坐

7座版手臂位置舒服

6座版要夠著，放下來(lái)又覺(jué)得擠

6座版反而是坐在座椅邊緣舒服很多

進(jìn)出第三排也有一些問(wèn)題，嘉際2，3排之間頭頂有一道很厚的坎，第二排座椅無(wú)法一鍵翻折，體型魁梧一些的人幾乎是爬進(jìn)第三排的，姿態(tài)實(shí)在不算優(yōu)雅。

第二排舒適度不錯(cuò)，但是問(wèn)題仍然很容易找到，例如坐墊短，前后滑動(dòng)幅度很小，肩托偶爾會(huì)覺(jué)得有些擠，座椅造型更適合第一排。

兩張獨(dú)立座椅的配置非常豐富，例如座椅上USB接口，扶手，放平功能。包括視覺(jué)上，第一排座椅后部類似木質(zhì)裝飾條，門(mén)板上皮質(zhì)外加縫線都顯出了這個(gè)價(jià)格不該有的豪華感。

嘉際表現(xiàn)最好的其實(shí)是第一排，不光視覺(jué)豪華感遠(yuǎn)勝另外兩位對(duì)手，方向盤(pán)調(diào)度，位置，手感，座椅形狀，都很好。

特別表?yè)P(yáng)嘉際頂配車(chē)型音響，試聽(tīng)效果極佳。即便是木頭做的耳朵，只要對(duì)比聽(tīng)一下沃蘭多和嘉際的音響水平當(dāng)下立斷。另外，嘉際音響包裝也更有b格，類似V90CC上中置的揚(yáng)聲器。

中央的大屏在顯示360度環(huán)影以及音樂(lè)播放時(shí)候畫(huà)面質(zhì)感很好，但是本身界面操作不太便捷，上手需要一定時(shí)間。第一排儲(chǔ)物設(shè)計(jì)比較用心，檔桿下方挖空留出了很大的儲(chǔ)物格，冷暖杯座（實(shí)際效果未知）

值得一提的是嘉際的輪胎，同樣1.5T車(chē)型頂配為馬牌UC6，次頂配是錦湖凱路得。單價(jià)相差近一倍

上圖為1.5TD頂配，馬牌UC6

下圖為1.5TD次頂配，錦湖凱路得

嘉際內(nèi)飾有一些我在繽越上沒(méi)出現(xiàn)的問(wèn)題，我去了3家店5臺(tái)車(chē)?yán)锩婢陀幸慌_(tái)中央扶手箱開(kāi)啟有異響，另一臺(tái)展車(chē)電動(dòng)尾門(mén)一半以上幾率會(huì)出現(xiàn)異響，開(kāi)啟過(guò)程非常粗暴，解鎖和關(guān)閉時(shí)刻會(huì)有比較大的響聲。

嘉際的動(dòng)力和轉(zhuǎn)向手感在三車(chē)中最好而且差距拉開(kāi)的很明顯，自動(dòng)和經(jīng)濟(jì)模式下的轉(zhuǎn)向手感足夠輕盈卻不虛假比沃蘭多好不少。

濾震表現(xiàn)對(duì)于大的震動(dòng)比如高減速帶，大坑同樣有些生硬。第二排會(huì)覺(jué)得過(guò)坑坎有一些不太高級(jí)的余震略顯廉價(jià)。整體比GM6更好，小震動(dòng)過(guò)濾不錯(cuò)，和沃蘭多沒(méi)有拉開(kāi)很明顯的差距。

嘉際三種駕駛模式中只有normal模式比較好用，由于有48V輕混系統(tǒng)，嘉際在eco模式下很大速域滑行過(guò)程會(huì)停機(jī)。再給油起機(jī)過(guò)程比較平順（仍然能感覺(jué)出來(lái)）但是反應(yīng)很慢，像是過(guò)了一個(gè)巨大的渦輪大概要等接近一秒動(dòng)力才能接上。起步重新起機(jī)過(guò)程也是很遲緩，外加上雙離合，autohold。綠燈亮起的同時(shí)給油，會(huì)伴隨著延遲闖動(dòng)，再抖幾下才能起步，通常后車(chē)會(huì)直接按喇叭以為你沒(méi)有看到變綠燈了。

運(yùn)動(dòng)模式也是不好用，大幅度動(dòng)力請(qǐng)求響應(yīng)不算快。加速以MPV標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)比較迅猛，比沃蘭多快很多，跟GM6不是一個(gè)世界的，當(dāng)然和小弟繽越?jīng)]法比。運(yùn)動(dòng)模式轉(zhuǎn)向手感會(huì)丟失自動(dòng)和經(jīng)濟(jì)模式上輕盈的手感，加重的比較虛假。低速會(huì)產(chǎn)生一定的頓挫和拖拽感和嘉際MPV形象不符。

所以嘉際日常只有normal模式是比較舒服符合這車(chē)風(fēng)格的，eco響應(yīng)太慢了，sport模式并不好用。

嘉際隔音比較好，馬牌輪胎胎噪不明顯主要噪音源是風(fēng)噪，高速未知。當(dāng)然單價(jià)差一倍的次頂配錦湖輪胎版本未知。

3，廣汽傳祺GM6（7座版）

由于廣汽傳祺4S店在北京分部很稀少，路試的時(shí)間比較短，一些駕駛感受難免有些偏差，就不仔細(xì)分享了。

但是靜態(tài)感受無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間乘坐，只要坐進(jìn)GM6車(chē)內(nèi)，特別是剛剛試過(guò)吉利嘉際，你一定會(huì)被夸張的空間震撼。GM6是三車(chē)中唯一能滿足舒服的坐滿7個(gè)人，且舒服坐滿7個(gè)人后還能拉不少行李的。如果經(jīng)常5人以上通勤是剛需，那直接來(lái)看GM6就是了。

7座狀態(tài)下尾箱空間

在第二排空間并不局促的情況下，第三排能輕松坐進(jìn)1米76體型比較魁梧的成年人。不頂頭??！腳可以放進(jìn)第二排座位下面，靠背角度還能調(diào)的很舒緩。中間座位坐墊柔軟度沒(méi)有打折扣，完全碾壓式存在。

當(dāng)然，一些不太重要的小問(wèn)題還是存在的，比如兩側(cè)輪拱會(huì)有些頂屁股

不光如此，第三排學(xué)習(xí)了奧德賽，塞納的翻折功能。放倒第三排接近全平且地臺(tái)很低。如果說(shuō)嘉際放到第三排空間局促，沃蘭多空間比較大，GM6的狀態(tài)就是隨便擺隨便放，空間冗余極大。

GM6本身第二排乘坐感受也比較好，巨大的側(cè)窗，開(kāi)揚(yáng)的空間?？勘愁^枕柔軟度，承托力度分配要優(yōu)于嘉際。特別是頭枕，雖然嘉際也有兩側(cè)頭托，整體還是偏硬兩側(cè)扭頭舒適度不如GM6。但是GM6由于備胎被放置在一，二排之間的位置，腿部承托大打折扣。第二排乘坐感受三車(chē)都有自己的問(wèn)題，反而是沃蘭多略微更好一點(diǎn)。

第一排感受中評(píng)，坐姿比較高，方向盤(pán)只能兩向調(diào)，即便降到最低感覺(jué)也像開(kāi)貨車(chē)。但本身舒適度，人機(jī)工程比較好，和沃蘭多一樣沒(méi)有出現(xiàn)腿短胳膊長(zhǎng)反人類坐姿。

第一排儲(chǔ)物空間也下了比較大的功夫，話不多說(shuō)上圖就完了

駕駛感受方面簡(jiǎn)評(píng)。GM6優(yōu)勢(shì)在于平順性比較好，屬于全場(chǎng)最佳的那種。特別是起步，還是比嘉際的雙離合要更加輕松順滑。GM6在平順性上明顯好過(guò)沃蘭多的點(diǎn)在于收油再給油幾乎無(wú)頓挫，不會(huì)像沃蘭多收油闖兩下給油又闖一下的情況發(fā)生。但是本身升檔還是會(huì)有輕微頓挫，第二排感覺(jué)尤其明顯。整體來(lái)說(shuō)，GM6在滿足舒適坐人同時(shí)也可以滿足日常代步層面的平順性。

對(duì)于中大幅度動(dòng)力請(qǐng)求就不太好了，特別是中等動(dòng)力請(qǐng)求不樂(lè)意降檔，經(jīng)常2000多轉(zhuǎn)干拔，換到運(yùn)動(dòng)模式會(huì)好上不少。全力加速響應(yīng)偏慢，比中等幅度略好。

GM6濾震表現(xiàn)比較分裂，中小幅度比較柔和，偶爾會(huì)有些顫動(dòng)。但是大坑大震動(dòng)就不好了，出奇的生硬，一下子丟失了質(zhì)感。對(duì)于大震動(dòng)的處理是三車(chē)中最差的。

隔音方面由于試駕路線的限制高速未知，胎噪和動(dòng)力系統(tǒng)噪音抑制比較好。裝備的米其林primacy4在噪音抑制上明顯優(yōu)于沃蘭多上的3ST

最后說(shuō)GM6對(duì)于年輕家庭最大的缺點(diǎn)，外形。GM6雖然沒(méi)有多難看，但是酷似大面包一樣的外形真的會(huì)讓駕駛的人覺(jué)得坐進(jìn)了一個(gè)無(wú)聊的盒子里。一看到GM6，瞬間可能就會(huì)忘卻駕駛欲望和激情。

GM6對(duì)于那些喜歡炫酷外形車(chē)的小男孩更是致命打擊。

看！爸爸買(mǎi)了輛新車(chē)。

哇！??！孩子驚喜的沖下樓，腦海里出現(xiàn)的很可能是咆哮著的蘭博基尼，金光閃閃的邁凱輪，至少也是一輛動(dòng)感有趣的車(chē)型吧這樣的車(chē)型吧。心里滿懷期待

遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到GM6，愣住了

。。。。

最后小結(jié)，嘉際是一款除了本職工作做的都很好的車(chē)型，三款車(chē)中相對(duì)好開(kāi)，動(dòng)力最強(qiáng)，轉(zhuǎn)向輕松。內(nèi)裝極豪華，頂配音箱極佳。就是作為MPV車(chē)型最應(yīng)該做好的空間，嘉際給搞砸了。要是放棄了7座空間的需求，完全可以選擇更便宜的頂配繽越（非輕混版），同樣擁有頂配嘉際才有的超清晰的環(huán)影，L2級(jí)駕駛輔助，很好的音箱，更強(qiáng)的動(dòng)力（城市中段加速比原廠自動(dòng)擋GK5快，我為這句話負(fù)責(zé)）。省下來(lái)的錢(qián)足夠幾年養(yǎng)車(chē)用車(chē)的費(fèi)用了。

沃蘭多與GM6完全瞄準(zhǔn)了不同的人群，空間剛需，經(jīng)常5人以上通勤選GM6，滿足日常代步很平順，載人裝物都非常稱職，配置也保留了自主品牌傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)琳瑯滿目。大屏，互聯(lián)什么的全都堆上去，展車(chē)沒(méi)有通電具體好用不好用未知，油耗也由于試駕條件未知。沃蘭多更適合年輕家庭考慮，沒(méi)有傳統(tǒng)MPV無(wú)聊的實(shí)用主義，外型更年輕夠大夠便宜，油耗合理，還有驚艷的操控感受，也會(huì)是一個(gè)比較好的選擇。